Subaru Impreza WRX STI после ПАО/эстеровых масел

[Pavel_NSK 8 327]

Автомобиль: Subaru Impreza WRX STI, мотор 2,5 л (Stage 3), около 500 сил и 600 момента

Пробег на одометре: 126 700 км (пробег мотора после постройки около 70 000 км)

Используемые моторные масла:

126 000 - 126 700 км – Mobil1 FS X1 5W-50

123 000 - 126 000 км – Amsoil Dominator 15W-50

118 850 - 123 000 км – Valvoline VR1 Racing 5W-50

116 250 - 118 250 км – Red Line 5W-50

112 850 - 116 250 км – Amsoil Dominator 15W-50

109 100 - 112 850 км – Amsoil Signature Series 5W-50

106 500 - 109 100 км – Amsoil Dominator 15W-50

ранее был – Red Line 5W-50 зима, 10W-60 лето

Присутствие отложений в двигателе: нет

Срок эксплуатации: 7 лет.

В 2016 году продувало прокладку ГБЦ и заодно вытащили поршни посмотреть, о чем была запись здесь, здесь же сравнение с гидрокрекингом, который использовал ранее.
На тот момент я эксплуатировал авто только на Red Line, далее на Amsoil Dominator с небольшими перерывами.

Расход масла был не менее 0,5л, часто доходил до 1,0л на 1000км. Чистые кольца, чистый дренаж, чистое всё, что удивительно при таком расходе масла. Используемое масло при этом полнозольное!

Я ставлю жирный плюс ПАО/эстеровым маслам. Несмотря на свою вязкость (гуталин), даже сгорая в цилиндре, не коксуют НИЧЕГО. На поршнях практически отсутствует даже нагар и копоть (юбки поршней).
Где забитые кольца и дренаж полимерным загустителем? Я не вижу 

Чистота идеальная для такого пробега и горячего мотора (температура масла 110 градусов была, 105 градусов вообще норма). Докопаться можно разве что до регламентов замены масла. Да! Они были 3000-5000 км.

Причина вскрытия - расход масла превысил 1л на 1000 км и было принято решение вскрывать и ремонтировать мотор.

Причина расхода масла - эллипс цилиндров. Такие мощные моторы без дополнительной гильзовки (блок был стоковый, хоть и усиленный по жесткости) живут яркую, но короткую жизнь. Увы это так.

   

 

   

 

      

[Dimitreska 2 214]

Есть где глянуть видео с машиной?

[Pavel_NSK 8 327]

30 минут назад, Dimitreska190388 сказал:

Есть где глянуть видео с машиной?

чтобы не плодить описание и видео, я здесь размещал
https://www.oil-club.ru/forum/topic/42954-замеры-разгон-динамики-0-100100-20014m-на-dragy-и-racelogic/?do=findComment&comment=1823408

Далее можно перейти на youtube канал, там еще пара видео имеется

[Prominade 246]

Ну масла отличные, меняешь вовремя для таких тяжелых нагрузок, эстеры грязь за собой уносят...красота.

[AlexCrowly 124]

Дартон ставить будете? Еще как нибудь усиливать блок собираетесь? О-ринги ?

Изменено 4 декабря 2020 пользователем AlexCrowly

[Pavel_NSK 8 327]

2 часа назад, AlexCrowly сказал:

Дартон ставить будете? Еще как нибудь усиливать блок собираетесь? О-ринги ?

В идеале да, Darton, и сборка/врезка о-рингов.

Хотелось бы укрепление постелей коленвала, но этого не было и все ок.
Только бюджет не резиновый, сейчас все обсчитывается и будем принимать решение.
Все цены выросли в 2-5 раз, с того момента как я строил мотор в 2013-2014 году. Я в шоке!

Очень радует момент, что по всем вкладышам и коленвалу все в идеале!!! Подробных фото предоставить не могу к сожалению, может позже.

Значит зазоры и вязкость моторного масла выбраны верно! Гуталину быть! Это было заметно и по стабильному давлению масла (косвенный признак).

Напомню, мотор был собран на несколько увеличенных зазорах по вкладышам относительно стока.

P.S. Автомобиль больше года радует нового владельца, но продолжает быть под моим чутким контролем.

[AlexCrowly 124]

1 час назад, Pavel_NSK сказал:

В идеале да, Darton.
Только бюджет не резиновый, сейчас все обсчитывается и будем принимать решение.
Все цены выросли в 2-5 раз, с того момента как я строил мотор в 2013-2014 году. Я в шоке!

Да, цены сейчас сильно выросли. Я успел свой мотор 255 перебрать на сток STI потрохах за 150 т.р И это без гильз, ковки и т.д.

[KotKamelot 1 866]

19 часов назад, Pavel_NSK сказал:

Расход масла был не менее 0,5л, часто доходил до 1,0л на 1000км. Чистые кольца, чистый дренаж, чистое всё, что удивительно при таком расходе масла. Используемое масло при этом полнозольное!

Я ставлю жирный плюс ПАО/эстеровым маслам. Несмотря на свою вязкость (гуталин), даже сгорая в цилиндре, не коксуют НИЧЕГО. На поршнях практически отсутствует даже нагар и копоть (юбки поршней).
Где забитые кольца и дренаж полимерным загустителем? Я не вижу 

 

Вестимо мотор же крутится и весьма активно.

Чистые кольца, как мне кажется, от эстеров в масле и от оборотов - грубо говоря вымывает всё.

А нагар на поршнях выгорает и вылетает в трубу.

Вот потому и такой результат 

было бы постоянно тошнилово 1500-2000 об/мин без отжигов - думаю картина была бы не такая приятная.

[движенец 2 299]

20 часов назад, Pavel_NSK сказал:

Используемое масло при этом полнозольное!

Я ставлю жирный плюс ПАО/эстеровым маслам

Вот почему я вцепился в эстеры. Пусть у меня гражданская малолитражка, но очень надеюсь, что с кольцами долго ничего не будет, ну и чистота не маловажно. 

[Pavel_NSK 8 327]

13 минут назад, Damien сказал:

Как сказал один татарин на ютубе: Лучше трахать стеклотару чем купить себе субару!!!

каждому свое,  пусть трахает стеклотару дальше и не засирает мозг другим.
Стоковые турбомоторы при грамотном обслуживании спокойно ездят по 200-300 тыс.км и даже 400 тыс.км у особо заботливых хозяев, особенно 2,0 литровые, а атмо могут легко превалить рубеж в 500 тыс.км

Что до WRX STI, то это автомобиль не для каждого и не на каждый день.

[Владимир09 5 997]

1 час назад, Damien сказал:

сказал один

Люди вообще много говорят, а долбо@бы, как правило, ещё больше, но главное - никогда что-то адекватно.

[Н111ММ 17]

Плюсую, на турбо форике SH 2008 г пробег под 250 000, причем турбина стояла на первом движке, который у прошлого хозяина прожил около 98 000 и на втором движке, который достался мне новым, уже пробег под 250 000, итого турба живет около 340 000, а кто-то говорит турбина на субарах катает 70 000 и дохнет))) Лью  NGN Nord 5/30 & Eurol super lite arctic 5/30? замена 6000-7000 км, двигло чистейшее. На тапку нажимаю хорошо.

  

 

  

 

[wlh 434]

Интересно - хон на месте? То есть, эллипс обусловлен износом? Или поводкой цилиндров?

[Pavel_NSK 8 327]

19 часов назад, wlh сказал:

Интересно - хон на месте?

с хоном тоже проблемы, местами (где перекладка) участки с зеркалом, т.е. хона нет вообще.

Поршни жесткие и юбка короткая и узкая. Сейчас выбираю поршни с более широкой юбкой CP (Carrillo Pistons).

19 часов назад, wlh сказал:

То есть, эллипс обусловлен износом? Или поводкой цилиндров?

Повело блок? это имел в виду?
Похоже и то и другое.

[wlh 434]

Pavel_NSK 

21 час назад, Pavel_NSK сказал:

Повело блок? это имел в виду?
Похоже и то и другое.

Вроде того. Не то чтобы повело блок, а просто цилиндры раздуло повышенными параметрами вспышки. Я бы присмотрелся к варианту с коленвалом от  2х литрового ежа. Получится 2.35, притом более крутильный и более ресурсный за счёт оптимизации соотношения R/S(rod to stroke). Меньше нагрузка на стенки цилиндра от поршня, при рабочем ходе.

В Америке, есть контора, которая отливает шортблоки - точные копии Оем'а. Притом, более продвинутые во всех смыслах. CNC motors. 

А на видосы этого немца(Энди)надо просто подписаться. Здесь и сейчас

Изменено 11 декабря 2020 пользователем wlh