BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 свежее

[torcon 64 520]

BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 свежее за анализ спасибо parziv, KostasBMW.

Масло приобретал в емексе у поставщика KLEO по цене 728р.

 

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: API SN; ACEA C3; BMW LL-04.

(описание Dimmy)

1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE и может называться 5W-30
2) Вязкость при 100С = 12.07 сСт - типичный показатель для масла С3, чтобы обеспечить HTHS>3.5 мПас
3) Щелочное число = 7.32 - норма для продукта уровня С3, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств
4) Кислотное число = 1.76 - невысокий результат, запас для роста есть
5) Зольность сульфатная = 0.84% - небольшое превышение норматива (0.8%), но это ничем не чревато и вполне вписывается в погрешность измерения
6) Температура застывания = -53С - для масла 5W больно радужно (привет оранжевой коробушке SX-800?)
7) Температура вспышки в открытом тигеле = 237С - говорит о хорошей термостабильности масла и намекает на достойный НОАК благодаря базовым маслам GTL

8) Содержание серы = 0.180 - очень низкое содержание серы, что свидетельствует о чистой базе и современном пакете присадок на салицилатах Кальция
9) Противоизносные присадки ZDDP представлены привычной парой соединений Цинка и Фосфора. Моюще-нейтрализующие присадки в виде салицилатов Кальция и сукцинимида Бора.
 
Вывод: перед нами отличный среднезольный продукт от одного из ведущих мировых производителей (Shell) на пакете Infineum P6003 в фирменной таре BMW с допуском LL-04. Плюсы: база GTL, сбалансированный пакет присадок, низкое содержание серы, высокая термостабильность. Минусов не замечено.

 

(описание torcon)

1) Щелочное число среднее 7,32мгКОН. Перед нами классический среднезольник который должен сберегать сажевые фильтры и навороченные катализаторы. Поэтому щелочное здесь не высокое. Если у вас дизельное BMW с большим картером 7-8 литров не беспокойтесь, этого запаса щелочного хватит на многие тысячи километров. Если двигатель с маленьким картером. Например, как у BMW X1. Это масло протянет около 8000км.
2) Вязкость при 40С и при 100С – четко как должно быть у крепкой 5W-30 для мощных автомобилей. BMW проходит стандарт SAE J300 и может называться тридцаткой. Многие владельцы BMW считают, что тридцатки недостаточно для защиты от износа и стараются лить масла погуще. Я считаю что это бесполезное занятие, только увеличиваете количество полимерного загустителя и вероятность отложений. У вас и так крепкая 5W-30, никакого повышенного износа на ней не будет. 
3) Вот мы и подошли к тому, из чего сделано это масло. Температура вспышки 237С. Очень высокая. Такие вспышки обычно свойственны именно базовым маслам GTL. 
4) Температура застывания еще круче, -53C. Теперь это точно GTL. Я считаю, что прибор немного занизил температуру застывания, но все равно видно что масло не простое. Его можно спокойно использовать в России с ее зимами. 
5) Содержание серы 0,180%. Это очень мало даже для среднезольника. По мимо современного пакета присадок, низкую серу в этом масле дает базовое масло GTL c нулевым содержанием серы.
6) Содержание золы 0,84%. Проходит требования стандарта ACEA C3, если конечно не придираться к мелочам. Масло чистое в плане зольных абразивных отложений. Это действительно Twin Turbo - форсунки, турбины, камера сгорания будут содержаться в чистоте.
7) Пакет присадок Infineum шеститысячной серии. Здесь нет молибдена - это нормально. Есть бор как беззольный дисперсант. Он помогает удерживать частички сажи во взвеси и выносить их вместе со сливом масла. Кальций как моющая присадка. Фосфор и цинк как противоизносная присадка. Если кому-то пакет показался бедным. Это не так. Просто больше присадок сюда не положить, иначе увеличиться зола.

 

ИК спектр Фурье имеет такой же пик как у GTL. (окончательно убеждаемся что это GTL по анализу.)

 

Вывод. Хорошее оригинальное масло для автомобилей BMW. Все параметры четко соответствуют заявленным стандартам. BMW Long Life чистое по базовому маслу. Содержанию серы. Зольности сульфатной. Имеет хорошую термостабильность при высоких температурах. Крепкую вязкость что бы выдерживать пиковые нагрузки. Ну и отличную температуру застывания. Все бы ничего. Да стоит дорого.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

83212465849/J3212465849 - BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 1L

83212365933 - BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 1L

[Влад1979 0]

Здравствуйте! Помогите понять! Это подделка или оригинал? BMW TwinPower Turbo LL01 5w30

[parziv 373]

6 часов назад, Влад1979 сказал:

Здравствуйте! Помогите понять! Это подделка или оригинал? BMW TwinPower Turbo LL01 5w30

 

Это лучше оригинала

[Влад1979 0]

3 часа назад, parziv сказал:

Это лучше оригинала

Ого. Почему тогда молибден находится в списке индикаторов износа, а не в присадках?

[dimm7777 4 865]

26 минут назад, Влад1979 сказал:

Ого. Почему тогда молибден находится в списке индикаторов износа, а не в присадках?

Это был удар ниже пояса)))

[Влад1979 0]

3 часа назад, parziv сказал:

Это лучше оригинала

И как получается что в индикаторах износа присутствует железо и хром, когда как в оригинале все по нулям?

[Влад1979 0]

2 минуты назад, dimm7777 сказал:

Это был удар ниже пояса)))

Я не особо шарю в теме, просто хочу узнать у знающих людей, что за хрень я купил под видом масло для БМВ и залил себе в мотор. И главное чтобы эта хрень не сожрала мой мотор)))

[Skif_tlt 10 955]

23 минуты назад, Влад1979 сказал:

что за хрень я купил

А чего название скрываете?

55 минут назад, Влад1979 сказал:

Почему тогда молибден находится в списке индикаторов износа, а не в присадках?

Если вы сравниваете свой результат с тем, что в шапке темы, то это разные лаборатории, у МИЦ ГСМ всегда так.

28 минут назад, Влад1979 сказал:

И как получается что в индикаторах износа присутствует железо и хром, когда как в оригинале все по нулям?

Опять же, разные лаборатории количество этого железа и хрома в анализе можно считать за погрешность 

[Влад1979 0]

15 минут назад, Skif_tlt сказал:

А чего название скрываете?

Если вы сравниваете свой результат с тем, что в шапке темы, то это разные лаборатории, у МИЦ ГСМ всегда так.

Опять же, разные лаборатории количество этого железа и хрома в анализе можно считать за погрешность 

Не скрываю. BMW TwinPower Turbo LL01 

[Влад1979 0]

17 минут назад, Skif_tlt сказал:

А чего название скрываете?

Если вы сравниваете свой результат с тем, что в шапке темы, то это разные лаборатории, у МИЦ ГСМ всегда так.

Опять же, разные лаборатории количество этого железа и хрома в анализе можно считать за погрешность 

Купил на базаре. Теперь в непонятках, либо БМВ изменили формулу, либо тот кто это масло подделал сделал это лучше. 

[Влад1979 0]

19 минут назад, Skif_tlt сказал:

А чего название скрываете?

Если вы сравниваете свой результат с тем, что в шапке темы, то это разные лаборатории, у МИЦ ГСМ всегда так.

Опять же, разные лаборатории количество этого железа и хрома в анализе можно считать за погрешность 

У меня дизельное топливо, удалён сажевый, поэтому залил с допуском LL 01. Сейчас залил от фирмы бардаль с присадкой для дизеля. Так вот по ощущениям, последний мотору нравится намного больше!

[Skif_tlt 10 955]

39 минут назад, Влад1979 сказал:

Не скрываю. BMW TwinPower Turbo LL01 

не похоже на левак, это 5w-30, ну и давайте тогда давайте сравним с Shell, который и делает оригинал BMW, по присадкам +/- одинаково

 

[Skif_tlt 10 955]

Влад1979 раз у вас анализ на руках можно создать отдельную тему в анализах свежих

и там можно подискутировать 

[Влад1979 0]

21 минуту назад, Skif_tlt сказал:

Влад1979 раз у вас анализ на руках можно создать отдельную тему в анализах свежих

и там можно подискутировать 

Хорошо спасибо! Попозже сделаю

[PhD 715]

BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 пользовал пока автомобиль с двс N55  был на гарантии, около 40 ткм на нем ездил (в среднем каждые 8-10 ткм пробега менял).

Перешел на Лукойл Люкс 5-40 и на нем ( в довоенном варианте) столько же уже наездил с заменами каждые 5-6 ткм.

Полет нормальный тьфу-тьфу-тьфу.

[Влад1979 0]

2 часа назад, PhD сказал:

BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 пользовал пока автомобиль с двс N55  был на гарантии, около 40 ткм на нем ездил (в среднем каждые 8-10 ткм пробега менял).

Перешел на Лукойл Люкс 5-40 и на нем ( в довоенном варианте) столько же уже наездил с заменами каждые 5-6 ткм.

Полет нормальный тьфу-тьфу-тьфу.

По цене плюс минус одно и тоже, но разница в качестве большая. Я перешёл на Бардаль, доволен как слон