Масло для Haval F7 | F7x с двигателем GW4C20

[informator2 0]

Всем привет.

Подскажите выбор оптимального масла:

Владею авто Haval F7 2019г
Двигатель бензиновый 2.0 турбо 190лс 340нм GW4C20
Заправочный объем масла, судя по первым данным первых прохождений то у аналогичных авто, составляет от 5.1 до 5.7л
Авто эксплуатируется в г. Москва круглогодично в режиме город 80% в режиме трасса 20%
По мануалу интервал замены масла каждые 10т но планирую менять каждые 5т км между прохождением ТО.
По всем документам двигатель относится к Евро-5
Прикрепляю оф. выписку из инструкци к данному авто.

Изменено 25 февраля 2020 пользователем informator2

[Роман 73 12 696]

8 часов назад, CCCP[Ne0] сказал:

pitbull наверное потому, что пониженная вязкость лучше охлаждает мотор. А турбо перделка 1.5 , явно не из холодных. Вообще, интересно: есть ли мониторинг ( пусть чрез елм)  температуры масла и антифриза . Что бы понимать ° по палате. 

Есть, ОЖ всё время в районе (+100°), а долговременая коррекция возле (-10), много топлива льёт. Ещё давление во впускном коллекторе всегда повышенное (около (+45крА). Всё остальное в норме, как у любого, обычного атмомотора

Изменено 3 марта пользователем Роман 73

[Проходящий мимо 3 941]

2 часа назад, Роман 73 сказал:

 Зачем в жаркое лето нулёвка, а тем более при трассовых пробегах? Не понимаю, какой от неё смысл Высокотемпературные характеристики у нулёвки будут хуже, чем у пятёрки (состав берем одинаковый)

Ты хочешь скакать, что 5-30 будет лучше, чем 0-30? Соглашусь, но не настолько, что разница будет ощутимая, тем более «горячий» параметр у них одинаковый. Я как-то ездил в начале лета на 0-30, потом поменял на 5-30, ничего не заметил, мне даже немного показалось, что на нулевке машина едет динамичней, это я про Крузак 200 пишу, хотя, тут можно сказать, зачем сравнивать холодный дизель с зажигалкой? Летом в жару под +30 ездил на Geely Tugella 2 л., турбина, все нормально было с машиной, но я не знаю, что было залито на заводе в двс, какая вязкость, пишут в интернете, что, возможно, залито 5-20, но точной информации нет.

Изменено 3 марта пользователем Проходящий мимо

[CCCP[Ne0] 623]

Роман 73 Ож 102, а масло 62?! И это более 2х часов после старта автомобиля. Интересно. 

[CCCP[Ne0] 623]

Вероятно, что есть нюансы переводов инструкций по эксплуатации. Но, без мониторинга температуры масла нельзя ответить на 100%. Я бы лил не выше ильсака 5/30 или 10/30 по вязкости. С2 мне очень нравятся масла (лью в дизель), но и цена на них всегда выше чем на другие допуски. 

[Роман 73 12 696]

1 час назад, Проходящий мимо сказал:

на нулевке машина едет динамичней

Это да, у нулёвки динамические вязкости (CCS, MRV, как минимум, а иногда и HТHS, но она не всегда) будут ниже, а значит и потери на трение тоже будут ниже, а, значит, динамика авто будет выше (лучше), но я про динамику и не говорил, я говорил про высокотемпературные характеристики - t вспышки и NOACK (склонность к угару). У нулёвок они, как правило хуже, чем у пятёрок, а тем более при трассовых пробегах. Летом в масле боллше важны, как раз, именно эти характеристики, а не текучесть

[Роман 73 12 696]

53 минуты назад, CCCP[Ne0] сказал:

Роман 73 Ож 102, а масло 62?! И это более 2х часов после старта автомобиля. Интересно. 

Да, именно так, мониторю ELM-кой с самого начала, с 10км пробега, сейчас уже 1000км и ничего не меняется, ОЖ всегда около сотки, а вариатор больше (+70°) пока не видел. Единственное, забыл сразу сказать, что мотор и коробка (конструктивно) у меня могут быть немного другие (наверное), чем у вас на Хавэйлах, а так, да, та же турбополторашка

[alex323 17 453]

13 минут назад, Роман 73 сказал:

турбополторашка

Турбоперделка. Называй вещи своими именами 

[Роман 73 12 696]

01.03.2024 в 20:34, SVali сказал:

Тестили, но не тут, на другом ресурсе, поиском в браузере ищется легко

Скажи просто словами, какое масло первой конвеерной заливки в этих моторах, если знаешь?

[Роман 73 12 696]

15 минут назад, alex323 сказал:

Турбоперделка. Называй вещи своими именами 

Скрытый текст

Перделкой она была, когда её у меня ещё не было, а сейчас это - "один из лучших турбомоторов с пожизненной гарантией"  Разницу момента чувствуешь? Понимать же надо

 

[знаток 4 100]

32 минуты назад, Роман 73 сказал:

турбополторашка

Лучше чем Соната едет ?

[Роман 73 12 696]

16 часов назад, Zakuper сказал:

ибо только  идиЁт будет лить в турбовый двигатель 92 бензин!!

Турбовые моторы тоже разные бывают (видимо). У моего вот, степень сжатия всего 9,8  и впрыск обычный, а у ваших турбополторашек и степень сжатия прилично выше и впрыск другой

[Роман 73 12 696]

2 минуты назад, знаток сказал:

Лучше чем Соната едет ?

Скрытый текст

Тут флудом конкретным это будет, но если коротко, то корейские авто, конечно, более доработаны в том, что касается ездовых качеств, чувствуется их бОльший опыт в автомобилестроении, чем у китайцев. Однако китайцы, очень быстро учатся, очень быстро исправляют все баги и ошибки и очень быстро допиливают свои авто до нужных (правильных) кондиций, это прям заметно, если изучаешь форумы и отзывы владельцев. Соната имеет другую (более лучшую) аэродинамику, чем Тигго7, как у любого кроссовера, у него аэродинамика кирпича, но если брать сам мотор, то, конечно, у Чери он выпуливает намного резче, турбина работает уже с 1700об, это хорошо чувствуется, хотя крутящие моменты у этих моторов одинаковые. Так же при одинаковом весе, Соната немного меньше жрёт бензина, так же из-за аэродинимики. Но вообще, Чери пока что оставляет приятные ощущения и Сонату я даже не вспоминаю))) Пока всё ок и всё нравится в китайце

 

[Проходящий мимо 3 941]

1 час назад, Роман 73 сказал:

 я говорил про высокотемпературные характеристики - t вспышки и NOACK (склонность к угару). У нулёвок они, как правило хуже, чем у пятёрок, а тем более при трассовых пробегах. Летом в масле боллше важны, как раз, именно эти характеристики, а не текучесть

Трассовый режим тоже есть разный, кто-то едет с соблюдением ПДД, кстати, таких большинство, городской режим еще агрессивней будет для моторного масла. Конечно, если салон машины загружен под потолок вещами и пассажирами, да еще и прицеп, то тут соглашусь, надо масло повязкостней залить, в обычном трассовом режиме не вижу смысла в увеличении вязкости масла, лучше радиатор ОЖ перед началом лета промыть, ОЖ заменить на новый, термостат проверить. 

Изменено 3 марта пользователем Проходящий мимо

[Проходящий мимо 3 941]

Zakuper так ты напиши свой комментарий под моим постом, чтобы было понятно, с чем или с кем ты не согласен….

[AlekssndrB 68]

7 часов назад, Роман 73 сказал:

Вязкостью, со всеми вытекающими. Нулёвка всегда будет лучше (быстрее) течь, чем пятёрка (составы берем одинаковые). 

Не будет у нулёвки никаких принципиальных отличий. И высокотемпературных тем более.

Там будет разница застывания градусов пять. И всё. 

Есть производители, которые дают и 0 и 5 в описании масла. 

Вы не о том думаете. 

Вам надо найти хорошее масло с допусками и вязкостью, как в мануале.