Рассуждения форумчанина SAE20 по маслам

[Sportage72 6 995]

В этой теме собраны рассуждения/рекомендации форумчанина SAE20 про масла

P.S. Это мнение конкретного человека, оно может не совпадать с вашим.

 

Подборы масел в этой теме не одобряются (по просьбе SAE20) и скорее всего вы не получите на него ответа.

 

Главное о маслах ....

Варианты миксов

О мотомаслах

О HTHS, дилатантности ...

О HTHS (часть2)

Об ОЕМ допусках....

Чем меньше вязкость масла, тем лучше охлаждение ...

О брендах изготавливающих масла ...

О сроках хранения масла ...

О проблемах с кольцами Часть 1

О проблемах с кольцами Часть 2

О маслах для зимы ...

Моет ли масло двигатель? Растворяет ли отложения? ... ...

Эстеры в моторном масле

Почему вязкость масла W40 избыточна для использования

О моющих способностях масла и его фильтруемости

 

Сокращения/термины используемые в теме:

Скрытый текст

PCMO - Passenger Car Motor Oil
PCEO - Passenger Car Engine Oil
MCEO - Motorcycle Engine Oil
HDMO - Heavy Duty Motor Oil
XOM - ExxonMobil
SOPUS - Shell Oil Products US (Pennzoil, Quaker State)

 

Jet Oil/MJO/JO - Mobil Jet Oil 2
QSUD - Quaker State Ultimate Durability
PYB - Pennzoil Yellow Bottle

 

Тема в режиме ВОПРОС-ОТВЕТ. Свое личное мнение и рассуждения оставьте для других тем. Все что "НЕ ВОПРОС к SAE20", УДАЛЯЕТСЯ!!! Иначе из-за большого количества флуда начинается бардак и ничего не понятно!

Модераторам взять на вооружение, я просто не всегда читаю тему. Пожалуйста не допускайте в ней балаган.

[Владимир09 6 568]

27 минут назад, Optovik сказал:

конечно...

Спасибо! 

[SAE20 13 063]

13 часов назад, Николай 3 сказал:

Я, правильно понимаю, что масло с избыточным молибденом имеет в составе некий стабилизатор для поддержания молибдена в рабочем боевом состоянии? Если, в микс добавляем масло с отсутствием молибдена, то стабилизатор (не уверен в правильности термина) разбавится. Не должно нас это волновать?

 

стабилизаторы и активаторы вводятся (если в пакеты - то особенно) в супер-избыточном объеме.

Например очень мощный активатор - фторид титана не должен быть в высокой концентрации.

Не более 2-3 ppm по Ti.

Но обычная мешалка никогда не даст при столь небольшом введении (нужныу другие способы - дорогие смешивания) равномерного распределения низкой концентрации.

Потому вводят больше.

Также и с некоторыми стабилизаторами и активаторами присадок Mo.

Скажем масла серии 7100 имеют особую активацию присадок Mo, при смешивании этого масла с другим маслом (какое-нибудь азиатское масло с высоким Mo) происходит еще большая активация, несмотря на снижение вероятное концентрации самого активатора (однако снижается и концентрация присадки Mo из азиатского масла).

Это сложная материя - но это пример той самой синергии.

 

В двигателе, в небольшом объеме масла, перемешивание и распределение небольших (и даже сниженных при смешивании) стабилизаторов - ровно как и в лаборатории на уровне 1-2 литра - почти всегда показывает либо ничего либо улучшение свойств.

Некоторые масла при смешивании так удачно дополняют друг друга (два разных типа Mo присадок или Zn) что получается, что второй компонент не дает "расслабится" поверхности в то время когда первый уже должен давать "расслабление". При этом и концентрации присадок в смеси снижены, что работает - мягче, ровнее (химики как я написал - часто страхуют издержки блендинга - добавляя больше чем надо, так как не все производства могут обеспечить очень точное размешивание маленьких концентраций)

[Resh77 568]

SAE20 Расскажите, пожалуйста, основные отличия масел PCMO от HDMO. Какие бы Вы дали основные рекомендации по выбору масел для тяжелонагруженных дизельных двигателей коммерческой техники (вязкость, база, зольность и тд)? 

[AndyML 1 490]

@SAE20

А возможно ли озвучить влияние MoDTC на отложения в турбо-моторах, к примеру в ILSAC GF-5 входит teost33c, но в этих маслах часто применяется молибден. However, the results of this test showed that the coexistence of MoDTC and ZnDDP in engine oil could cause deposits accretion of the oil in the TEOST 33C. Pressurized Differential Scanning Calorimetry (PDSC) revealed that excess MoDTC led to the oxidative degradation of engine oil and there was no obvious relationship between oxidation stability and “coking” of engine oil. In addition, the elemental analysis of deposits demonstrated that deposits accretion was not caused by the increase ash of MoDTC. In summary, the MoDTC coexisted with ZnDDP might be acted as a “coking” catalyst under high temperature....

Масла с молибденом в турбомоторах это хорошо, плохо или меньшее из зол? Особенно если вспомнить про турбозажигалки от БМВ?

Спасибо

[=SmiLe= 651]

SAE20 

Вы ни разу не упоминали про масла ZIC, хотя в перечне идеальных для вас масел даже упоминали корейское KIXX, т.е. делаю вывод, что корейские масла вы знаете и анализировали.

Что скажете про масла ZIC ?

[Optovik 3 841]

Давайте не пользоваться крупным текстом. SAE20 все видит и если может то отвечает,а то складывается впечатление что... 

[Nickol 1 193]

41 минуту назад, =SmiLe= сказал:

SAE20 

Вы ни разу не упоминали про масла ZIC, хотя в перечне идеальных для вас масел даже упоминали корейское KIXX, т.е. делаю вывод, что корейские масла вы знаете и анализировали.

Что скажете про масла ZIC ?

Скрытый текст

Было.

Одобрен даже микс на лето Zic zero 20 и racing 10w-50.

 

Изменено 15 марта 2021 пользователем Nickol

[SAE20 13 063]

9 часов назад, AndyML сказал:

@SAE20

 

Масла с молибденом в турбомоторах это хорошо, плохо или меньшее из зол? Особенно если вспомнить про турбозажигалки от БМВ?

Спасибо

 

Хорошо.

Но если по ICP знаете, что в масле Mo > 500 - разбавьте 1:1 (или сильнее) чем-нибудь, где его не больше 100 ppm.

 

[SAE20 13 063]

4 часа назад, =SmiLe= сказал:

SAE20 

Вы ни разу не упоминали про масла ZIC, хотя в перечне идеальных для вас масел даже упоминали корейское KIXX, т.е. делаю вывод, что корейские масла вы знаете и анализировали.

Что скажете про масла ZIC ?

 

Скажем так, что это примерно как Shell только немного более азиатский.

Некоторые масла очень хороши.

 

Изменено 15 марта 2021 пользователем SAE20

[octavia 95]

SAE20 недавно вы писали , что против различных промывок и раскоксовок , вобщем " не масел ". Хорошо ли при замене масла использовать промывочное масло различных брендов : Лукойл , Роснефть , Eneos или тот же Kixx на 3 группе?

[SAE20 13 063]

20 минут назад, octavia сказал:

SAE20 недавно вы писали , что против различных промывок и раскоксовок , вобщем " не масел ". Хорошо ли при замене масла использовать промывочное масло различных брендов : Лукойл , Роснефть , Eneos или тот же Kixx на 3 группе?

 

Вижу это операцию лишней (как и вообще "промывочные масла"). Проще взять нормальное масло начальной линейки Synthetic Blend/Regular и заменить его после 500-1000 км или значительно раньше (фильтр можно не менять).

[svetoteni 869]

SAE20 , о миксах очередной вопрос. 

Рассматриваю приготовление смеси для классического HR16DE. 

Предполагаю, что в миксе одно масло - как бы "основное", второе - "дополняющее".

Предполагаю оттолкнуться от Castrol 10W-30 (4T)  и добавить в него европейское масло С5 - двадцатку или ZIC ZERO 0W-20.

В связи с этим - вопрос. Есть ли какие показания/противопоказания в таких смесях?

И, в порядке создания полной системы событий - есть ли смысл мешать ZIC ZERO 0W-20 и 0W-20 С5 типа NESTE Pro V?

Изменено 15 марта 2021 пользователем svetoteni

[Resh77 568]

14.03.2021 в 10:00, Resh77 сказал:

SAE20 Расскажите, пожалуйста, основные отличия масел PCMO от HDMO. Какие бы Вы дали основные рекомендации по выбору масел для тяжелонагруженных дизельных двигателей коммерческой техники (вязкость, база, зольность и тд)? 

SAE20 не мало людей интересует этот вопрос. Если Вашей компетенции хватает, ответьте, пожалуйста 

[golden-wind 43]

SAE20, приветствую!

 

В вашем топе масел 2019 года есть подсказки для вязкостей по температуре и крутящему моменту двигателя. Хотел бы уточнить один момент — насколько размыта верхняя граница применимости определённой вязкости по температуре и зависит ли эта граница от мощности или крутящего момента двигателя?

 

В качестве примера дам такие вводные:

• Восточная Сибирь, температура зимой может достигать -47°C, летом держится в пределах +25…+30°C и иногда (несколько дней в году) может подниматься до +35…+40°C;
• В межсезонье (весна/осень) температура может варьироваться в пределах -15…+15°C;
• Мотор Hyundai/Kia серии Theta II (G4KD — MPI, non-turbo, 2.0L, 150 или 165 HP @ 6200 RPM, 191 или 198 N·m @ 4700 RPM в зависимости от региона или прошивки, объём масла 6L);
• Русскоязычный Owner's Manual для этого автомобиля требует масло допуска ACEA A5 и лишь вскользь упоминает вязкость 5W-20 мелким шрифтом (связано с партнёрством российского представительства Kia с Shell/Total и любовью продавать на ТО масло 5W-30 C3);
• В США явно рекомендуется использовать 5W-20 A5, но там G4KD не так популярны, как вариации с GDI, турбинами и/или объёмом 2.4L;
• Зимой за полтора-два часа езды по городу и (немного) трассе расчётная t° масла в CVVT, доступная через OBD-II, достигает 85°C (в реальности ниже).

 

Зимой, понятное дело, не стоит лить в этот мотор что-либо, кроме 0W-20, особенно если 80% времени работы мотора приходится на город с плохими дорогами. А на какую вязкость лучше ориентироваться летом, если планируются периодические вылазки на природу с заездами по трассе и местами некоторому бездорожью? Среди прочего, есть возможность купить Amsoil Signature Series вязкостей 0(5)W-20, 5W-30, 10W-30. На текущий момент использую масло Amsoil Signature Series 0W-30 (залито в октябре, примерно 2000 км назад, когда ещё не знал про низкую температуру масла в моторе).

Изменено 16 марта 2021 пользователем golden-wind

[Nickname 69]

@SAE20 Много ли встречается действительно плохих масел?