Filtron OP 616/3 (Audi, Seat, Scoda, VW)

[Ermito 1,435]

Filtron OP 616/3 (Audi, Seat, Scoda, VW)

 

за спонсирование спасибо batov_071

Цена 250 руб. (EMEX-VKTH)

Применяемость:

Скрытый текст

• Audi A1, 8X1, 8XA, 8XF, 8XK
• Audi A3, 8V1, 8V7, 8VA, 8VE, 8VF, 8VK, 8VM, 8VS
• Audi A4, 8W2, 8W5, 8WH
• Audi A5, F53, F5A
• Audi Q2, GAB
• Audi Q3, 8UB, 8UG
• Audi S3, 8V1, 8VA, 8VF, 8VK, 8VM, 8VS
• Audi S4, 8W2, 8W5, 8WH
• Audi S5, F53, F5A
• Seat Alhambra, 710
• Seat Ateca, KH0
• Seat Ibiza, 6J1, 6J5, 6J8, 6P1, 6P5, 6P8, KJ1
• Seat Leon, 5F1, 5F5, 5F8
• Seat Mii, KF1
• Seat Toledo, KG3
• Skoda Citigo, NF1
• Skoda Fabia, NJ2, NJ5
• Skoda Kodiaq, NS7
• Skoda Octavia, 5E3, 5E5, NL3, NM2, NM3, NM4, NM5, NR3
• Skoda Rapid, NH1, NH3
• Skoda Superb, 3V3, 3V5
• Skoda Yeti, 5L6, 5L7, 676, 677
• Volkswagen Beetle, 5C1, 5C2, 5C7, 5C8
• Volkswagen Caddy, SAA, SAB, SAH, SAJ
• Volkswagen Golf, 517, 5G1, AM1, AU1, BA5, BQ1, BV5, BX5
• Volkswagen Jetta, 162, 163, AV3, AY3
• Volkswagen Passat CC, 358
• Volkswagen Passat, 3G2, 3G5
• Volkswagen Polo, 614, 6C1, AW1
• Volkswagen Scirocco, 138
• Volkswagen Sharan, 7N2
• Volkswagen Tiguan, 5N2, AD1, BT1, BW2
• Volkswagen Touran, 5T1
• Volkswagen up!, 121, 122, 6A1, 6A5, 6A6

 

 

Коробка в традиционном цвете для масляных фильтров.

Имеется вся необходимая информация: qr-код, штрихкод, номер, место производства, номера аналогов, русский язык .

 

Вот тут не понравилось склейка, коряво как то.

 

Первым делом бросается в глаза необычный цвет противодренажного клапана.

Резьба нормальная, обработка отверстий с этой стороны нормальная.

 

На корпусе нормальны принт, инструкция на 4-ех языках.

 

не поскупились и здесь на надпись made in, также видна дата изготовления.

 

Сверху, никаких надписей не присутствует, естественно, т.к. дата с боку пропечатана.

 

Уплотнительное кольцо квадратного сечения, средняя по жесткости.

 

Габариты,вес.

 

Катушка ФЭ, добротная, без подтеков клея.

Любо дорого смотреть.

ФЭ плотный, размещен равномерно, в общем придраться не к чему.

 

Под пружинку есть выемка.

 

А вот с высотой катушки, явно намудрили, вернее взяли какую то унифицированного размера, добавили втулку.

Все это естественно сказалось на площади фильтрации, но все таки, все аккуратно сделано

 

Противодренажный толстый клапан, но лежит плотненько, схлопывается хорошо, вот с материалом не понятно, но цвет не обычный.

На продув фильтр задерживал воздух на 97 %

 

Здесь все в норме.

 

Пружина обычная, тугая.

 

Перепускной клапан резиновый, тугущий.

Примерное открытие составляет 2.25 bar.

Но за точность измерения не ручаюсь, тугой клапан, плюс толстая резиновая шайба, не дала точно измерить вес открытия.

 

На просвет будем считать, что плотненько.

 

Площадь составила 916 см2, что нормально вроде для таких габаритов, но все таки если бы высота была больше, ресурс фильтра тож подрос.

 

Проклейка  хорошая, плотно уложен Фэ, и что не мало важно- равномерно.

 

По толщине прям близнецы.

 

Да и на просвет , прям схожи.

 

 

Ну и  резюме:

Фильтр хороший, смело можно использовать, все на уровне.

Площади побольше бы.

Edited February 4, 2020 by Ermito

[sedser 48]

batov_071 Здравствуйте! Это авто у меня недавно. Уже покурил форум, в том числе и ваши сообщения. Также больше склоняюсь к 5-30. Zic X9 5-40 сейчас залил движок пополоскать на пару тысяч и слить перед зимой. К тому же хочу в этот период выкатать бак с Techron'ом, а он вроде бы как вязкость понижает. Думаю, как раз тридцатка и получится) Судя по вашему профилю, вы давно на 30ке. Просто меня еще немного тяготит стереотип, что большая вязкость дает больше защиты от износа.

Edited September 10, 2020 by sedser

[Maestro Navy 12]

batov_071 Вечер добрый! Постараюсь коротко и просто)) 1) с завода было залито масло с вязкостью 5w-40 

2) Крепкая сороковка - для этого атмо самое то, лучше защищает.

3) температуры эксплуатации от - 25 до +45(а это лето, так вообще...алис)

4) пробовал 5w-30, так на нём не увидел никакой экономии, шумнее и жёстче работа и самое главное - хороший жор.

Ну как-то так

[batov_071 1,266]

sedser Maestro NavyЕсли у меня то же с завода была залита 40-ка, то я после замены масла на 30-ку А3 разницы не заметил, ни по расходу, ни по попомеру. А вот когда я (ошибочно купил, но осознанно залил.А5), вот тогда разницу я сразу оценил. Ощутимо легче мотору крутиться. 

Начитавшись SAE20 я подумываю 20-ку попробовать, вот где будет интересно... 

Тот же наш мотор, но 1,4 турбо легко ездит 200+ тыс. км на масле 5в30 А3, а наш намного менее форсирован... Думаю 40-ка излишне густая. 

[sedser 48]

batov_071 Да, вот именно по таким аргументам и стал задумываться о переходе на 5-30 с вязкостью минимум 11,0 и с молибденом, чтоб потише было)

[IlIa red 151]

Коробка в оригинальной для фильтрон цветовой гамме для масляных фильтров.

Имеется вся необходимая информация: qr-код, штрих код, номер, место производства, номера аналогов, русский язык .

На корпусе нормальны принт, довольно четкий.

 

Цвет противодренажного клапана традиционный- зеленый.

 

Резьба выполнена неплохо, обработка отверстий без нареканий.

 

 

Уплотнительное кольцо квадратного сечения, довольно жесткое. Форму после сжатия восстанавливает не сразу. За время зимней эксплуатации не протекало. (закручивал рукой)

 

Габариты, вес.

 

Катушка ФЭ, нового образца. Приклеена к корпусу, без верхней и нижней пластины

По моим ощущениям не так уж и равномерно уложен ФЭ. (На фото он ещё зафиксирован клеем)

А так, придраться не к чему.

 

Пружина, придерживающая катушку, отсутствует.

Есть некоторые сомнения по распределению масла в фильтре из-за особенностей конструкции.

 

ФЭ склеен. И довольно прочно. Материал ФЭ бумага. Рвётся довольно легко (ожидал чего-то более прочного)

Высота и длина ФЭ.

 

 

Длина внушительная

Площадь ФЭ составляет 1158 см2, что вроде нормально и больше чем у предыдущего поколения.

 

На просвет сами судите. Явных дыр не замечено. После 250 м.ч. на sintec platinum 5w-30.

 

Толщина ФЭ составляет 0.6 мм.

 

Противодренажный клапан эластичный, новой конструкции. Похож на резиновый и очень близок к эластичности силикона. Прилегает плотненько, схлопывается хорошо.

На продув фильтр задерживал воздух на 99 %

 

 

Перепускной клапан резиновый, тугой.

Примерное открытие составляет 2.85 кг/см2

Вес открытия составил порядка 3 кг (три измерения разброс в 100 г). Диаметр клапана 11мм

 Стоит отметить, что конструкция клапана изменена, это уже трития генерация и возврат к плавно открывающейся пружине.

 

 Мое резюме:

Фильтр хороший. Моя оценка 4+. Высокое давление открытия клапана и неравномерное распределение ФЭ. 

Edited May 9, 2021 by IlIa red

[Сергей Николаевич 1,336]

За распил однозначно - нравлик! Ещё бы только не помешало указание масла, и снимок дна корпуса с накопленным шмурдяком или его отсутствием. И ваше резюме не разделяю, но это только моё скромное мнение.

[IlIa red 151]

7 часов назад, Сергей Николаевич сказал:

За распил однозначно - нравлик! Ещё бы только не помешало указание масла, и снимок дна корпуса с накопленным шмурдяком или его отсутствием. И ваше резюме не разделяю, но это только моё скромное мнение.

Внёс правки. Масло на дне было, ничего особенного не увидел ( фото не делал). В следующий раз буду внимательнее.

Edited May 9, 2021 by IlIa red

[victa 4]

Давно тема не обновлялась. Выложу фото фильтра, который мне пришел сегодня с Автодока.

Вдруг кому будет интересно посмотреть, что сейчас приходит под этим артикулом.

На мой взгляд, фильтр нормальный, вопросов нет.

Edited May 18 by victa

[Борис40rus 3]

А мне вот внешне другой пришел. Снизу грани по другому отштампованы. Весит 213 грамм. Вроде и нормально сделан, но отличается от тех что раньше брал. Уже и эти подделывать начали или рестайлинг?

[kos7500 1,248]

18.05.2025 в 22:15, victa сказал:

На мой взгляд, фильтр нормальный

Фильтр весьма посредственный.

Разобрал свой после 10 ткм. Дата производства 02.2024.

Металлическая втулка не совсем ровная + довольно грубый замок = силиконовая мембрана обратного клапана не идельно сидит на втулке. 

Скрытый текст

Бумага на самом деле тонкая. Просто ламели в торцах склеены, как у воздушного фильтра, и получается два слоя (выделил красным). А возле втулки один слой (выделил синим). Естественно, большая часть масла идёт по пути меньшего сопротивления.

Скрытый текст

Бумага почти стала хрупкой (ещё немного и чипсы). Очень легко отделались от основания. 

Скрытый текст

 

И самое главное - какой-то непонятный клей 

Скрытый текст

ошмётки которого тусуются по всему фильтру. 

Скрытый текст

Надеюсь, в двигатель ничего не попало.

Edited August 10 by kos7500

[Ex-Gubkln 577]

✅ Распил масляного фильтра Filtron OP616/3 (Poland)
Цена в интернете 517 руб
Аналог VAG 04E 115 561 H (MANN W712/95) 

 

          

Вес 242 грамма
Диаметр 74,5 мм
Высота 77 мм
Уплотнение 62-71 мм
Резьба 3/4"
Усилие открытия перепускного клапана 3,3 кг, диаметр 1,1 см, давление срабатывания 3,47 атм
Площадь фильтрации 1047 см2, толщина бумаги 0,35 мм, вес бумаги 14,4г, плотность 0,393 г/см3

Резьба в фильтре накатана отлично, торец идеальный без заусенцев.
Обратный клапан из 100% силикона (впервые у фильтрона в такой конструкции)
Не поджат в закрытом состоянии, просто касание седла. Тем не менее на воздух герметичен.

Перепускной клапан из резины, поджат напрямую пружиной без шайбы
Туба отличная
Заливка герметиком тут особо не применима, т.к. своя оригинальная конструкция Filtron.

Бумага не понравилась, очень тонкая 0,35 мм. Что странно, обычно в фильтронах вы видели и 0,60 мм.

Тот самый случай когда совокупность параметров и конструкции мне опять не нравится. Я смирился с данной конструкцией когда была бумага-картон, это придавало жесткости. А тут бумага 0,35 мм продавится по высоте и обратный клапан потеряет герметичность и может быть вообще будет щель для перетока неочищенного масла. Так что фильтр не рекомендую

 

✅ ВИДЕО

https://youtu.be/-IhmCMeNWdg
https://rutube.ru/video/private/ef4ab8f0e4389823161fcd95115c8055/

 

Общая оценка 4-
Не рекомендован к покупке.
Конструкция так себе, бумага тонкая и давление перепуска запредельное для такой бумаги. Лучше не стоит такое брать.