Кратковременная и долговременная топливная коррекция ЭБУ

[Projector 7 197]

Кто подключил ELM 327 к разъёму OBD II , выкладываем сюда графики с пометкой на каком топливе и что в топливо добавляли 

[Xraw 164]

58 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Xraw если у Вас преимущественно город, то вполне нормально. И до +3,12 нормально. Выше уже если только по жОстким пробкам.

Спасибо большое! Может как нибудь написать, что в каких пределах....где норм.....где что означает....ну там в каких границах...приблизительно хотя бы....думаю всем бы было полезно ориентироваться.....как то так сумбурно написал

[СИНТЭКС 12 731]

3 минуты назад, Xraw сказал:

Спасибо большое! Может как нибудь написать, что в каких пределах....где норм.....где что означает....ну там в каких границах...приблизительно хотя бы....думаю всем бы было полезно ориентироваться.....как то так сумбурно написал

не за что! у всех авто по-разному. я общее среднее по больнице написал. даже сам алгоритм формирования значения ДК у всех разный.

в минус: до 5% - норма, до 7% - приемлемо, до 10% - не очень, более 10% - нужно ехать на диагностику

в плюс: до 4% - норма, до 6% - приемлемо, до 8% - не очень, более 8% - нужно ехать на диагностику 

Повторюсь, это чисто по опыту в среднем по больнице.

[АлексейА 426]

Установил себе программки, и для дизеля не нашёл похожих характеристик.

Пока тупик не знаю по каким характеристикам можно судить о работе присадок и самому это замерить.

[shell 0]

подскажите - FF2 1.6 115 верхняя лямбда работает,  нижняя нет. Краткосрочная коррекция работает (на разных режимах от -15 до 0), долгосрочная стоит по нулям.  Для долгосрочной вторая лямбда нужна?  Спрашивал на синем форуме - ни кто не знает. 

[Projector 7 197]

01.06.2020 в 03:32, shell сказал:

подскажите - FF2 1.6 115 верхняя лямбда работает,  нижняя нет. Краткосрочная коррекция работает (на разных режимах от -15 до 0), долгосрочная стоит по нулям.  Для долгосрочной вторая лямбда нужна?  Спрашивал на синем форуме - ни кто не знает. 

Зависит от прошивки ЭБУ конкретного производителя , до Евро 3 скорее всего пофигу на нижний ДК , а вот Увро4 и тем более Евро5 , скорее всего что по второй лямбде не только идет мониторниг остатка кислорода после каталитического нейтрализатора , так как кто делал замеры мощности мотора на стенде после вырезания ката фиксировали потерю мощности , по этому после удаления ката прошивали под Стейдж 1 или 2 , скорее всего ЭБУ должен опираться и на вторую лямбду , по первой делает смесь , по второй коррекция с учетом работы ката , если кат вышел из строя то джеки-чан , а если на второй лямбде обманка , то Эбу может работать не корректно , как у меня в галанте например с прошивкой под Евро4 , вырезанным катом и обманкой по второй лямбде , но у меня работает и кратковременная и долговременная коррекция , попробуйте скачать другую программу для ELM327 , например Car Scanner 

 

 

Бывает и так если без города 

 

Изменено 4 июня 2020 пользователем Projector

[Burton 794]

Мужики. Куда копать

 
Renault Kaptur 1.6 (h4m) cvt

пробег 30 тыс км. 
удален катализатор, сделан Чип тюнинг евро 2. Сделана новая выхлопная система. 

Долгосрочная коррекция -32.81

Была постоянна.
 Сделано:

замена воздушного фильтра 

свечи иридий 

малый и большой круг вентиляции Картера подобраны жиклёры. Чтобы не было большого разряжения. (Побеждён жор масла) 
все датчики впускного коллектора посажены на герметик 

прокладки впускного коллектора  и дроссельной заслонки новые

Лямбда новая 

Датчик дад и температуры новые. Старые были в толстом слое масла. 
форсунки промыты. 
клапана впускные, выпускные и дно поршня чистые. Были промыты. 
 

лучшее что выходило по долгосрочной коррекции -14.06

 

Есть такая версия. Что Рено использует свои данные по некоторым блокам. И что я не вижу правильной долгосрочной коррекции. Хотя мало мне верится. 
Больше склоняюсь к кривому чипу

Изменено 4 июня 2020 пользователем Burton

[СИНТЭКС 12 731]

9 минут назад, Burton сказал:

Больше склоняюсь к кривому чипу

Скорее всего! Стехиометрия на ХХ в порядке. Если ДАД не врёт, то впрыск тоже корректный. Посмотреть бы время впрыска на стоке и после чипа в одинаковых режимах... Видимо, прошивка как-то хитро использует значения от лямбды.

[Projector 7 197]

Burton другую прогу поставьте , если бы долговременная была постоянно в таком минусе мотор вряд ли нормально работал , или кратковременная как минимум была-бы в этих же пределах , а кратковременная у вас нормальная на прогретом моторе после движения  -1,5% показывает 

Изменено 4 июня 2020 пользователем Projector

[СИНТЭКС 12 731]

12 минут назад, Projector сказал:

если бы долговременная была постоянно в таком минусе

Нее, физически ДТК не такая, это понятно! Вопрос: почему она так рассчитывается.

[Burton 794]

Если сбросить клеммы. На ночь. 
долгосрочная коррекция с утра - сразу -32.81. 
прогреется -28

и начинает плавно падать. 

 

при педали в пол,  краткосрочная коррекция равно 0 всегда 

 

детонации, глюков нету. Машина заводится с пол оборота. Едет нормально. Средний расход около 6-7 литров трасса , город 8-9. 
 

я себе ставил специальное  приложение для Рено с твиками. Там вообще странные показания. Но зато показывает значения дад. 

[elvis 922]

Burton , проверить программу на таком же авто. Потом думать.

[Burton 794]

Где бы его взять. Может кто то будет читать. И выложит. Фото своих данных с подобных авто. Буду признателен. 

[Projector 7 197]

Burton на свечах белый налет есть , на подобии как на 3-ем фото ? , если и вправду беднит , то должен появиться слегка белесый налет 

 

Изменено 4 июня 2020 пользователем Projector

[Burton 794]

Вот вспомнил. Человека  с клуба просил снять фото. 
Холостой ход. И на оборотах 2500

[Burton 794]

2 минуты назад, Projector сказал:

Burton на свечах белый налет есть ?

Нормальные рабочие свечи