масло 0w20 для октавии

[sctorm3 0]

Уважаемые форумчане подскажите с выбором масла на данный автомобиль. Гарантии нет поэтому лить можно всё что угодно (в хорошем смысле). 

Авто проехало 88300.

хочу попробовать SynPower XL-IV C5 0W-20 от вальволин с допуском 508.

 

[Projector 7 197]

4 минуты назад, Новосиб сказал:

в ноус титан 1.36

Мобил тоже частенько шалит и показывает золу 0,88% в С3 , а зола выгорает с поршней как ни странно , остается только вопрос с клапанами , но он решаемый  , вот фото поршней зимой в январе , и фото в начале месяца 

[Mohammad 64]

A на 1.8 gen3 кто-то 508 лил, есть смысл?

[Gloryk 920]

5 минут назад, Mohammad сказал:

A на 1.8 gen3 кто-то 508 лил, есть смысл?

Если в инструкции есть упоминание про него ( а вообще то первые моторы на этот допуск 508/509 именно на 1.8 третей генерации впервые засветились как первая заводская заливка

[СИНТЭКС 12 730]

24 минуты назад, Mohammad сказал:

A на 1.8 gen3 кто-то 508 лил, есть смысл?

Нет, эти моторы оптимизированы по тридцатки

[sctorm3 0]

Короче чем больше в лес тем больше непоняток.

Да но есть очень неприятная вешь для турбо моторов с непосредственным впрыском - это эффект LSPI (преждевременное воспламенение смеси в цилиндре) на низких оборотах мотора примерно 1500-2500.

Да еще и что-бы желательно масло было с минимум кальция а то вообще отсутствовало.

Ведь же дсг-7 и работает в данном диапазоне при спокойной езде.

И начинает голова кругом идти.

А может они и не дураки что предлагают данное масло.

Особенно для америкосов.

Изменено 28 июля 2019 пользователем sctorm3

[СИНТЭКС 12 730]

15 минут назад, sctorm3 сказал:

А может они и не дураки что предлагают данное масло.

А Вы думаете под 508/509 допуск огромное количество рецептур? 

 

17 минут назад, sctorm3 сказал:

Ведь же дсг-7 и работает в данном диапазоне при спокойной езде.

Есть ещё один немаловажный нюанс - на низких оборотах и при высокой нагрузке

т.е. при езде по трассе на круизе с оборотами в районе +-2000 в минуту Вы не словите LSPI.

[sctorm3 0]

Не факт это отрыв капель масла от стенок цилиндра.

И затяжной подъем это достаточно высокая нагрузка, чем ниже обороты тем больше отдача от мотора ведь ехать в подъем 3000 или 2000, а то и 1500

Да и для ДСГ 7 1600 это 100км/ч , 2000 это 120, а 3000 это под 160  и много кто катает на нем в постоянку 3000 на трассе. 

И где будет труднее движку.

И дело не в огромном количестве рецептур.

 

Изменено 28 июля 2019 пользователем sctorm3

[СИНТЭКС 12 730]

sctorm3 Вы не используете никнеймы, поэтому не понятно, к кому Вы обращаетесь. Также не понятно, хотели бы Вы получить какие-то дополнительные комментарии или уже сделали выводы и в комментариях не нуждаетесь.

[sctorm3 0]

Не я еще не сделал вывод я только думаю что залить.

Просто есть небольшие нюансы.

В чем такая огромная разница 0W20 для европы и америки и 0W30 и 5w30 для РФ. Да понятно бензин, но там 30т.к, а у нас 15

 

[СИНТЭКС 12 730]

1 минуту назад, sctorm3 сказал:

В чем такая огромная разница 0W20 для европы и америки и 0W30 и 5w30 для РФ. Да понятно бензин, но там 30т.к, а у нас 15

В наших и европейских (американских не видел) мануалах есть «звездочка»:

при тяжёлых условиях эксплуатации необходимо сократить интервал технического обслуживания вдвое.

Под тяжелыми условиями понимается городская эксплуатация, запылённость, плохое топливо, частые короткие поездки. Только кто бы читал эти мануалы, которые так и остаются лежать в бардачке в первозданном виде с запахом нетронутой полиграфической продукции.

Мотор оптимизирован под двадцатки, но Вы можете хоть 5W50 залить. Я гарантирую, что ДВС по причине масла не сломается. Такие прецеденты известны. Но будет ли это ОПТИМАЛЬНО для мотора?

P.S. Не пытайтесь понять логику российских ОД

[sctorm3 0]

Да поборобану мне логика официалов.

Зачем в один и тот же мотор совершенно два разных масла заливать. 

Изменено 28 июля 2019 пользователем sctorm3

[СИНТЭКС 12 730]

3 минуты назад, sctorm3 сказал:

Да поборобану мне логика официалов.

Зачем тогда приводите как аргумент вот это:

18 минут назад, sctorm3 сказал:

В чем такая огромная разница 0W20 для европы и америки и 0W30 и 5w30 для РФ.

Моторы ведь одни те же... Если тезисно: Европа слишком мала географически и компактна (Гренландию не берём в расчёт). На большинстве территории приемлема вязкость 0-20. США раскинулись от Гавай до Аляски - отсюда 0-30.

Повторюсь:

13 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Не пытайтесь понять логику российских ОД

Даже если есть директива из Вольфсбурга лить 0-30 наши могут и 5-30 и 5-40 плюхнуть без объяснений...

[Reins24 3 095]

Кто-нибудь, что-нибудь слышал про LSPI именно на ваговских моторах? Видел разваленный от LSPI именно ваговский мотор? Есть такая болезнь у них, что они пачками ложатся от LSPI?

[DDR 1 416]

Блин, вот и до Вага двадцадки  доползли, действительно, уж очень жидкие, быстро везде растекаются.

...Топикстартер, в толк не возьму, а нафига оно вам надо-то? В перегруженный мощностью мотор лить сию воду. Для чего вообще?

Есть же удобноваримые тридцадки. И в горячую немецкую турбу лить 20, это вообще-то жесть полнейшая. Даже в акуру турбовую их япошки не допускают. 

 

 

[Projector 7 197]

8 часов назад, Normet сказал:

Столько глупости в одной фразе ...

И сколько там глупостей ? , про погоду летнюю я мог ошибиться , а вот то что мотор нагруженный это точно и то что масло в любом случае будет нагреваться выше 100С и 0w20 туда уж точно не желательно , по крайней мере на лето точно