Wolf Vitaltech 5W-30 D1 Dexos1 Gen2 свежее

[torcon 64 385]

Wolf Vitaltech 5W-30 D1 Dexos1 Gen2 свежее за анализ спасибо форумчанам, что скинулись seyona, curiosity, Pavel_NSK, f23, legalist, Inzhener, Projector.

Масло приобретал в emex у поставщика JPZL по цене 454р.

 

 

 

Заявленные характеристики:

Масло заявлено как: API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A.

 

Видеообзор:

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

ИК спектр у нас говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга, условно можно приравнять его к синтетике.
1) Щелочное число = 8,7 – выше среднего. Это масло обладает достаточными моющими нейтрализующими свойствами. Его должно хватать на пробеги 5-7.5 тыс км в Тяжелых условиях эксплуатации. У нас в России они почти всегда тяжелые, это и пробки, частые светофоры, пешеходники, лежачие полицейские, перед которыми приходится тормозить, а потом снова разгонятся, грунтовые дороги, не чищенная снежная каша на дорогах – все это дает нагрузку на двигатель и масло. Поэтому если у вас кореец, японец лучше менять это масло через 5-7.5 тыс км. Если вы часто ездите по трассе – трасса облегчает условия, можно катать это масло чуть дольше 8-10 тыс км.
2) Вязкость при 40С = 56,72 – низкая. Wolf должен быть тихим в работе и экономить топливо при холодных запусках и прогревах.
3) Вязкость при 100С = 9,97 – тоже низкая. В стандарт SAE от 9.3 до 12.5 масло проходит. Я бы сказал, что это самый низковязкий из Dexos1 Gen2 что мы тестировали, с одной стороны он экономичен, с другой стороны такие масла обычно выше вязкостью, примерно 10.3-10.7, а тут 10.
4) Температура вспышки 235С – хорошая, особенно если учесть что перед нами гидрокрекинг низкой вязкости, базовые масла VHVI у Wolf неплохие. Должны присутствовать такие качества как термостабильность при высоких температурах и минимальный расход масла на угар.
5) Температура застывания -41С – не плохая, обычно масла этого стандарта имеют пурпоинт -36С, -39С -мало запаса для наших сибирских морозов. К примеру, когда ночью давит -37С, а под утро вы приходите заводить машину, уже потеплело до -30С. Запускаете двигатель, а там масло в картере еще не успело отойти после -37С и “стоит колом”. Здесь у Wolf есть запас, можно лить его в Сибири.
6) Вязкость динамическая, имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С – указана в технической документации производителя, она равна 5800. Хорошая, то есть запуск в -30С на этом масле пройдет штатно.
7) Содержание серы = 0,233 – видно, что масло сделано на гидрокрекинге VHVI, тут нет минералки 1 группы, какого то удешевления баз, ну и соответствует пакету присадок Dexos1 Gen2, содержание серы в нем не должно превышать 0,450%.
8) Содержание золы = 0,91 – не высокая, масло безопасно для моторов, оснащенных прямым впрыском по типу GDI. По стандарту Dexos1 Gen2 масло должно иметь золу ниже единицы, здесь 0,91. То есть зола укладывается в требования.
9) В Wolf содержится титан 31ppm – это современная противоизносная присадка, ингибитор коррозии, обладает антизадирными свойствами, снижает коэффициент трения, имеет хорошую растворимость в маслах, является эффективным антиоксидантом. Полезен для прямого впрыска, так как уменьшает вероятность детонации.
10) Магния 640 частиц на миллион. Это масло действительно Dexos1 Gen2. Детергенты на основе кальция + магния, предотвращают преждевременное воспламенение смеси в цилиндрах, так называемую LSPI.
11) В масле содержится органический модификатор трения на основе молибдена. Он повышает экономию топлива, дополнительно снижает износ. Wolf имеет дисперсанты на основе бора, которые помогают лучше взаимодействовать присадкам, частичкам загрязнений не скапливаться в отложения, держать их во взвеси и выносить вместе со сливом масла. Ну и конечно же не обошлось без старой доброй противоизносной присадки ZDDP на основе фосфора и цинка.

 

Вывод: Хорошее современное масло за бюджетный ценник. Очень много всяких улучшайзеров, жирный пакет присадок, титан – снижающий износ, молибден – добавляющий экономичности, бор, кальций + магний снижающие вероятность детонации. Низкая вязкость + молибден, сделают это масло тихим и экономичным. Масло хорошо выдерживает высокотемпературные нагрузки. Неплохо ведет себя в морозы. Особенно, пусть обратят внимание владельцы KIA Хенде – с двигателями GDI и T-GDI. Вольф хорошо подходит этим моторам и к тому же не дорого стоит. Минусы масла? Вязкость ниже, чем обычно у одноклассников, пусть ненамного, но все же, такое ощущение что завод добавил чуть больше базового масла низкой вязкости, сужу по анализу из лаборатории. Опять же вязкостные требования Dexos1 Gen2 и стандарта SAE соблюдены.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

8332241 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 1L

8332340 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 4L

8332449 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 5L

8334344 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 20L

8334443 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 60L

8334542 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 205L

[Valera58 9]

12 минут назад, a-ha сказал:

  Скрыть содержимое

 

Valera58 , сравниваемые Вами масла по вязкостным характеристикам практически равнозначны, но это в большей степени исключение из правила. Эти масла из разных "школ  масловарения", и чаще всего масла в вязкости 5w30 ILSAC GF-5 (+ Dexos1/Dexos1gen2) погуще своих "собратьев" из АСЕА А5 (к коим относится Маздо-масло)

 

 

Вот и я заметил что Вольф входит 5w30 ILSAC GF-5 (+ Dexos1/Dexos1gen2) но в тоже время по Кинематической вязкости ближе к АСЕА А5.Может это и есть золотая середина для Скайэктив.Потому что для России в РЭ пишут ACEA A5/B5

[a-ha 21 961]

11 минут назад, Valera58 сказал:

Может это и есть золотая середина для Скайэктив

Всё может быть! Масло хорошее, стОит попробовать (как и его брата-близнеца Чампиона)

[torcon 64 385]

Valera58 руководствуйся не вязкостью и не индексами вязкости для начала. А спецификациями и вязкостью SAE. Главное что бы по мануалу подходило... А вязкости и индексы в пределах одной спецификации сильно различаться не будут - по крайней мере настолько, что бы это было тебе как потребителю важно. 

[random404 29]

18 часов назад, a-ha сказал:

Эти масла из разных "школ  масловарения", и чаще всего масла в вязкости 5w30 ILSAC GF-5 (+ Dexos1/Dexos1gen2) погуще своих "собратьев" из АСЕА А5 (к коим относится Маздо-масло)

Прошу прощения, я чего-то совсем запутался.. Поэтому спрошу так- это жидкое "густое" масло не "положит" мой T-GDI 1.4 kia?

[fareastwood 9 344]

random404 а с чего ему положить твой двигатель? ILSAC GF-5 родные масла для G4LD.

[a-ha 21 961]

4 часа назад, random404 сказал:

это жидкое "густое" масло не "положит" мой T-GDI 1.4 kia?

Нет, мало того, имея Dexos1gen2 (анти-LSPI), оно как раз и направлено для работы в турбо-моторах малых объемов с непосредственным впрыском топлива в цилиндр.

Если есть какие-то сомнения - гляньте на анализ Total fgc 5w-30, там тоже "низкая" вязкость. И это не косяк - это скорее всего требования рецептуры (не в чести Тоталю косячить)

Изменено 26 июня 2020 пользователем a-ha

[Kuroneko 2 810]

Очень хорошее масло по разумной цене.

Это не дешево, но цена разумная.
Его брат Champion Oil дешевле.

Изменено 27 июня 2020 пользователем Kuroneko

[alex323 17 167]

Kuroneko как ты думаешь, какой пакет присадок лучше: в этом WOLF или KIXX G1 SN+? 

Лично я ездил на этом WOLF, только 5w-20, а сейчас езжу на KIXX G1 SN+ 5W-20. KIXX мне нравится больше.

[Kuroneko 2 810]

alex323 Анализ KIXX G1 SN + 5W-20 будет обновлен.
На мой взгляд, Wolf включает в себя рейтинг Dexos1 Gen2 и использует пакет Afton.
Kixx, вероятно, класса SN PLUS GF6 и будет использовать пакеты от Oronite или Lubrizol.
Я думаю, что пакет с добавками Вольфа лучше.
Оба масла достойные, цена на G1 дешевле.
Что бы вы ни выбрали, это хорошо.
 

Изменено 27 июня 2020 пользователем Kuroneko

[ModeratorSigma 6 946]

https://www.oil-club.ru/forum/topic/41764-wolf-vitaltech-5w-30-d1-api-snrc-chrysler-ms-6395-ford-wss-m2c945-a-ford-wss-m2c946-a-ford-wss-m2c947-a-gm-dexos1™-gen-2-ilsac-gf5/page/31/#comments

 

[danica 1]

Прошлое поколение имело маркировку Asia/us , это поколение не имеет, что-то поменялось в региональном соответствии?

[ОлегМурманск 10 275]

12 минут назад, danica сказал:

Прошлое поколение имело маркировку Asia/us , это поколение не имеет, что-то поменялось в региональном соответствии?

Ничего не поменялось, как было для азиато-американских моторов, так и осталось.

[danica 1]

ОлегМурманск почему тогда маркировка ушла?

[ОлегМурманск 10 275]

danica можно сказать, ребрендинг, стало Gen 2;незначительно скоректировали состав. Допуски остались прежними, можно их смешивать. 

[Arturchik 4]

Хотел заказать масло, но в автодоке по этим номерам кодов выходит другое. Может сменились номера?

в шапке были указаны:

8332241 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 1L

8332340 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 4L

8332449 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 5L

Изменено 20 октября 2020 пользователем Arturchik
добавление кодов