Популярное сообщение torcon 65 043 Опубликовано: 3 июня 2019 Популярное сообщение Поделиться Опубликовано: 3 июня 2019 Valvoline SynPower MST C5 0W-20 свежее за анализ спасибо EVO_VII, Karligov, kroshka4aplin Dimonpit, DmitryNN, Timur564. масло в лабораторию посылал официальный представитель Valvoline по Санкт-Петербургу (в закрытой литрухе). Паспорт партии и паспорт безопасности MSDS: Видеообзор: Масло заявлено как: API SN; API SN PLus; ACEA C5; MB 229.71; BMW LL-17FE+; Volvo VCC RBS0-2AE; ILSAC GF-5. ИК спектр у нас говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + ПАО. Давайте сверим эту информацию с паспортом безопасности MSDS. Из него мы видим только наличие гидрокрекинга VHVI 40-50%, остальное скорее всего и есть ПАО – это где то 20-30%. 1) Щелочное число = 8,97 – выше среднего, масло имеет неплохие моющие нейтрализующие свойства. Это масло создано для длинных интервалов замены в европейских условиях и видно что постарались сделать щелочное число повыше, для того что бы масло держало свои нейтрализующие свойства весь пробег. К нашим условиям это вряд ли относится, у нас нет автобанов, высокой средней скорости, зато есть пешеходники, светофоры, пробки, много режимов старт-стоп которые в основном и убивают масло. Поэтому у нас это масло по 20-30 тыс км ходить не будет. Интервалы нужно сокращать, это должен делать бортовой компьютер автомобиля подсчитывая среднюю скорость, моточасы и другие условия эксплуатации. 2) Вязкость при 40С = 42,03 - низкая, особенно если учесть что масло для европейских автомобилей. Низкая вязкость меньше сопротивляется деталям двигателя и за счет этого позволяет экономить топливо при прогреве до рабочей температуры. То есть, когда вы утром запустили двигатель, масло у вас в холодном состоянии имеет высокую вязкость, особенно у таких масел как 10W-40, 5W-40, 5W-50 и пока оно не прогреется, вязкость будет сопротивляться деталям и создавать повышенных расход топлива. На этом масле 0W-20, вязкость изначально низкая, за счет этого и достигается экономия топлива на экономичных маслах. 3) Вязкость при 100С = 8,19 – по стандарту SAE масло 0W-20 вписываться в рамки от 6,9 до 9,3 и оно удовлетворяет. Когда двигатель полностью прогрелся, это масло так же экономит топливо за счет низкой вязкости. 4) Кислотное число – 1.3 – очень низкое если сравнивать с обычными маслами, большой диапазон между кислотным и щелочным, дает нам больше запас сработки масла. То есть по кислотному видно что масло должно долго срабатываться. 5) Температура вспышки 235С – нужно отметить, что масло термостабильно при высоких температурах. Особенно для низковязкого масла 0W-20. Если бы здесь не было ПАО, вспышка была бы пониже. 6) Температура застывания -51С – масло имеет хорошие низкотемператрные характеристики. Можно не боятся использовать его в Сибири. Если сравнить с паспортом на эту партию, то лаба контроля качества завода Valvoline, выдала температуру застывания -48С. Такая вот разница при измерениях в разных лабораториях, на разном оборудовании. 7) Содержание серы низкое – 0,178 такое содержание в обычных маслах не увидишь, масло чистое на серу, применили чистые базовые масла, беззольные дисперсанты/детергенты. Все это благоприятно скажется на долгой сработке масла. То есть по всем признакам это действительно масло для длинных интервалов смены. 8) Зольность сульфатная = 0,72 – экстремально низкая зола, масло чистое на отложения в камере сгорания, форсунках и клапанах. Видно его хорошую совместимость с системами прямого впрыска. Если помните у обычных, более простых API SN; ILSAC GF-5 масел зола равна 0.96, а здесь 0,72! Так же, нужно отметить что стандарт ACEA C5 которому должно удовлетворять Valvoline, ограничивает зольность до 0,8%. И он c запасом удовлетворяет этим требованиям. 9) В паспорте у нас указана динамическая вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -35С = 5394. Масло укладывается в требования стандарта до 6200. Это так же подтверждает, что масло можно использовать при серьезных морозах. 10) Пакет присадок необычный, я лично такой первый раз вижу. Что интересное, тут есть натрий. Натрий может быть детергентом повышающим щелочное число, антиоксидантом. Но что мне показалось необычным – натрия очень небольшое содержание. Возможно это Дибутилдитиокарбамат натрия SDDC, используются в качестве противоизностной присадки, обеспечивает низкий коэффициент трения с хорошей полярностью молекул. Могу ошибаться – это только предположение. Как всегда, в экономичном масле не обошлись без органического молибдена – он снижает трение и повышает экономию топлива. Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция+магния – такое сочетание как раз дает малую зольность. Бор – дисперсант удерживающий частички загрязнений во взвеси – для масел с LongLife интервалами смены это свойство очень актуально. Держать продукты сгорания, частички загрязнений во взвеси, не давать им откладываться на деталях и вынести все это вместе со сливом масла. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. 11) Так же, нужно отметить что у масла повышен параметр окисление, это говорит о наличии какой то присадки улучшайзера. Это могут быть дисперсанты, а возможно органический модификатор трения GMO. ИК спектр говорит о том что масло на основе гидрокрекинга VHVI+PAO (приравнивается к синтетике). Вывод: Масло действительно можно приравнять к синтетическому. Valvoline изготовил его на основе гидрокрекинга VHVI + ПАО синтетики. Оно очень высокотехнологично и напичкано всякими улучшайзерами и новомодными присадками. Имеет хорошие низкотемпературные свойства, можно использовать в регионах России с холодными зимами. Масло имеет задатки к долгой сработке – чистое на золу и серу. Заявленному стандарту ACEA C5 оно удовлетворяет. Действительно экономит топливо. По стандарту ACEA C5 масло должно обеспечить экономию топлива минимум 3% в тесте двигателя CEC L-054-96 (M111). По мимо того, что Valvoline подходит к применению в последние модели Mercedes, BMW, VOLVO, это масло можно так же применять и в японцах, корейцах, там, где рекомендовано API SN; ILSAC GF-5. Об этом заявлено на канистре. Тот, кто искал крепкую навороченную 0W-20 – обратите внимание. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 886744 SYNPOWER MST C5 0W20 DR 208 L 886743 SYNPOWER MST C5 0W20 PL 20 L 886742 SYNPOWER MST C5 0W20 12/1 L SW 32 Цитата Ссылка на сообщение
Colin 0 Опубликовано: 3 июня 2019 Поделиться Опубликовано: 3 июня 2019 О! Спасибо) Дешевле кстати чем дилер Тотал заливает)) 0 Цитата Ссылка на сообщение
Colin 0 Опубликовано: 3 июня 2019 Поделиться Опубликовано: 3 июня 2019 А разве это не то же масло?) 0 Цитата Ссылка на сообщение
Евген48 27 250 Опубликовано: 3 июня 2019 Поделиться Опубликовано: 3 июня 2019 1 минуту назад, Colin сказал: А разве это не то же масло?) оно, тут анализ, там отдельная тема. 0 Цитата Ссылка на сообщение
EVO_VII 906 Опубликовано: 3 июня 2019 Поделиться Опубликовано: 3 июня 2019 14 минут назад, Евген 48 сказал: EVO_VII а не в курсе, почему нет 4 или 5л. канистр? п.с. или позже будут?! Нет в линейке... только 1л, 20л, 208л, по крайней мере пока, возможно и уговорятся) 2 Цитата Ссылка на сообщение
Colin 0 Опубликовано: 3 июня 2019 Поделиться Опубликовано: 3 июня 2019 4 минуты назад, Евген 48 сказал: оно, тут анализ, там отдельная тема. Ах, ну да, точно) 0 Цитата Ссылка на сообщение
Палтус 5 193 Опубликовано: 3 июня 2019 Поделиться Опубликовано: 3 июня 2019 (изменено) 1 час назад, H5N1 сказал: Ткните пальцем, где у него 229.71 https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.71_de.html Присоединюсь)и LL-17FE+ TdocSingleV.pdf Изменено 3 июня 2019 пользователем Igor7805 0 Цитата Ссылка на сообщение
alex323 17 240 Опубликовано: 3 июня 2019 Поделиться Опубликовано: 3 июня 2019 24 минуты назад, Евген 48 сказал: Как обычно, в Ебипецке всё есть, цена норм, 550р. за литруху Отличная цена. У меня 650. 1 Цитата Ссылка на сообщение
torcon 65 043 Опубликовано: 3 июня 2019 Автор Поделиться Опубликовано: 3 июня 2019 Друзья давайте перейдем к науке, что там делает натрий? Видели такое где нибудь? Это детергент, дибутилдитикарбамат натрия, или из вне/глюк лабы? 0 Цитата Ссылка на сообщение
a-ha 21 961 Опубликовано: 3 июня 2019 Поделиться Опубликовано: 3 июня 2019 (изменено) torcon а попросить перепроверить? а то тут нагадаем "на казенный дом, дальнюю дорогу"... а там и нету ничего! Дибутилдитиокарбамат натрия - C9H18NS2Na серу не прибавит? в анализе ведь ее достаточно мало... Интересная весчь - "Ультраускоритель вулканизации. Температура активации 90-100 °С. Отличается повышенной эффективностью действия по сравнению с диэтилдитиокарбаматом натрия и обеспечивает возможность вулканизации при комнатной температуре. Применяется в латексных смесях в виде 47%-ного водного раствора. Ускоритель для НК, СКИ, БСК, СКН. Наиболее подходящий инициатор для изготовления высокопрозрачных изделий. Обладает свойством стабилизации вязкости." Изменено 3 июня 2019 пользователем a-ha 1 Цитата Ссылка на сообщение
Популярное сообщение batov_071 978 Опубликовано: 3 июня 2019 Популярное сообщение Поделиться Опубликовано: 3 июня 2019 Масло конечно классное, но я, благодаря этому форуму, так привык к ХАЛЯВЕ (Татнефль, Лукойлы спешалы и т.д.), что 610 руб за литр - это неприлично дорого 5 Цитата Ссылка на сообщение
СИНТЭКС 12 732 Опубликовано: 3 июня 2019 Поделиться Опубликовано: 3 июня 2019 8 минут назад, a-ha сказал: а попросить перепроверить? Спойлер Ага, может и молибден уйдет... шаблон поправится... 3 Цитата Ссылка на сообщение
Kuroneko 2 810 Опубликовано: 3 июня 2019 Поделиться Опубликовано: 3 июня 2019 (изменено) torcon Отличное масло. Подходит для топ масла. Спойлер Lubrizol® PV2500 OLOA® 54720 Изменено 4 июня 2019 пользователем Kuroneko 1 Цитата Ссылка на сообщение
Euro 2 157 Опубликовано: 3 июня 2019 Поделиться Опубликовано: 3 июня 2019 Сколько здесь ПАО в % ? 0 Цитата Ссылка на сообщение
Палтус 5 193 Опубликовано: 3 июня 2019 Поделиться Опубликовано: 3 июня 2019 torcon С таким пакетом однозначно ему место в идеальных маслах. 1 Цитата Ссылка на сообщение
prv21 4 546 Опубликовано: 3 июня 2019 Поделиться Опубликовано: 3 июня 2019 вот прям хочется пойти и залить 0 Цитата Ссылка на сообщение
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.