Extreme VR2 5w-30 Mercedes ML350 CDI после 10000км

[Finik 1 049]

Exterme VR2 5W-30 отработка на Mercedes ML350CDI после 10 000км

Масло: Exterme VR2 5W-30
Общий пробег на одометре: 190000
Пробег на масле: 10000км, 210часов.
Доливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе: нет
Автозапуск: не использовался.
Предпусковые подогревы: не использовал.
Период эксплуатации: январь - апрель 2019 года
Срок эксплуатации: 3 месяца.
Топливо: дизель БиПи
Режимы: Режим эксплуатации: Москва-область, средняя скорость 46км/ч
Фильтр масляный: Kneht
Фильтр воздушный: Мерседес
Объем заливаемого масла: 8 литров
Отбор масла: в чистую банку через щуп
До этого было: Petronas 7000 DM 0w-30
Промывка: перед заменой: пролил 1 литром Exterme

 

 

[СИНТЭКС 12 731]

11 минут назад, Bonker сказал:

Не совсем понял. Какой стиль вождения на треке?

Спросите у пилотов, одинаково ли они пилотируют...

[Bonker 2 327]

4 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Спросите у пилотов, одинаково ли они пилотируют...

 

Если это профи, то пилот показывает стабильное время на всех попытках, соответственно, стиль езды одинаков

Изменено 24 апреля 2019 пользователем Bonker

[СИНТЭКС 12 731]

Только что, Bonker сказал:

 

Если это профи, то пилот показывает стабильное время на всех попытках 

Проехали, я не про время... Вы про раздельный старт?

[Bonker 2 327]

Только что, СИНТЭКС сказал:

Проехали, я не про время... Вы про раздельный старт?

 

Я про сессии. 1 круг разогревочный, 2 боевых, 1 остывающий. И таких сессии 5 по 10 минут

[СИНТЭКС 12 731]

6 минут назад, Bonker сказал:

 

Я про сессии. 1 круг разогревочный, 2 боевых, 1 остывающий. И таких сессии 5 по 10 минут

Вас понял

[RUSNAC 709]

Ну вас товарищи понесло, в автоспорт уже заехали!)))

А скепсис многих форумчан связан с тем, что позиционирование масла идёт на уровне ПОЧТИ СПОРТ. Да и не раз в профильной теме звучало, что при создание масла, во главу угла ставилась защита от износа. И первое НО, было сильное отличие HTHS в ПЛМ и у поляков. Сейчас же прозвучало второе.

[Bonker 2 327]

9 минут назад, RUSNAC сказал:

Ну вас товарищи понесло, в автоспорт уже заехали!)))

А скепсис многих форумчан связан с тем, что позиционирование масла идёт на уровне ПОЧТИ СПОРТ. Да и не раз в профильной теме звучало, что при создание масла, во главу угла ставилась защита от износа. И первое НО, было сильное отличие HTHS в ПЛМ и у поляков. Сейчас же прозвучало второе.

 

Считаете, что масла отработало плохо?

Позиционирование остается без изменения. Какие варианты защиты можно еще предложить? ZDDP на уровне 2000 - 3000 ppm? Разве кто-то согласится залить?

Видимо, продукты на PAO + ESTER в городской эксплуатации по износу не сильно лучше гидрокрекинговых. Но опять же,  это только первая отработка. Все-таки в автоспорте совсем иной режим работы. 

Что касается НО! по HTHS, то мы в общей теме все объяснили или что-то другое Вы имеете ввиду?. 

 

Изменено 24 апреля 2019 пользователем Bonker

[Dumus 5 582]

8 часов назад, Bonker сказал:

 

вот тоже не понимаю. Молибдена бахнули, эстер положили 15%

Нужно больше золота аналитики

[Finik 1 049]

Bonker Крутил движок как и на всех маслах, просто на VR2 его не слышно, только выхлоп, а на других дизель о себе даёт знать!

[RUSNAC 709]

6 часов назад, Bonker сказал:

 

Считаете, что масла отработало плохо?

Позиционирование остается без изменения. Какие варианты защиты можно еще предложить? ZDDP на уровне 2000 - 3000 ppm? Разве кто-то согласится залить?

Видимо, продукты на PAO + ESTER в городской эксплуатации по износу не сильно лучше гидрокрекинговых. Но опять же,  это только первая отработка. Все-таки в автоспорте совсем иной режим работы. 

Что касается НО! по HTHS, то мы в общей теме все объяснили или что-то другое Вы имеете ввиду?. 

 

Масло отработало +/- так же. Возможно при длительных интервалах или больших нагрузках и проявится козырь масла, а пока да вы правы, на гражданском авто всё одинаково.

А по HTHS. Не думаю что разница в 1/10 критична  для масла, но заявленные 4,48 себя не показали. По крайней мере этот анализ этого не показал.

[Finik 1 049]

5 часов назад, RUSNAC сказал:

 

А по HTHS. Не думаю что разница в 1/10 критична  для масла, но заявленные 4,48 себя не показали. По крайней мере этот анализ этого не показал.

 

HTHS немного мешал раскрутке двигателя, и увеличил расход, причём по городу разница больше чем по трассе!

Изменено 25 апреля 2019 пользователем Finik

[torcon 64 121]

напишу мысли по поводу анализа

1) да износа немного больше чем на последних двух анализах было 31 ppm стало 37ppm. Примерно тоже самое с алюминием, было 9 стало 10 (на последний анализ VR1 с нулевым содержанием алюминия не смотрите, это либо забыли вписать, либо фильтр анализатора скосил, не может алюминий просто так взять и пропасть). В общем износа больше, но не намного больше. Если в общем по палате смотреть то у Finika не редки колебания износа , у него в отработках через раз выскакивает то 52, то 60ppm железа, на нормальных маслах и даже при меньших моточасах... Поэтому это может быть очередное колебание, не связано с маслом никак... 

2) Вязкость немного просела на 0,5. Это не заслуга масла друзья, нет тут ничего необычного, дизельный двигатель полнее сжигает топливо чем бензиновый, поэтому и меньше проседание. Тем не менее, не смотря на то, что это дизельный двигатель, он даже налил немного ДТ 0,10%. Падение отсюда. Всегда в падении вязкости нужно в первую очередь учитывать разбавление топливом, особенности впрыска и сгорания, а уже в пятую очередь падение от полимерного загустителя. Считаю что в данном случае нельзя ни похвалить, ни поругать масло - оно тут вообще не причем. Всего 200мч с 8 литрами масла в картере.

3) Щелочное число показало себя обычно, упало так же как и падало ранее - примерно до 4х мгКОН. И это даже хорошо, потому что в масле 15% эстеров, которые ускоряют сработку. Тут пакет сбалансирован, щелочное не рухнуло - уже достижение.

4) pH 4.5 - низкий, но PLM у нас в последнее время их занижает серьезно, у свежих то масел показывает 5.7... Поэтому судить не берусь. Если это действительный pH то масло уже подходит через пару тыс км к своему концу. Нужно менять.

5) Нитрация 11 после 200мч, последние два анализа были 11 и 12 после 250мч(!). По тяжести условий и количеству потребляемой топливо-воздушной смеси эти отработки можно уровнять... 

6) Убывание бора в отработке с 542 до 398 это нормально. 

 

Вывод: Чудес никаких не произошло, масло отработало нормально. Надежды что ПАО убавит износ в два раза у меня не было... Была тайная надежда, что износ снизят эстеры в большом содержании + молибден, обычно дизеля это любят, но этого не случилось. Обычная отработка, как на любом обычном масле. И это уже хорошо. (стало до жути интересно что будет если сюда залить какой нибудь NGN Nord 5W-30 полнозольник старой школы, но из за сажевика лить его нельзя.) 

[ПавелТ 2 037]

torcon 

8 минут назад, torcon сказал:

Если в общем по палате смотреть то у Finika не редки колебания износа , у него в отработках через раз выскакивает то 52, то 60ppm железа, на нормальных маслах и даже при меньших моточасах... Поэтому это может быть очередное колебание, не связано с маслом никак... 

 

Когда были скачки элементов применялись "элексиры" и метод промывки перед сменой двумя литрами масла на холостых)))

[Finik 1 049]

23 минуты назад, ПавелТ сказал:

torcon 

Когда были скачки элементов применялись "элексиры" и метод промывки перед сменой двумя литрами масла на холостых)))

Да не всегда, и на оригинале и на мобиле тоже железо стругало! 

[torcon 64 121]

ПавелТ прав, это может быть и от купера.

Как раз после его применения на следующем масле росло железо. (два раза)

Finik не надо тебе никаких присадок и нано-масел, у тебя без них лучше получается, всегда тебе об этом говорил