Novus Titan 5W-30 свежее

[torcon 63 940]

Novus Titan 5W-30 свежее за анализ спасибо Эльдару Novus (официальный представитель Novus.)

Масло в лаборатории прислал официальный представитель в простых бутылках ПЭТ, канистра 4л на фото откуда переливалось для анализа.

 

 

 

Масло заявлено как: ACEA A3/B4; API SN/CF* (* API SN quality only; not licenseble due to phosphorous limit.); VW 502/505; MB 229.3; MB 226.5; Renault RN 0700; BMW LL-01.

1) Масло заявлено как 5W-30, а на самом деле является даже 0W-30. CCS при -35C = 4636 - что удовлетворяет стандарту SAE как 0W-30.

2) Вязкость при 40С = 64,55 - обычная. 

3) Вязкость при 100С = 11,14 - низковата для ACEA A3/B4, обычно у таких масел 11.8-12cst. И завод кстати в паспорте указал тоже 11.2 на сколько знаю. Это ПАО синтетика, HTHS у нее должен быть повыше, поэтому такие отклонения не страшны. Но все таки не привычно видеть такую вязкость в ACEA A3/B4.

4) Не высокий индекс вязкости (166), понятно почему, ПАО синтетика показывает индексы пониже чем у гидрокрекинга VHVI.

5) Высокое щелочное число (9,9 мгКОН), обеспечивает маслу хорошие моющие свойства.

6) Кислотное число = 2.48 - высокое, но это понятно почему - жирный пакет с большим количеством противоизносных присадок. Они традиционно поднимают кислотное число в маслах. 

7) Зольность сульфатная = 1,36 - она конечно укладывается с запасом в ACEA A3/B4 (1.6%). Но все равно это не 1.15 как у MB 229.5. В целом для такого пакета присадок она нормальна, большинству обычных автомобилей она подойдет. (исключением являются бензиновые двигатели GDI, автомобили с современными катализаторами TWC, дизельные двигатели с сажевым DPF, там где высокая зольность не нужна.)

8) Высокая температура вспышки (237С), другого от ПАО синтетики и не ожидал. Масло термостабильно при высоких температурах.

9) Вязкость динамическая CCS при -30С = 2841 - очень низкая, что даст очень легкий пуск мотора в морозы при -30С. Масло Сибиряк.

10) Вязкость динамическая CCS при -35С = 4636 - а здесь масло показало, что оно проходит требования для 0W-30. То есть по факту это даже 0W-30. Полностью синтетические базовые масла повлияли на этот параметр. На практике это обозначает, что на нем можно запускаться в морозы при -35С.

11) Вязкость динамическая MRV при -40С = 19656 - хороший результат, посмотрел по нашим анализам, встретил 0W-30 с такими же значениями.

12) Испаряемость по методу NOACK = 8,51% - Novus должен мало угарать, испарение масс не высокое. Опять же все зависит от причины угара и на сколько это масло будет способно удерживать объем сальников. То есть проверяется это больше на практике, чем по анализу свежего масла.

13) Температура застывания = ниже -60С - ниже прибор уже просто не измеряет. На планете наверное нет таких мест, где бы это масло застыло, разве что в Антарктиде.

14) Содержание серы = 0,328 - пакет присадок на сульфонатах кальция, поэтому для него это содержание серы даже не высокое. Низкой серу тоже назвать нельзя, сейчас у современных масел уже встречается и 0,220. Скорее средняя.

15) Пакет присадок содержит большое количество противоизноски - фосфор и цинк. Дисперсанты на основе бора - удерживают частички загрязнений во взвеси. Моющие присадки на основе сульфонатов кальция.

16) По параметру окисление = 34,2, можно сказать, что масло содержит эстеры в примерном содержании 5%. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО синтетики + около 5% эстеров. (настоящая синтетика).

 

Вывод: Настоящее, полностью синтетическое масло ПАО + Эстеры. Производитель хотел сделать низкотемпературную 5W-30, а в итоге вышла даже 0W-30. Для регионов Сибири это плюс, для тех кто хотел получить спортивное масло и густую пленку, возможно минус - тут уж решайте сами. Novus Titan имеет хорошую термостабильность при высоких температурах. Отличные низкотемпературные характеристики, на таком нигде не замерзнешь - температура застывания ниже -60С. Вязкость динамическая CCS и MRV как у хороших 0W-30. Масло содержит эстеры, которые компенсируют усадку сальников и прокладок от ПАО. Пакет присадок не самый современный - чуть выше сера, чуть выше зола, масло так называемой - старой школы. Минусы? Пожалуй придерусь к вязкости при 100С, она не свойственна для ACEA A3/B4, должно быть на 0,5 погуще.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

NOVUS TITAN 5W-30, канистра 4 л - TIT201804

[torcon 63 940]

39 минут назад, Sportage72 сказал:

но не ниже 6200 как должно быть для 0W по SAE, то есть делают всё равно конкретно 5W-30, а не 0W-30 в обертке 5W-30

это понятно, попросить добавить VHVI 20% за место ПАО и будет как у нормальных заводских ПАО масел  

[Strelec 1 626]

5 минут назад, Евген 48 сказал:

А по мне так не стоит переделывать, масло будет в фаворе и у сибиряков и у южных широт

При этом цена абсолютно адекватная, а также ноль подделок.

 

21 час назад, Strelec сказал:

А почему масло названо 5w-30, если низкотемпературные характеристики соответствуют 0w-30 ?

 

Маркетинг?

 

Именно поэтому я и спросил - не маркетинг ли это? Нулёвки на югах, да и в средней полосе не так популярны, как пятёрки. А северяне, узнав какие ТТХ у этого масла при низких температурах - купят его вместо "нулёвки".

 

Фактически Эльдару можно заказать вторую этикетку с маркировкой 0w-30 и клеить её на эти же канистры с этим же маслом в зависимости от региона поставок (для северных широт). 

[torcon 63 940]

Вот это масло которое я недавно лил в прадика, задумывалось как 5W-30 на ПАО синтетике с эстерами, в итоге оказалось 0W-30.

 

Cостав:

PAO 4 = 20%

PAO 6 = 52,9%

Ester = 10%

Полимерный загуститель Infineum SV261L = 5% в жидком виде.

Депрессор (пурпоинт депрессант) PPD = 0,1%

Пакет присадок Infineum P6040 =12% - молибден присутствует уже в пакете присадок, не отдельный.

 

Это к тому что "применили дешевый PAO 4 побольше, и PAO 6 поменьше", "масло низковязкое провалится". Ну и пик ИК спектра у таких масел 1.22-1.29... Часто видите такое в заводских ПАО маслах?  

 

Мы кстати с GenaM постоянно дискутируем на эту тему в анализах Лукойла. Когда лукойл показывает низкий CCS при -30С = 3200-3500 - фронт делится на две стороны "лукойл коварный сделал масло на дешевом VHVI-4" vs "просто у лукойла хорошая VHVI и разбавление полимерки в VHVI".

 

[ModeratorSigma 6 935]

Друзья , глаголить надо? Глагольте!  Постарайтесть  по теме, 

я умолкаю, даю вам возможность потрындеть

[DRON 33 15 003]

Так и просится сабж для микса в средней полосе России ...

[Евген48 27 103]

23 минуты назад, DRON 33 сказал:

Так и просится сабж для микса в средней полосе России ...

Спойлер

Аж поршня чешутся

 

[DRON 33 15 003]

3 минуты назад, Евген 48 сказал:

  Скрыть контент

Аж поршня чешутся

 

Спойлер

И клапана зудят 

 

[torcon 63 940]

Вот анализ этой же партии как я понимаю. Анализ завода изготовителя.



https://www.oil-club.ru/forum/topic/33002-novus-titan-5w-30-svezhee/?page=4

Там уже и вязкость 11,6 и CCS при -30С = 3260. (если спрогнозировать при -35С то будет 6500... Выше 6200.).

 

 

[Vanok 14]

Всем привет! Это масло лучше, чем НОРД 5В-30 ?

[Веталь76 42]

1 минуту назад, Vanok сказал:

Всем привет! Это масло лучше, чем НОРД 5В-30 ?

Да! Но пока нет анализов отработок,сложно пока судить. Но анализ свежего мощнее чем у Норд.

[Vanok 14]

Спасибо!

[Vanok 14]

Надо пробовать...

[Веталь76 42]

Только что, Vanok сказал:

Надо пробовать...

Сам хочу...надо еще 5000 км на норде докатать,потом куплю и залью. хотя еще в запасе есть 4л Норда. Может у кого то уже и анализ отработки  будет
Норд уже как 55 000 км катаю на форде. Все супер! 

[DRON 33 15 003]

1 минуту назад, Веталь76 сказал:

Сам хочу...надо еще 5000 км на норде докатать,потом куплю и залью. хотя еще в запасе есть 4л Норда. Может у кого то уже и анализ отработки  будет
Норд уже как 55 000 км катаю на форде. Все супер! 

Каков общий пробег авто , как сальники с прокладками на норде поживают ?

[Веталь76 42]

1 минуту назад, DRON 33 сказал:

Каков общий пробег авто , как сальники с прокладками на норде поживают ?

общий 166 000 км уже размениваю...когда залил Норд,было 110 000 км. С сальниками все ок. все сухо,так и прокладки,без проблем.