Novus Titan 5W-30 свежее

[torcon 64 175]

Novus Titan 5W-30 свежее за анализ спасибо Эльдару Novus (официальный представитель Novus.)

Масло в лаборатории прислал официальный представитель в простых бутылках ПЭТ, канистра 4л на фото откуда переливалось для анализа.

 

 

 

Масло заявлено как: ACEA A3/B4; API SN/CF* (* API SN quality only; not licenseble due to phosphorous limit.); VW 502/505; MB 229.3; MB 226.5; Renault RN 0700; BMW LL-01.

1) Масло заявлено как 5W-30, а на самом деле является даже 0W-30. CCS при -35C = 4636 - что удовлетворяет стандарту SAE как 0W-30.

2) Вязкость при 40С = 64,55 - обычная. 

3) Вязкость при 100С = 11,14 - низковата для ACEA A3/B4, обычно у таких масел 11.8-12cst. И завод кстати в паспорте указал тоже 11.2 на сколько знаю. Это ПАО синтетика, HTHS у нее должен быть повыше, поэтому такие отклонения не страшны. Но все таки не привычно видеть такую вязкость в ACEA A3/B4.

4) Не высокий индекс вязкости (166), понятно почему, ПАО синтетика показывает индексы пониже чем у гидрокрекинга VHVI.

5) Высокое щелочное число (9,9 мгКОН), обеспечивает маслу хорошие моющие свойства.

6) Кислотное число = 2.48 - высокое, но это понятно почему - жирный пакет с большим количеством противоизносных присадок. Они традиционно поднимают кислотное число в маслах. 

7) Зольность сульфатная = 1,36 - она конечно укладывается с запасом в ACEA A3/B4 (1.6%). Но все равно это не 1.15 как у MB 229.5. В целом для такого пакета присадок она нормальна, большинству обычных автомобилей она подойдет. (исключением являются бензиновые двигатели GDI, автомобили с современными катализаторами TWC, дизельные двигатели с сажевым DPF, там где высокая зольность не нужна.)

8) Высокая температура вспышки (237С), другого от ПАО синтетики и не ожидал. Масло термостабильно при высоких температурах.

9) Вязкость динамическая CCS при -30С = 2841 - очень низкая, что даст очень легкий пуск мотора в морозы при -30С. Масло Сибиряк.

10) Вязкость динамическая CCS при -35С = 4636 - а здесь масло показало, что оно проходит требования для 0W-30. То есть по факту это даже 0W-30. Полностью синтетические базовые масла повлияли на этот параметр. На практике это обозначает, что на нем можно запускаться в морозы при -35С.

11) Вязкость динамическая MRV при -40С = 19656 - хороший результат, посмотрел по нашим анализам, встретил 0W-30 с такими же значениями.

12) Испаряемость по методу NOACK = 8,51% - Novus должен мало угарать, испарение масс не высокое. Опять же все зависит от причины угара и на сколько это масло будет способно удерживать объем сальников. То есть проверяется это больше на практике, чем по анализу свежего масла.

13) Температура застывания = ниже -60С - ниже прибор уже просто не измеряет. На планете наверное нет таких мест, где бы это масло застыло, разве что в Антарктиде.

14) Содержание серы = 0,328 - пакет присадок на сульфонатах кальция, поэтому для него это содержание серы даже не высокое. Низкой серу тоже назвать нельзя, сейчас у современных масел уже встречается и 0,220. Скорее средняя.

15) Пакет присадок содержит большое количество противоизноски - фосфор и цинк. Дисперсанты на основе бора - удерживают частички загрязнений во взвеси. Моющие присадки на основе сульфонатов кальция.

16) По параметру окисление = 34,2, можно сказать, что масло содержит эстеры в примерном содержании 5%. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО синтетики + около 5% эстеров. (настоящая синтетика).

 

Вывод: Настоящее, полностью синтетическое масло ПАО + Эстеры. Производитель хотел сделать низкотемпературную 5W-30, а в итоге вышла даже 0W-30. Для регионов Сибири это плюс, для тех кто хотел получить спортивное масло и густую пленку, возможно минус - тут уж решайте сами. Novus Titan имеет хорошую термостабильность при высоких температурах. Отличные низкотемпературные характеристики, на таком нигде не замерзнешь - температура застывания ниже -60С. Вязкость динамическая CCS и MRV как у хороших 0W-30. Масло содержит эстеры, которые компенсируют усадку сальников и прокладок от ПАО. Пакет присадок не самый современный - чуть выше сера, чуть выше зола, масло так называемой - старой школы. Минусы? Пожалуй придерусь к вязкости при 100С, она не свойственна для ACEA A3/B4, должно быть на 0,5 погуще.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

NOVUS TITAN 5W-30, канистра 4 л - TIT201804

[DRON 33 15 003]

1 минуту назад, Веталь76 сказал:

общий 166 000 км уже размениваю...когда залил Норд,было 110 000 км. С сальниками все ок. все сухо,так и прокладки,без проблем. 

Но Новус ещё круче чем Норд , судя по свежему анализу ...

[Веталь76 42]

вот даже анализ отработки был у меня на Норде.

38 минут назад, DRON 33 сказал:

Но Новус ещё круче чем Норд , судя по свежему анализу ...

Да,круче.

[DRON 33 15 003]

1 минуту назад, Веталь76 сказал:

 

Да,круче.

Спойлер

Я знаю 

 

[Проходящий мимо 3 810]

А в чем именно "крутость"?

[Веталь76 42]

5 минут назад, ValeRus сказал:

А в чем именно "крутость"?

анализ то читали?
низкий CCS при -30C = 2800
Термостабильно. Высокая вспышка, низкий NOACK.
Пакет присадок с большим количеством противоизноски ZDDP.

 

[Проходящий мимо 3 810]

Насчет противоизноски - больше не означает лучше.

низкий CCS при -30C = 2800 - надо реально делать заморозку и сравнивать с этим же Нордом...

Термостабильно - так и Норд этим не страдал...

Почему так пишу - заливал несколько раз в зиму Норд, хорошее масло, дай Бог, конечно, если этот Новус будет превосходить, но все надо тестить, в том числе и отработку этого масла. Пока рано писАть - круче... ИМХО

[Skif_tlt 10 950]

14 минут назад, Веталь76 сказал:

анализ то читали?
низкий CCS при -30C = 2800
Термостабильно. Высокая вспышка, низкий NOACK.

Такой CCS говорит о маловязкой базе, что само по себе не есть хорошо, на счет термостабильности покажет только опыт эксплуатации и анализ отработки, да и цифра ноака, по большому счету, ничего не говорит. В данном случае, на мой взгляд, предпочтительнее выглядит Татнефть ПАО

[Веталь76 42]

25 минут назад, Skif_tlt сказал:

Такой CCS говорит о маловязкой базе, что само по себе не есть хорошо, на счет термостабильности покажет только опыт эксплуатации и анализ отработки, да и цифра ноака, по большому счету, ничего не говорит. В данном случае, на мой взгляд, предпочтительнее выглядит Татнефть ПАО

а вас умоляю за Тат....

[Skif_tlt 10 950]

6 минут назад, Владимир09 сказал:

На самом деле масло действительно, судя по анализу, неплохое, но и не фига не дешевое чтоб сломя голову его покупать...

Ну я не говорю что оно плохое, но хотелось бы анализы отработки увидеть. 2000 вроде не дорого для ПАО

Изменено 2 апреля 2019 пользователем Skif_tlt

[Skif_tlt 10 950]

2 минуты назад, Веталь76 сказал:

а вас умоляю за Тат....

Спойлер

А что с ним не так?

 

[DRON 33 15 003]

29 минут назад, Skif_tlt сказал:

В данном случае, на мой взгляд, предпочтительнее выглядит Татнефть ПАО

Если только на ваш взгляд  Северянам думаю наоборот 

[Skif_tlt 10 950]

Только что, DRON 33 сказал:

Если только на ваш взгляд  Северянам думаю наоборот 

А что наоборот? В SAE проходит? Проходит! Что еще надо? 

[torcon 64 175]

Хочу обратить внимание на вот это масло, https://www.oil-club.ru/forum/topic/35305-meguin-megol-super-leichtlauf-5w-40-svezhee/

пик ик спетра у него 1.29 - это очень высокий пик, так бывает когда производитель делает масло только на ПАО синтетике. Я там в теме тогда сказал что Мегуин явно без доли кряка, он сделал масло на чистом ПАО + присадки. 

посмотрите на его вспышку 249С, температуру застывания -59С. 

 

Теперь посмотрите на анализ Novus Titan 5W-30 где пик ик спектра 1,28, температура застывания ниже -60, и 237С температура вспышки (последнее понятно - ниже вязкость).

 

По поводу NGN Nord 5W-30 - не отступлюсь, считаю его хорошим маслом, примерно равным Novus (не будем сначала хвалить одно, а потом хвалить другое - "король умер, да здравствуйте король").

То есть я бы поставил знак равно между ними. 

 

ИК спектр NGN Nord 5W-30 тоже показывает пик много выше чем единичка. 

[abc4free 13]

2500р на емексе, недешево....

[Dumus 5 582]

abc4free для ПАО нормально