Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 свежее

[torcon 64 129]

Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 свежее за анализ спасибо камрадам ice cube; ING; Bitourbean; aleks16; Кроссовки Adibas; m724; yabka; konung; viktorkup; DIMA312; Shocklee69.

Масло приобреталось мной в emex.ru у поставщика NRXL по цене 594р.

 

Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 (VOA BASE).pdf

 

Заявленные характеристики:

 

Масло заявлено как: ACEA C3; VW 504.00/507.00.

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE J300 по вязкости и оправдано называется 0W-30.

2) Вязкость при 40С = 59,80 - как и заявляет производитель, масло действительно экономично при холодных запусках и прогревах до рабочей температуры. Если у масел 504/507 5W-30 вязкость около 69-70cst. То здесь на 10 единиц меньше. Это будет благоприятно сказываться на тихой работе гидрокомпенсаторов. 

3) Так же и при рабочей температуре около 100С = 11,8, масло максимально экономично на сколько это возможно в рамках стандарта. (что бы не снизить HTHS = 3.5)

4) Высокий индекс вязкости = 197, говорит о том, что масло работает при широком диапазоне температур. Что для 0W-30 не удивительно.

5) Щелочное число (8,86) ближе к высокому, это обеспечивает хорошие моющие/нейтрализующие свойства.

6) Кислотное число = 1,72 - наоборот низкое, то есть масло имеет запас между сработкой щелочного числа и ростом кислотного. В теории такие масла медленно теряют в щелочном числе.

7) Зольность сульфатная - пока проверяется, под вопросом. Но судя по количеству кальция, не должно быть более 0,8.

UPDATE перепроверили в другой лаборатории результат 0,91, что превышает требования стандарта ACEA C3. (хотя абсолютная погрешность 0,12)

 

8) Температура вспышки = 230С - несмотря на то что масло 0W-30, оно обладает хорошей стабильностью при высоких температурах.

9) Температура застывания -59С - браво, низкие температуры ему тоже по плечу. Можно не боятся использовать это масло в холодных регионах России.

10) Содержание серы (0,202) - очень низкое, скорее всего здесь действительно чистые базовые масла GTL, ну и конечно же снижение серы дает современный пакет присадок на салицилатах кальция.

11) Судя по элементам используется пакет присадок и рецептура Infineum. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Моющие присадки на основе салицилатов кальция (мощный активный детергент). Беззольный дисперсант на основе бора - удерживает частички загрязнений/сажи во взвеси масла.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло (воздержался, вроде бы должен быть GTL, а по ик спектру похож на VHVI.)

 

Вывод: Высокотехнологичное масло современных стандартов. Еще больше чистоты от отложений. Еще больше экономии топлива. Благодаря синтетичной базе, отличные низкотемпературные характеристики. Угар масла должен быть минимальным. Неплохие для среднезольника моющие/нейтрализующие свойства.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

550041863 - Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 1L

550046401- Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 1L

[torcon 64 129]

Вообще у этого пакета присадок где "где много бора" надо сказать, зольность всегда на грани вылета из 0,8. 

 

Но все равно 0,95 я считаю слишком много для него, явно ошибка где то порылась

[Kuroneko 2 810]

Пепел явно превышал.

Изменено 31 октября 2018 пользователем Kuroneko

[torcon 64 129]

А что если? Много бора, дает противоизносная или моющая присадка - соединение бора + какой то металл? Поэтому и зола у них такая всегда.  

[Палыч314 1 316]

Тут, наверное, алкилбораты. Но есть ли там ещё что-то металлическое я не знаю.

[JDMstyles1 157]

можно лить в старую бензо тойоту? Или он по HTHS не подойдет?

2000г. 2MZ-FE.  

 

Сорян за дилетантство...

[Kuroneko 2 810]

1 час назад, torcon сказал:

А что если? Много бора, дает противоизносная или моющая присадка - соединение бора + какой то металл? Поэтому и зола у них такая всегда. 

S 0.18%

CA 1750(ppm)

B  450

Спойлер

В этом случае зола вряд ли будет превышать.

https://oil-club.de/index.php?thread/4334-mannol-energy-combi-ll-5w-30/

 

Изменено 31 октября 2018 пользователем Kuroneko

[torcon 64 129]

JDMstyles1 Можно и даже нужно если угар беспокоит. Я такой рецептуры лил в прошлую зиму в 1GR-FE. Анализы есть в сериях отработок. Просто оно не целесообразно дороговато для тойоты... не для того делалось

[Kuroneko 2 810]

 버터는 어디 있니? EU? 러시아?

Изменено 31 октября 2018 пользователем Kuroneko

[Dimmy 11 090]

21 минуту назад, Kuroneko сказал:

 버터는 어디 있니? EU? 러시아?

Это линейка для России и ЕС.

[Вадим_69 8 127]

Думаю, в основе тут смесь шелловских GTL-баз 4 и 8 cSt.

 

 

Сильная сторона этого масла - сверхвысокий индекс вязкости, нетипичный для масел с высоким HTHS (C3). Отличный вариант для городской эксплуатации или сибирских ваговодов

Изменено 31 октября 2018 пользователем Вадим_69

[Dimmy 11 090]

7 минут назад, Вадим_69 сказал:

Думаю, в основе тут смесь шелловских GTL-баз 4 и 8 cSt.

Так и есть. Если в Ультре 5-40 и НХ-ах идет XHVI-8, то и НОАК там 6-7%, а в 0-ках без XHVI-4 не обойтись, поэтому НОАК в них 9-10%. Для достижения отличных низкотемпературных свойств приходится чем-то жертвовать.

[Вадим_69 8 127]

3 минуты назад, Dimmy сказал:

а в 0-ках без XHVI-4 не обойтись, поэтому НОАК в них 9-10%. Для достижения отличных низкотемпературных свойств приходится чем-то жертвовать.

 

Да и в маловязких пятёрках типа 5W-30 Pennzoil Ultra Platinum (по факту 2W-30  )

[Dimmy 11 090]

Забавно, что у базовых масел GTL разной вязкости такая сильная разница в испаряемости. Поэтому иногда попадаются масла, которые никак не похожи на PurePlus несмотря на заверения на канистре

[Гена 1 018]

Простите, но ни на фотке канистры, ни в описании на сайте shell.com я не нашел упоминания о C2. Только С3 и 504/507

[Вадим_69 8 127]

11 минут назад, Гена сказал:

Простите, но ни на фотке канистры, ни в описании на сайте shell.com я не нашел упоминания о C2. Только С3 и 504/507

 

И это правильно. А когда пишут C2/C3, то это лукавство, т.к. по HTHS С2 и С3 по разные стороны баррикад (3.5 - веретенщики/гуталинщики )