Castrol Vecton 10W-40 + 3% Sintolux отработка на Audi A6 2.5TDI после 7350км

[san_sanuch 22]

Castrol Vecton 10W-40 + 3% Sintolux отработка на Audi A6 2.5TDI после 7350км

Масло: Castrol Vectron 10W40 + 3% Синтолюкс 132

Автомобиль: Audi A6 2.5 TDI AFB 1998г.в.
Общий пробег на одометре: 365000км
Пробег на масле: 7350км
Моточасы: 177мч
Израсходованное топливо: 650 л, из них 130 л с тепловоза РЖД)))
Доливки масла: 0.25 л. на пробеге 3000
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: есть + заглушен ЕГР

ГРМ: ремень, цепной привод маслонасоса
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: весна-лето от +30 до +5
Срок эксплуатации: 29.04.18 - 28.07.18
Топливо: солярка  Роснефть, Татнефть, BP
Режимы: Город 60%, трасса 40% 
Фильтр масляный: Mann
Фильтр воздушный: Filtron
Объем заливаемого масла: 5.5 литра
Отбор масла: картер

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.
Что было до этого масла:

Petro-Canada Duron UHP 5W-40 + Sintolux132 3% 350000-357500км

Motrio 5W-40 343000-350000км

Татнефть Ультра Оптима 10W-40 340000-343000км

Лукойл Genesis Special 5W-40 330000-340000км

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: нет

 

Предыдущий анализ с этого автомобиля:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/31814-motrio-5w-40-5l05l-lukoyl-genesis-special-5w-40-otrabotka-na-audi-a6-25tdi-posle-7000km/

 

Изменено 23 августа пользователем san_sanuch

[san_sanuch 22]

П.С. Забыл указать одно обстоятельство. Маслосливная пробка была установлена с магнитом из этой темы 

 

[torcon 14 369]

10 часов назад, san_sanuch сказал:

Израсходованное топливо: 650 л, из них 130 л с тепловоза РЖД)))

Грабитель поезда 

 

На задиры в цилиндрах похоже, железа много, хром есть, моточасов не сильно много. ГРМ ремень железо не от него. По маслу отлично, если учесть что оно еще синтолюксом разбавленное. Все говорящие параметры живые.

[Orlovich 41]

Вчера общались со мной на счёт этого масла, честно пытался понять почему такие показатели. Теперь все понятно. Спасибо за расшифровку! 

[san_sanuch 22]

Предыдущий анализ

 

Изменено 23 августа пользователем san_sanuch

[torcon 14 369]

в предыдущем то анализе еще страшнее было... 

[Alehandro 2 559]

у AFB косяк с износом кулачков распредвалов

[ПавелТ 465]

Интересно, магнитная пробка помогла в уменьшении железа?

[KotKamelot 194]

Мне кажется в этом "дизель вагене" - это масло, для комтранса, лучше защищает от износа, чем прошлая легкомоторка. Плюс, может быть, синтолюкс помог.

Изменено 23 августа пользователем KotKamelot

[sanchell 43]

3 часа назад, Alehandro сказал:

у AFB косяк с износом кулачков распредвалов

 железо в анализах берется с распредвалов и цепей в основном (если только не критичный износ)...

Изменено 24 августа пользователем sanchell
1

[prv21 551]

Предлагаю автору бахнуть такую смесь в мотор - минералку 20в50+0.5лсинтолюкс+присадка "ресурс"

[Sportage72 2 090]

12 минут назад, prv21 сказал:

минералку 20в50

такую вязкость ещё попробуй найди у сколько нибудь известных импортных производителей

а лить отечественную говняшку минералку 1 группы я бы постеснялся всё же даже в такой двигатель

[prv21 551]

этому мотору уже пофигу, я думаю. Но как вариант проверки на уменьшение износа - очень даже. Это я по мотивам анализа с голльфа гти

[san_sanuch 22]

Сейчас neste city standart 5w40 залил. Хочу посмотреть как С3 в этом движке отработает. Интересно что по сравнению с motrio помогло снизить износ? Более жирный zddp или эстеры, а может и все в комплексе. 

 

Есть у этого двигателя ещё одна особенность. После долгой стоянки масляный фильтр полностью опустошается, все сливается в поддон. Получается что при каждом запуске какое то время двигатель работает на сухую. Тут я думаю эстеры немного помогают сгладить картину удерживая масляную пленку.

[KotKamelot 194]

3 часа назад, san_sanuch сказал:

Сейчас neste city standart 5w40 залил. Хочу посмотреть как С3 в этом движке отработает. Интересно что по сравнению с motrio помогло снизить износ? Более жирный zddp или эстеры, а может и все в комплексе. 

 

Есть у этого двигателя ещё одна особенность. После долгой стоянки масляный фильтр полностью опустошается, все сливается в поддон. Получается что при каждом запуске какое то время двигатель работает на сухую. Тут я думаю эстеры немного помогают сгладить картину удерживая масляную пленку.

Есть в этом цельное зерно - на Мотрио была зимняя эксплуатация, в Кастроле - летняя. Зимой масло дольше прокачивается.

А что за фишка то такая? Нет обратных клапанов? Не думаю что ВАГ допустил такой фейл.