san_sanuch

Optovik У топикстартера нет сажевого и даже если бы был за один интервал с ним ничего не будет. Полнозольник износ большим не сделает т.к. масло сжечь надо что бы сажа от него появилась (конечно что то появится, но явно меньше чем от ЕГР). А главное вот почему я советую попробывать полнозольник: 1. это 505.01 https://www.oil-club.ru/forum/topic/35759-neste-city-standard-5w-40-otrabotka-na-audi-a6-25tdi-posle-6500km/?tab=comments#comment-1299719 2. это CI-4 SL https://www.oil-club.ru/forum/topic/36613-tatneft-premium-5w-40-ci-4sl-otrabotka-na-audi-a6-25tdi-posle-9100km/page/2/?tab=comments#comment-1704450 3. это другой CI-4 SL https://www.oil-club.ru/forum/topic/34467-castrol-vecton-10w-40-3-sintolux-otrabotka-na-audi-a6-25tdi-posle-7350km/ Смотрим на износ по железу, делаем выводы. П.С. Я не настаиваю что у автора будет обязательное снижение износа на маслах CI-4, но что мешает попробовать?

Странно, видел оба анализа, но как то не отложилось что там и CJ-4 и ZDDP >1000 одновременно. Но на месте автора я попробовал тот же Mobil Delvac MX Extra 10W-40 или Mobil Delvac 1 5W-40 с ZDDP 1200-1300 что бы разница была более наглядна.

Таких масел с ZDDP ~800 я видел парочку, а вот СJ-4 c ZDDP грубо >1000 мне не встречалось.

nikulum Я советую именно CI-4 без более новых CJ-4/CK-4. В маслах СJ-4/CK-4 ZDDP имеется в количестве 700-900 ppm это +/- как в том же 507-ом допуске и зола у них соответственно 1 и ниже. Я же предлагаю масла с ZDDP 1200-1300 ppm, у таких масел допусков CJ-4/СК-4 не бывает и зола менее 1.3 явление редкое, обычно 1.4-1.5. Вот примерный перечень масел: Mobil Delvac MX Extra 10W-40 ZIC X7 Diesel 10W-40 ЛУКОЙЛ АВАНГАРД УЛЬТРА 5W40 Hyundai Xteer DSL 10W-30

Предлагаю автору в качестве эксперимента попробывать что-то из CI-4/SL с ZDDP 1200-1300ppm. На моем прошлом авто был конструктивный недостаток - повышенный износ распредвалов. Так масла CI-4 показывали почти в два раза меньший износ по железу (если судить по ppm) в сравнении с маслами 505 или 505.01 допуска. Да у таких масел зола обычно 1.4-1.5, но от одного интервала плохого ничего не случится.

Картер 8 литров. Плюс дизель. Текущую заливку меньше 300мч катать не буду, не вижу смысла.

Lukoil Genesis Armortech HK 5W-30 отработка на Audi A6 2.7TDI после 6600км Масло: Lukoil Genesis Armortech HK 5W-30 Автомобиль: Audi A6 2.7 TDI BPP 2005г.в. Общий пробег на одометре: 362490км Пробег на масле: 6600км Моточасы: 218мч Израсходованное топливо: 700 л, из них 100 л с тепловоза РЖД))) Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: есть + отключена вся экология ГРМ: цепи Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: лето-зима от +30 до -15 Срок эксплуатации: 23.08.20 - 21.12.20 Топливо: солярка Роснефть, Татнефть, ВР Режимы: Город 70%, трасса 30% Фильтр масляный: Filtron Фильтр воздушный: Ufi Объем заливаемого масла: 8 литров Отбор масла: картер Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с холодного двигателя. Что было до этого масла: Лукойл Люкс 5W-40 Р.S. По натрию и калию. Незадолго до конца предыдущего интервала производились ремонтные работы по замене уплотнений теплообменника, стакана маслянного фильтра. В результате некоторое количество антифриза попало в масло и перешло в это через несливаемый остаток.

Был вчера в метро на Дорожной 1 (Москва), взял Armortech HK 5-30 по 949 и Universal 10-40 по 599

Хотелось бы артикулы на линейку N-DURO ULTIM MS.

Лей спокойно.

На этом анализе увы эксперименты закончатся. Купил себе другой авто. Этот будет выставлен на продажу.

Плюс минус одно и тоже. В конце интервала ремонт небольшой был. Искал дыру во впуске. Поменял часть впускного коллектора, потом нашёл дырень во впускном патрубке (трещина почти 10см длинной). Думал кремний вылезет, но его минимум. Так что если какой то "приход" от ПОЕ и был, то езда с дыркой смазала всю картину.

В курсе автор про распредвалы. Вскрываю крышки раз-два в году мониторю. У распредвалов износ есть, но не большой пока. Рокера, гидрики в норме.

В основном первое. Но и второе немного, а то видители масло им плохое

Я думаю в следующий раз залью это https://www.oil-club.ru/forum/topic/37574-mannol-elite-5w-40-api-sncf-svezhee/

Татнефть Премиум 5W-40 CI-4/SL + 4% POE68 отработка на Audi A6 2.5TDI после 8000км Масло: Татнефть Премиум 5W-40 CI-4/SL Автомобиль: Audi A6 2.5 TDI AFB 1998г.в. Общий пробег на одометре: 389500км Пробег на масле: 8000км Моточасы: 198мч Израсходованное топливо: 670 л, из них 175 л с тепловоза РЖД))) Доливки масла: 1 л. (понемногу в течении интервала) Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: есть + заглушен ЕГР ГРМ: ремень, цепной привод маслонасоса Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: весна-лето от -10 до +30 Срок эксплуатации: 09.03.19 - 07.07.19 Топливо: солярка Роснефть, Татнефть Режимы: Город 60%, трасса 40% Фильтр масляный: Purflux Фильтр воздушный: Kolbenschmidt Объем заливаемого масла: 5.5 литра Отбор масла: картер Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя. Что было до этого масла:https://www.oil-club.ru/forum/topic/31814-motrio-5w-40-5l05l-lukoyl-genesis-special-5w-40-otrabotka-na-audi-a6-25tdi-posle-7000km/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/34467-castrol-vecton-10w-40-3-sintolux-otrabotka-na-audi-a6-25tdi-posle-7350km/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/35759-neste-city-standard-5w-40-otrabotka-na-audi-a6-25tdi-posle-6500km/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/36613-tatneft-premium-5w-40-ci-4sl-otrabotka-na-audi-a6-25tdi-posle-9100km/

Ура! Кажется я нашёл себе масло для следующей заливки

Ну чип я откатывать не буду, очень не хочется тошнить 3-4 месяца. Да и вообще сомневаюсь очень что дело может быть в нем. С завода шли две версии двигателей: как у меня 150л.с. 310нм и 180л.с. 370нм. Отличия по железу минимальны. Основная разница в прошивке ЭБУ - больший запрос давления наддува и соответственно топлива. Мой чип как раз таки и делает из слабой версии сильную и все. Пробег у меня скручен. Предыдущий хозяин признался, но сколько крутил не сказал, до него еще 5 хозяев было... Не удивлюсь если там на 200-300к больше.

Я хочу рестайловую купить с В мотором и на полном приводе. Ну или вообще на С6 с 2.0тди пересесть

Соляра с РЖД за бесплатно. Поэтому экономия есть. Если есть у кого то интерес можно на анализ тепловозной соляры скинуться. Есть много знакомых кто её пользует, у некоторых пробеги на ней более 100к. Пока негатива не было.

Про распредвалы я прекрасно знал ещё до покупки авто. Поэтому "забил и езжу". А анализы из-за любопытства посмотреть что и как там, зависит ли износ от примения масла разных допусков и т.д. С движком всеравно делать ничего не планирую. Звезда и цепь маслонасоса в идеале.

Не лезет в свечное отверстие эндоскоп 7мм. В форсуночное возможно пролезет, но есть вероятность при изъятии камеру внутри оставить.

В цилиндры просто так не заглянуть. Отверстия что под свечу накала, что под форсунку маленькие, эндоскоп не лезет, а ГБЦ снимать желания нет. Во второй половине апреля отпуск. В очередной раз полезу смотреть как распредвалы проживают.

Да я уже выбрал для себя CI-4 допуск, Zddp в нем жирный. Сейчас катаю это же масло + 4% ПОЕ. Посмотрим потом что из этого получится.