san_sanuch

Взял в свой трактор на зиму это маслице, может еще синтолюкса плисну 3-4%, не решил пока. Ну и на анализ отработку весной сдам.

Куппер может залью в будущем. Сейчас в моторе плещется 5л Motrio 5W40 плюс 0.5 литра Лук Genesis special 5W40. Откатаю на этом масле 5-7к где то к середине декабря и на анализ, а на зиму думаю попробую Neste city ctandart 5W40. У него как раз 505.01 вот и сравним. По распредвалам что конкретно виновато так до сих пор никто и не знает, в основном склоняются к маслянному голоданию ГБЦ особенно на низких оборотах плюс усугубляется еще кучей нюансов таких как: уход масла во время стоянки из маслянного фильтра, исправность гидрокомпенсаторов.

Этому мотору нужен допуск 505, насос форсунок там нет. Проблему с износом VAG решил кардинальным путем - в 2001-02 годах изменена конструкция ГБЦ, там стоят другие распредвалы и рокера там роликовые - трение фактически отсутствует.

Ну обычно я масло катаю по 6-7ткм, а вот предыдущий интервал пришлось затянуть более 10ткм по семейным обстоятельствам. В отработке больше интересовало содержание металлов.

Думаю большая часть железа с распредвалов. У этих двигателей болезнь - износ кулачков, рокера тоже страдают. Вскрываю у себя клапанные крышки периодически мониторю ситуацию. Износ есть, но пока не критический.

Татнефть Ультра Оптима 10W-40 отработка на Audi A6 2.5TDI после 3000км Масло: Татнефть Ультра Оптима 10W-40 Автомобиль: Audi A6 2.5 TDI AFB 1998г.в. Общий пробег на одометре: 343000км Пробег на масле: 3000км Моточасы: - Израсходованное топливо: ~220литров Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: есть + заглушен ЕГР ГРМ: ремень Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: лето от +10 до +30 Срок эксплуатации: 11.07.17 - 28.08.17 Топливо: солярка Роснефть, Татнефть, Шелл Реж

С вашего позволения добавлю маленькое наблюдение. Где то с год назад тоже игрался с подобной камерой. Так вот светодиоды у них расположены прям оккурат вокруг сенсора и при работе неплохо его нагревают, особенно если яркость выкрутить посильнее. У меня при нагреве сенсора картинка уплывала в красно розовые тона, особенно это заметно было на средних по яркости участках.

105-110 летом при +20 и 95-100 зимой при -5 движение по трассе 100-120 км/ч. Датчик в подающей магистрале турбины

Тут надо выяснить один момент - с чем конкретно мы боремся? Если с набиванием масла сажей, то да можно менять масло почаще. А вот если мы боремся с забиванием сажей впускного коллектора, клапанов (как выше на фото) то только глушение егр ну или разбирать и чистить время от времени.

Как владелец уже не одного дизеля замечу. Самый действенный это пункт 3 - глушить егр. Менее результативные это комплект пунктов 5-7 зачастую они могут обойтись дороже чем заглушить егр. Масло и режим работы практически не влияют вообще.

У меня после промывки двигателя большим объемом лука 10w40 (более 12 литров пропустил через мотор за 1500 км) наоборот масло с эстерами темнеет значительно медленнее чем чистое масло до промывки. Сейчас пробег на смеси Татнефть ультра оптима 5w40 (кряк) + 10% синтолюкса более 3000 масло досихпор прозрачное, как будто залили его не более 1000 км назад. Из этого делаю вывод что на масло эстеры не оказывают губительно влияния и если у кого-то оно очень быстро потемнело, то имхо эстеры где-то что-то отмыли.

Подтверждаю. У меня дизель работает заметно мягче на холодную. Смесь залита татнефть ультра оптима 5W40 + 10% синтолюкс

Два раза заливал себе Ультра Оптима 5w40 в мае и сентябре. В обоих случаях на дне был осадок.