san_sanuch

Татнефть Премиум 5W-40 CI-4/SL + 4% POE68 отработка на Audi A6 2.5TDI после 8000км Масло: Татнефть Премиум 5W-40 CI-4/SL Автомобиль: Audi A6 2.5 TDI AFB 1998г.в. Общий пробег на одометре: 389500км Пробег на масле: 8000км Моточасы: 198мч Израсходованное топливо: 670 л, из них 175 л с тепловоза РЖД))) Доливки масла: 1 л. (понемногу в течении интервала) Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: есть + заглушен ЕГР ГРМ: ремень, цепной привод маслонасоса Предпуск

Ура! Кажется я нашёл себе масло для следующей заливки

Ну чип я откатывать не буду, очень не хочется тошнить 3-4 месяца. Да и вообще сомневаюсь очень что дело может быть в нем. С завода шли две версии двигателей: как у меня 150л.с. 310нм и 180л.с. 370нм. Отличия по железу минимальны. Основная разница в прошивке ЭБУ - больший запрос давления наддува и соответственно топлива. Мой чип как раз таки и делает из слабой версии сильную и все. Пробег у меня скручен. Предыдущий хозяин признался, но сколько крутил не сказал, до него еще 5 хозяев было... Не удивлюсь если там на 200-300к больше.

Я хочу рестайловую купить с В мотором и на полном приводе. Ну или вообще на С6 с 2.0тди пересесть

Соляра с РЖД за бесплатно. Поэтому экономия есть. Если есть у кого то интерес можно на анализ тепловозной соляры скинуться. Есть много знакомых кто её пользует, у некоторых пробеги на ней более 100к. Пока негатива не было.

Про распредвалы я прекрасно знал ещё до покупки авто. Поэтому "забил и езжу". А анализы из-за любопытства посмотреть что и как там, зависит ли износ от примения масла разных допусков и т.д. С движком всеравно делать ничего не планирую. Звезда и цепь маслонасоса в идеале.

Не лезет в свечное отверстие эндоскоп 7мм. В форсуночное возможно пролезет, но есть вероятность при изъятии камеру внутри оставить.

В цилиндры просто так не заглянуть. Отверстия что под свечу накала, что под форсунку маленькие, эндоскоп не лезет, а ГБЦ снимать желания нет. Во второй половине апреля отпуск. В очередной раз полезу смотреть как распредвалы проживают.

Да я уже выбрал для себя CI-4 допуск, Zddp в нем жирный. Сейчас катаю это же масло + 4% ПОЕ. Посмотрим потом что из этого получится.

Не. ТНВД

2т в тепловозное добавляю, но тут соляра непричем. Есть анализ с интервала без дт с тепловоза, там все также.

Татнефть Премиум 5W-40 CI-4/SL отработка на Audi A6 2.5TDI после 9100км Масло: Татнефть Премиум 5W-40 CI-4/SL Автомобиль: Audi A6 2.5 TDI AFB 1998г.в. Общий пробег на одометре: 381500км Пробег на масле: 9100км Моточасы: 247мч Израсходованное топливо: 765 л, из них 135 л с тепловоза РЖД))) Доливки масла: 1.2 л. (понемногу в течении интервала) Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: есть + заглушен ЕГР ГРМ: ремень, цепной привод маслонасоса Предпусковые подогревы: н

Тоже интересно грузовое "ПАО-ШМАО" готов подсобить денежкой на анализ.

В отпуск не ездил, но трассового пробега где-то на четверть больше т.к. приходилось лишний раз по М4 туда сюда кататься.

Вот думаю как раз это и попробуем проверить. (Была где то на форуме иноязычная статейка, добавление высоковязких эстеров заметно снижает износ по железу. Поэтому хочу попробывать ПОЭ 68 или 100) Про Eurol с фольфрамом тоже в раздумьях попробовать. А что там интересного в Манноле?

Специально Татнефть премиум залил. Там цинк/фосфор более 1200. Откатаю и сдам на анализ. Следующая заливку планируют также Татнефть премиум + 5-7% пое.

А какой смысл будет в промывке?

Neste City Standard 5W-40 отработка на Audi A6 2.5TDI после 6500км Масло: Neste City Standard 5W-40 Автомобиль: Audi A6 2.5 TDI AFB 1998г.в. Общий пробег на одометре: 372500км Пробег на масле: 6500км Моточасы: 177мч Израсходованное топливо: 565 л, из них 130 л с тепловоза РЖД))) Доливки масла: 0.5 л. на пробеге 3000 Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: есть + заглушен ЕГР ГРМ: ремень, цепной привод маслонасоса Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации:

Если бы было все так просто... Там описано только часть проблемы, а именно про обратные клапана. Если интересно найди на драйве Mayhem74. У него есть что почитать по этим двигателям.

Тут меняется картридж, "обычного" накручивающегося фильтра нет. И стоит этот картридж в развале блока т.е. почти в самой верхней точке

Клапана обратные есть. Только вот у масла из стакана два пути... Первый это через клапана на масло насос. Второй через маслоканалы, во вкладыши колена, балансирный вал и в итоге в поддон. Так вот даже если обратные клапана на 100% исправны мало всеравно уходит из стакана. Не все конечно, но 2/3 точно. А вот если ещё и клапана не держат то всё вытечет.

Сейчас neste city standart 5w40 залил. Хочу посмотреть как С3 в этом движке отработает. Интересно что по сравнению с motrio помогло снизить износ? Более жирный zddp или эстеры, а может и все в комплексе. Есть у этого двигателя ещё одна особенность. После долгой стоянки масляный фильтр полностью опустошается, все сливается в поддон. Получается что при каждом запуске какое то время двигатель работает на сухую. Тут я думаю эстеры немного помогают сгладить картину удерживая масляную пленку.

Предыдущий анализ

П.С. Забыл указать одно обстоятельство. Маслосливная пробка была установлена с магнитом из этой темы