san_sanuch

А в этом анализе вязкость HK уже 11.6 ИМХО просто в очередной раз "клапан гульнул"

2E что тогда ,что сейчас не купить. Весь Вектра форум поголовно на 2Д ездил круглый год, проблем из-за морозов не было. На 3 у многих пинки были, сливали его и обратно 2Д заливали.

В нулевых годах была в пользовании Вектра А на АКПП AW50-40 (AF-20). По мануалу был положен Дексрон 2Д. Заменил масло на дексрон 3, коробка начала подпинываться при переключениях особоенно на горячую. Почитал тогда форумы, слил дексрон 3, залил дексрон 2, пинки сразу ушли. Проблем при сильных морозах (ниже минус 30) не было. Думаю залить надо самый обычный дексрон 2. Как пример Mobil atf 220

Интересно а имеет смысл прогнать одно какое то масло к примеру 30, 60, 90 циклов. Дабы иметь представление о динамике срабатывания загустителя.

Докатывай спокойно интервал, ничего с двигателем не случится на этом масле.

Отправил 400 на Лукойл люкс синтетический 5-30.

Приобрету Kerokorr LA99 1шт 0,85 л. Keropur DP5634 1шт 0,85 л. В личку отписал.

Keropur DP5634 получил.

Вообще изначально планировал откатать на этом масле где-то 300-350 мч, но в итоге решил сменить чуть раньше для удобства последующих замен. Планирую теперь менять масло раз в пол года весной и осенью вместе со сменой колес. Между заменами как раз будет получаться около 350мч.

Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4 отработка на Audi A6 2.7TDI после 8100км Масло: Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4 Автомобиль: Audi A6 2.7 TDI BPP 2005г.в. Общий пробег на одометре: 370600км Пробег на масле: 8100км Моточасы: 246мч Израсходованное топливо: 855 л., из них 140 л. с тепловоза РЖД))) Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: есть + отключена вся экология ГРМ: цепи Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: зима-весна от +10 до -25 Сро

Optovik У топикстартера нет сажевого и даже если бы был за один интервал с ним ничего не будет. Полнозольник износ большим не сделает т.к. масло сжечь надо что бы сажа от него появилась (конечно что то появится, но явно меньше чем от ЕГР). А главное вот почему я советую попробывать полнозольник: 1. это 505.01 https://www.oil-club.ru/forum/topic/35759-neste-city-standard-5w-40-otrabotka-na-audi-a6-25tdi-posle-6500km/?tab=comments#comment-1299719 2. это CI-4 SL https://www.oil-club.ru/forum/topic/36613-tatneft-premium-5w-40-ci-4sl-otrabotka-na-audi-a6-25tdi-posle-9100km/page/2/?ta

Странно, видел оба анализа, но как то не отложилось что там и CJ-4 и ZDDP >1000 одновременно. Но на месте автора я попробовал тот же Mobil Delvac MX Extra 10W-40 или Mobil Delvac 1 5W-40 с ZDDP 1200-1300 что бы разница была более наглядна.

Таких масел с ZDDP ~800 я видел парочку, а вот СJ-4 c ZDDP грубо >1000 мне не встречалось.

nikulum Я советую именно CI-4 без более новых CJ-4/CK-4. В маслах СJ-4/CK-4 ZDDP имеется в количестве 700-900 ppm это +/- как в том же 507-ом допуске и зола у них соответственно 1 и ниже. Я же предлагаю масла с ZDDP 1200-1300 ppm, у таких масел допусков CJ-4/СК-4 не бывает и зола менее 1.3 явление редкое, обычно 1.4-1.5. Вот примерный перечень масел: Mobil Delvac MX Extra 10W-40 ZIC X7 Diesel 10W-40 ЛУКОЙЛ АВАНГАРД УЛЬТРА 5W40 Hyundai Xteer DSL 10W-30

Предлагаю автору в качестве эксперимента попробывать что-то из CI-4/SL с ZDDP 1200-1300ppm. На моем прошлом авто был конструктивный недостаток - повышенный износ распредвалов. Так масла CI-4 показывали почти в два раза меньший износ по железу (если судить по ppm) в сравнении с маслами 505 или 505.01 допуска. Да у таких масел зола обычно 1.4-1.5, но от одного интервала плохого ничего не случится.

Картер 8 литров. Плюс дизель. Текущую заливку меньше 300мч катать не буду, не вижу смысла.

Lukoil Genesis Armortech HK 5W-30 отработка на Audi A6 2.7TDI после 6600км Масло: Lukoil Genesis Armortech HK 5W-30 Автомобиль: Audi A6 2.7 TDI BPP 2005г.в. Общий пробег на одометре: 362490км Пробег на масле: 6600км Моточасы: 218мч Израсходованное топливо: 700 л, из них 100 л с тепловоза РЖД))) Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: есть + отключена вся экология ГРМ: цепи Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: лето-зима от +30 до -1

Был вчера в метро на Дорожной 1 (Москва), взял Armortech HK 5-30 по 949 и Universal 10-40 по 599

Хотелось бы артикулы на линейку N-DURO ULTIM MS.

Лей спокойно.

На этом анализе увы эксперименты закончатся. Купил себе другой авто. Этот будет выставлен на продажу.

Плюс минус одно и тоже. В конце интервала ремонт небольшой был. Искал дыру во впуске. Поменял часть впускного коллектора, потом нашёл дырень во впускном патрубке (трещина почти 10см длинной). Думал кремний вылезет, но его минимум. Так что если какой то "приход" от ПОЕ и был, то езда с дыркой смазала всю картину.

В курсе автор про распредвалы. Вскрываю крышки раз-два в году мониторю. У распредвалов износ есть, но не большой пока. Рокера, гидрики в норме.

В основном первое. Но и второе немного, а то видители масло им плохое

Я думаю в следующий раз залью это https://www.oil-club.ru/forum/topic/37574-mannol-elite-5w-40-api-sncf-svezhee/