Новые Rio/Solaris/Creta и их "новый" двигатель 1.6 G4FG

[Sportage72 6 825]

Решил открыть тему, чтобы тут делиться информацией по данным новым авто и их "новым" двигателям.

Начнём.

В интернете проскакивала информация что на 1.6 G4FG устанавливаемый на эти машины, как и на 2л двигатель тоже внедрили маслофорсунки. Проверив по официальному каталогу дилера свой VIN машины 2018 г.в. - могу с полной уверенностью сказать что их там нет!

 

Для сравнения 2л двигатель Creta тоже 2018 г.в.

 

Пробегусь по фильтрам, т.к. у новых Rio/Solaris теперь "свой" воздушный фильтр - 28113-H8100, у Creta (для обоих двигателей) тоже "свой" - 28113-M4000, с другими авто концерна данные фильтра пока не пересекаются и нормальных (для меня) замен пока тоже нет. Но думаю появятся.

Масляный на всех авто стоит один, всем известный - 26300-35504, салонный для новых Rio/Solaris/Creta для всех двигателей тоже одинаковый - 97133-D1000

 

Также интересный момент со свечами, в интернете проскакивала информация и по заверениям дилеров тоже, что сейчас на 1.6 G4FG стоят иридиевые свечи, имеют они оригинальный номер - 18855-10061 и если посмотреть в интернет магазинах, то при стоимости в 400-500р за шт, может показаться что да это иридиевые свечи. НО, люди уже меняли и по факту стоят ОБЫЧНЫЕ свечи NGK LZKR6B-10E как стояли на G4FC и если заказать свечу под оригинальным номером 18855-10061 - то придёт такая же обычная свечка NGK LZKR6B-10E только в оригинальной упаковке.

То есть по факту стоят обычные не "долгоиграющие" свечи, замена которых рекомендуется максимум раз в 30тыс.км (с обычными свечами это так, даже если в мануале другие рекомендации).

 

Пока всё что для себя нарыл. Делитесь тоже информацией по этим авто/двигателям.

Изменено 25 июля 2018 пользователем Sportage72

[Sportage72 6 825]

6 минут назад, СИНТЭКС сказал:

А что негативного? 

тут смотря когда менять, если меняешь чаще (как и моторное масло) чем предписывает производитель, то проблем не будет и при аппаратной замене, т.к. вытесняешь в принципе ещё живое масло, но вот когда не меняно давно, и вдруг решил заменить, тогда могут быть проблемы при аппаратной замене, т.к. масло уже зачастую черное, с большим количеством продуктов износа в себе и при аппаратной замене может забить фильтр (хорошо если ещё будет сменный, но тут не сменный), забить соленоиды, гидроблок и т.д.

Что я часто встречал у друзей/знакомых в бытность засилья у нас праворукого автопрома, когда люди покупали авто и не знали реальный пробег, а потом вдруг решили заменить масло в АКПП, кто то насоветовал менять аппаратом и получали итог ещё хуже чем было.

[СИНТЭКС 12 732]

Только что, Iлья сказал:

СИНТЭКС Это здорово, что все хорошо.

Встречал упоминания о умерших АКПП после аппаратной замены. В основном это были автомобили с большими пробегами и внутренними фильтрами АКПП.

Себе буду менять вышеуказанными способами. Не доверяю я "специалистам".

Дело Ваше, я же не настаиваю! Умирают очень изношенные АКПП, в которых АТФ не менялась либо никогда, либо по 100-150 ткм каталась. При аппаратной (полной) замене сливается старая АТФ, содержащая во взвешенном состоянии "пыль" от полностью изношенных фрикционов. Именно такая жижа ещё хоть как-то худо-бедно могла до определённого момента обеспечивать необходимый коэффициент трения, но после её замены на новую АТФ коробки умирают просто потому, что находятся в изношенном состоянии, а новая АТФ не способна обеспечить необходимые фрикционные характеристики. А меняете Вы жидкость вашим способом или аппаратно не имеет значения. Важен факт - АТФ заменена на новую или у Вас в коробке снова микс...

[СИНТЭКС 12 732]

Sportage72 ну мы, видимо, одновременно писали примерно об одном и том же

[СИНТЭКС 12 732]

22 минуты назад, Евген 48 сказал:

Не вижу смысла в аппаратной замене на данной акпп, больше денег уйдёт на жижу, всё отлично и так меняется, главное выбрать правильные интервалы, тем более без полного разбора коробки фильтр не поменяешь, надо половинить, а не как у предыдущих акпп через поддон. 

Ещё и горе мастер не сможет выставить правильное давление, ну нафиг такие риски.

Логично! Если для замены фильтра нужно половинить АКПП, особого смысла в аппаратной замене нет. Риски нарваться на криворуких механиков + стоимость процедуры нивелируют возможный положительный эффект.

[Евген48 27 162]

38 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Логично!...

Логично сначала изучить вопрос

[СИНТЭКС 12 732]

1 минуту назад, Евген 48 сказал:

Логично сначала изучить вопрос

Спойлер

Тема вообще про двигатель G4FG Я отреагировал на способ замены. И если честно, не сталкивался пока с новыми АКПП. У нас на Солярисах и Рио с моторами 1.6 фильтр снизу стоит. Снял поддон - открутил несколько болтов - поменял фильтр (или почистил).

 

[Sportage72 6 825]

4 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

  Скрыть контент

Тема вообще про двигатель G4FG Я отреагировал на способ замены. И если честно, не сталкивался пока с новыми АКПП. У нас на Солярисах и Рио с моторами 1.6 фильтр снизу стоит. Снял поддон - открутил несколько болтов - поменял фильтр (или почистил).

 

На старых 4ст АКПП так и есть, фильтр снизу сменный, а новые 6ст АКПП так называемые необслуживаемые, фильтр стоит в недрах на весь срок службы

[СИНТЭКС 12 732]

24 минуты назад, Sportage72 сказал:

На старых 4ст АКПП так и есть, фильтр снизу сменный, а новые 6ст АКПП так называемые необслуживаемые, фильтр стоит в недрах на весь срок службы

Ну, в принципе, если на весь срок службы, может тогда как раз лучше почаще (например раз в 40 ткм) делать как раз аппаратную замену для профилактики засорения фильтра? Нет разве? Если, конечно, эксплуатировать авто не 1-2 года планируется...

[Kalinidos 3 146]

10 лет обслуживал Тушкана в одном и том же сервисе по Корейцам в мск.

 

Намедни заезжал к ним, предлагают только аппаратную замену каждые 35 тысяч, подключают приблуду к шлангам акпп и прогоняют под давлением масло, уровень выставляет сам агрегат.

По цене 2500р

[СИНТЭКС 12 732]

14 минут назад, Kalinidos сказал:

10 лет обслуживал Тушкана в одном и том же сервисе по Корейцам в мск.

 

Намедни заезжал к ним, предлагают только аппаратную замену каждые 35 тысяч, подключают приблуду к шлангам акпп и прогоняют под давлением масло, уровень выставляет сам агрегат.

По цене 2500р

Да именно так, только уровень нужно выставлять при темперетуре АТФки 35-45 градусов. Многие этим пренебрегают, а потом жалуются на плохую работу АКПП. Правильно выставленный уровень решает проблему.

[Евген48 27 162]

2 часа назад, СИНТЭКС сказал:

только уровень нужно выставлять при темперетуре АТФки 35-45 градусов.

На наших ближе к 60гр.

Завтра поеду менять частично, а то канистра уже глаза мозолит

[Дед Юрьевич 384]

1 минуту назад, Евген 48 сказал:

канистра уже глаза мозолит

Спойлер

Когда у меня такое происходит я даже до 200 м/ч не дотягиваю. Бывает на 150 в слив(я про моторное) 

 

[Kalinidos 3 146]

Евген 48 засними правильную струйку уровня масла

 

на ютубе все разные

[Евген48 27 162]

Kalinidos постараюсь.

вот небольшой алгоритм https://club-creta.ru/forums/topic/1851-zamena-masla-v-korobke-akpp-creta/

[Kalinidos 3 146]

Евген 48 это я читал, как на рио и сид клабе

просто на ютубе кто в лес кто по дрова, со струёй

 

В клубном сервисе сказали что диаметр должен быть как стержень ручки

 

 

проще было оставить щуп как на 4ступке