Новые Rio/Solaris/Creta и их "новый" двигатель 1.6 G4FG

[Sportage72 6 825]

Решил открыть тему, чтобы тут делиться информацией по данным новым авто и их "новым" двигателям.

Начнём.

В интернете проскакивала информация что на 1.6 G4FG устанавливаемый на эти машины, как и на 2л двигатель тоже внедрили маслофорсунки. Проверив по официальному каталогу дилера свой VIN машины 2018 г.в. - могу с полной уверенностью сказать что их там нет!

 

Для сравнения 2л двигатель Creta тоже 2018 г.в.

 

Пробегусь по фильтрам, т.к. у новых Rio/Solaris теперь "свой" воздушный фильтр - 28113-H8100, у Creta (для обоих двигателей) тоже "свой" - 28113-M4000, с другими авто концерна данные фильтра пока не пересекаются и нормальных (для меня) замен пока тоже нет. Но думаю появятся.

Масляный на всех авто стоит один, всем известный - 26300-35504, салонный для новых Rio/Solaris/Creta для всех двигателей тоже одинаковый - 97133-D1000

 

Также интересный момент со свечами, в интернете проскакивала информация и по заверениям дилеров тоже, что сейчас на 1.6 G4FG стоят иридиевые свечи, имеют они оригинальный номер - 18855-10061 и если посмотреть в интернет магазинах, то при стоимости в 400-500р за шт, может показаться что да это иридиевые свечи. НО, люди уже меняли и по факту стоят ОБЫЧНЫЕ свечи NGK LZKR6B-10E как стояли на G4FC и если заказать свечу под оригинальным номером 18855-10061 - то придёт такая же обычная свечка NGK LZKR6B-10E только в оригинальной упаковке.

То есть по факту стоят обычные не "долгоиграющие" свечи, замена которых рекомендуется максимум раз в 30тыс.км (с обычными свечами это так, даже если в мануале другие рекомендации).

 

Пока всё что для себя нарыл. Делитесь тоже информацией по этим авто/двигателям.

Изменено 25 июля 2018 пользователем Sportage72

[Sportage72 6 825]

11 часов назад, Kalinidos сказал:

Я о том же) 

Так и подгорает  взять максиму на 6цилиндрах, или вообще пассат б3/б4 вариант (универсал) на моторе 2е или 9а  вложить деньжат и ездить.... 

У старых машин, самая главная проблема в том, что со временем начинает гнить кузов, особенно в ваших краях, а с этим ты уже ничего не сделаешь...

[fuko 87]

13 часов назад, rio18 сказал:

Я че то не понял, пробег 3800 км

Такая же хрень была, там же, но по пробегу попозже. Протер и попытался подтянуть крышку. На 100% не уверен, но вроде больше не потеет. Вчера заметил пятно у клапана вентиляции картерных газов, что правее на крышке. Грешу на мороз и на то, что мало езжу. Прогревал только. Под крышкой маслозаливной горловины - сметанка.)

[Sash'ok 185]

17 минут назад, fuko сказал:

Такая же хрень была, там же, но по пробегу попозже. Протер и попытался подтянуть крышку. На 100% не уверен, но вроде больше не потеет. Вчера заметил пятно у клапана вентиляции картерных газов, что правее на крышке. Грешу на мороз и на то, что мало езжу. Прогревал только. Под крышкой маслозаливной горловины - сметанка.)

На каком у вас пробеге было

[fuko 87]

8 минут назад, rio18 сказал:

На каком у вас пробеге было

Около 17-20 тыс.

[Дед Юрьевич 384]

fuko тоже в районе вентиляции картерных газов потеть начало.Раз протер и опять напотело.4года ездил нормально было ,а на пятом  началось

[Sash'ok 185]

Я понимаю, на 5 год, на 50 тыс, но не на 3,8 же, что за бракоделы узкоглазые, наштамповали говна

[Paulson 8 390]

12 минут назад, Дед Юрьевич сказал:

fuko тоже в районе вентиляции картерных газов потеть начало.Раз протер и опять напотело. 4года ездил нормально было ,а на пятом  началось

 

Резиновую перчатку-воздушный шарик-презерватив на маслозаливную горловину, будет надуваться - вентиляция плохо работает, нет - "травит"

[fuko 87]

22 минуты назад, Дед Юрьевич сказал:

fuko тоже в районе вентиляции картерных газов потеть начало.Раз протер и опять напотело.4года ездил нормально было ,а на пятом  началось

У вас это случилось в холодное время года или в теплое? Что то делали с клапаном, проверяли/чистили?

[fuko 87]

13 минут назад, Paulson сказал:

Резиновую перчатку-воздушный шарик-презерватив на маслозаливную горловину, будет надуваться - вентиляция плохо работает, нет - "травит"

В случае травит, думаю там бы все в масле уделано было. Здесь именно вспотело. И на сколько я знаю, этот клапан можно проверить иначе. Снять, подключить к трубке, что идет к нему, запустить двигатель и проверить пальцем разряжение есть или нет. Ну и на продув. Продуваться должен только в одну сторону.

 

P.S. То есть шарик/перчатка должны то надуваться, то сдуваться? Такое поведение в случае исправного клапана?

Изменено 13 февраля 2019 пользователем fuko

[Paulson 8 390]

14 минут назад, fuko сказал:

В случае травит, думаю там бы все в масле уделано было. Здесь именно вспотело.

 

Степень травления может быть всё же разной - от "потеет" до "течёт"

 

14 минут назад, fuko сказал:

P.S. То есть шарик/перчатка должны то надуваться, то сдуваться? Такое поведение в случае исправного клапана?

 

Нет, если клапан исправен - никаких надуваний

И кроме клапана, ещё сами пути прохождения картерных газов

Изменено 13 февраля 2019 пользователем Paulson

[fuko 87]

18 минут назад, fuko сказал:

нет - "травит"

 

5 минут назад, Paulson сказал:

Нет, если клапан исправен - никаких надуваний

Попытаюсь сообразить. Но все равно спасибо!

[Paulson 8 390]

15 минут назад, Paulson сказал:

Нет, если клапан исправен - никаких надуваний

 

9 минут назад, fuko сказал:

Попытаюсь сообразить. Но все равно спасибо!

 

Пожалуйста

А чего соображать - давление, достаточное для надувания шарика - достаточно и для открывания клапана

Получается - либо клапан работает, либо шарик надувается - так понятней?

Повторюсь и ещё - пути прохождения картерных газов - у всяких моторов разные - тоже могут забиваться, и при исправном клапане вентиляция тоже будет плохой

[fuko 87]

8 минут назад, Paulson сказал:

Получается - либо клапан работает, либо шарик надувается - так понятней?

Да. До уточнения создавалось впечатление, что если не надувается шарик, то клапан либо исправен, либо травит. Слово "травит" понял как ненормальное состояние.

Изменено 13 февраля 2019 пользователем fuko

[Paulson 8 390]

8 минут назад, fuko сказал:

До уточнения создавалось впечатление, что если не надувается шарик, то клапан либо исправен, либо травит. Слово "травит" понял как ненормальное состояние.

 

Под словом "травит" подразумевалось - не клапан травит, пропускает - хотя он и должен пропускать газы :) - а травит в смысле в соединениях, по типу утечки антифриза в местах соединения шланга с патрубком - вот что имелось в виду...

[fuko 87]

1 час назад, Paulson сказал:

а травит в смысле в соединениях

В общем пошел, проверил. Скорее всего там хомут ослаб, ибо на хомуте есть метка краской поперек всего хомута и части резиновой трубки. Эти линии теперь не сходятся, так что думаю дело в этом. Далее запустил двигатель, дождался холостых, открутил маслозаливную пробку, подставил бумажку (резиновых изделий нет при себе), бумажка скачет и наровит съехать. Потом снял этот шланг вентиляции КГ, подставил палец - всасывает, подставил палец к клапану, вроде идет поток с него небольшой, слабо чувствуется, но наслюнявить не дает. Такие дела.