Замена масла по моточасам

[Nordman 2 170]

Замена масла по моточасам

 

Отчеты об установке датчика моточасов:

Датчик моточасов работающий от вибрации - fareastwood

Датчик моточасов работающий на любом моторе от вибрации - torcon

Датчик моточасов с ebay torcon

Датчик моточасов который активируется от вибрации (для дизельных авто у которых нет ВВ провода)

(если кто постил отчет напомните прямо в теме ссылку я сюда добавлю)

 

Формулы расчета:
Формула Boboil
Формула Кублина
По объему израсходованного топлива

 

Программа для подсчета моточасов для головных устройств на базе Android:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1528-zamena-masla-po-motochasam/?p=1015506

 

что бы получить моточасы нужно 6000км/среднюю скорость за этот интервал = моточасы.

что бы получить расход нужно ЛИТРЫ/6000км*100 = равно расход на сотню. 

что бы получить среднюю скорость нужно 6000км/Мч = средняя скорость.

[Master Yoda 383]

20 минут назад, kos7500 сказал:

И что это даст?

По трассе расход топлива меньше, нагрузка на двигатель больше.

В городе расход топлива больше, но большую часть времени двигатель работает на холостых оборотах (без нагрузки).

Вот Вы опять привязываетесь расходом к километрам.)  Вот пример еду я по трассе спокойно 75-85 км/ч (на 5-й передаче) расход - 5 л/100 км (4 л/ч), а если жарить 140 км/ч где-то 7,5 л/100 км (10,5 л/ч). Трасса-трассе рознь. Если на холостых молотить то где-то будет 2 л/ч.

[Кар Леоне 894]

6 минут назад, wrighty сказал:

закодирован с завода фиксированный интервал 15000, не вижу смысла что-то менять

Его-то вы как раз таки можете поменять с помощью допустим Васи или Carscanner'a, я себе так сделал, чтобы не забывать менять масло через 10 тыс км. И раз стоит 15 тыс, то LongLife скорее всего не установлен.

[Master Yoda 383]

19 минут назад, Кар Леоне сказал:

Мы тут сейчас флудильню разведем и разозлим начальство. А вообще конечно вопрос на повестке - на что ориентироваться. Топливо тоже ни о чем не скажет, нужна некая формула типа P*V/T=const или P*V=v*R*T. Это уже на дипломную работу тянет.  Многие физические законы открывались "на кончике пера", почти случайно. В нашем случае не обязательно иметь Закон природы, достаточно приближения. Допустим если мелькающее здесь частенько "антинаучное" отношение рабочего объема двигателя к объему масла дополнить еще парой параметров, можно "вычислить" некую псевдопостоянную, которую использовать для оценки "реального" состояния масла. Но это будет конечно не точно. 

Согласен тут без Менделеева-Клаперона не разберёшься)

[Master Yoda 383]

12 минут назад, _AI_ сказал:

у меня в подписи, вторая пара анализов... пробег одинаковый, топливо одинаковое....

а вот моточасы (астрономические) - разные... что можете сказать?

 

Вот и надо ориентироваться на топливо, чем больше израсходовано топлива, тем больше снижение ресурса масла (и двигателя).

[wrighty 1 160]

9 минут назад, Кар Леоне сказал:

Его-то вы как раз таки можете поменять с помощью допустим Васи или Carscanner'a, я себе так сделал, чтобы не забывать менять масло через 10 тыс км. И раз стоит 15 тыс, то LongLife скорее всего не установлен.

Я через 15 меняю.

[kos7500 889]

4 минуты назад, Кар Леоне сказал:

Я думаю всё немного сложнее. Система LongLife у VAG'a реализована на программно-аппаратном уровне - в авто для России нет некоторых датчиков, ну и ПО другое соответственно. Это как ППД - пакет плохих дорог, если его нет с завода, то авто точно не для России. Возможно если авто пригнан из Европы (Беларуси), то можно что-то "переключить".

Для Октавии А8 в Европе ППД является доп.опцией и устанавливается на заводе по желанию клиента на версии Essence, Selection, Top Selection, Exclusive Selection. У Scout ППД по умолчанию.

Ваговский гибкий сервисный интервал, который вы называете системой LongLife - это часть ПО автомобиля, зашитого в "мозги", в зависимости от двигателя. В пользовательском интерфейсе гибкий или фиксированный интервал устанавливается в зависимости от рынка сбыта. При установке фиксированного ничего из машины не выпиливают, при установке гибкого - ничего не прикручивают. Алгоритм рассчёта состояния масла при гибком интервале учитывает те же данные, что и при фиксированном (время, пробег, средняя скорость) + допонительно обороты двигателя, температуру масла и ещё что-то (уже не помню).

 

[_AI_ 3 052]

9 минут назад, Master Yoda сказал:

Вот и надо ориентироваться на топливо, чем больше израсходовано топлива, тем больше снижение ресурса масла (и двигателя).

повторю ещё раз.... мои примеры говорят о другом....

км - одинаковое, литры одинаковые, а мч разные...

как результат, остаточный ресурс масла ниже там, где мч больше.

(надо сравнивать ЗМЗ и Glidetech)

Изменено 19 апреля пользователем _AI_

[kos7500 889]

2 часа назад, Господин сказал:

Если есть Вебасто, зачем на ХХ двигатель греть

Вебасто греет только блок, но не  греет масло.

 

2 часа назад, Господин сказал:

и засирать?

И что же это за двигатель такой, если он засирается от работы на ХХ?

Изменено 19 апреля пользователем kos7500

[wrighty 1 160]

1 минуту назад, kos7500 сказал:

Вебасто греет только блок

Больше ГБЦ, меньше БЦ, если речь о штатной.

Изменено 19 апреля пользователем wrighty

[kos7500 889]

26 минут назад, Master Yoda сказал:

Вот Вы опять привязываетесь расходом к километрам.)  Вот пример еду я по трассе спокойно 75-85 км/ч (на 5-й передаче) расход - 5 л/100 км (4 л/ч), а если жарить 140 км/ч где-то 7,5 л/100 км (10,5 л/ч). Трасса-трассе рознь. Если на холостых молотить то где-то будет 2 л/ч.

На трассе обороты в любом случае больше холостых.

[Master Yoda 383]

11 минут назад, _AI_ сказал:

повторю ещё раз.... мои примеры говорят о другом....

км - одинаковое, литры одинаковые, а мч разные...

как результат, остаточный ресурс масла ниже там ,где мч больше.

Вот пример еду я по трассе спокойно 75-85 км/ч (на 5-й передаче) расход - 5 л/100 км (4 л/ч), а если жарить 140 км/ч где-то 7,5 л/100 км (10,5 л/ч). Трасса-трассе рознь. Если на холостых молотить то где-то будет 2 л/ч.

 

Вот опять из выше приведённого примера едем 800 км со скоростью 80 км и 140 км/ч:

1. 80 км/ч: общий расход топлива 800/100*5=40 литров за 10 мото-часов.

2. 140 км/ч: общий расход топлива 800/100*7,5=60 литров за 5,7 мото-часов.

При режиме "2" и рабочая температура масла будет выше и снижение ресурса масла выше будет. Всего то 5,7 мото-часов, а топлива 60 литров. Всё же надо ориентироваться на израсходованное топливо (хоть и это не панацея), но всё-же точнее.

[Кар Леоне 894]

12 минут назад, kos7500 сказал:

При установке фиксированного ничего из машины не выпиливают, при установке гибкого - ничего не прикручивают

Немножко не так.  Вы ведь видели расшифровку своего VIN'a? Там в строках на букву Q есть пара - QG0-2 и QI1-8.

Скрытый текст

... Q1A    Стандартные передние сиденья
QG1    Продление интервала ТО
QI4    Индикатор ТО 15000 км или 1 год (фиксир. интервал)
QJ1    Пакет хромированных декоративных элементов
QN3    Выдвижные ящики под передними сиденьями ...

Что у вас там написано?..

Есть заметка на форуме Порше, в ней основные выдержки. Бывают комплектации с завода, которые не предусматривают программное включение сервиса LongLife, потому что авто не имеет необходимых аппаратных ресурсов.

[Master Yoda 383]

16 минут назад, kos7500 сказал:

На трассе обороты в любом случае больше холостых.

Поэтому где больше нагрузка на двигатель (масло) там и расход топлива больше!

[Master Yoda 383]

21 минуту назад, kos7500 сказал:

На трассе обороты в любом случае больше холостых.

Вот стоим на месте: пробег ноль, 1 мото-час, на холостых оборотах (680-720 об/мин.) 2 литра топлива, а если при 1500 об/мин., то будет 4 литра. Мото-часы одинаковые, пробег такой же (нулевой), а расходы топлива разные и где расход топлива выше, там и остаточный ресурс масла ниже.

[_AI_ 3 052]

21 минуту назад, Master Yoda сказал:

Вот пример еду я по трассе спокойно 75-85 км/ч (на 5-й передаче) расход - 5 л/100 км (4 л/ч), а если жарить 140 км/ч где-то 7,5 л/100 км (10,5 л/ч). Трасса-трассе рознь. Если на холостых молотить то где-то будет 2 л/ч.

 

Вот опять из выше приведённого примера едем 800 км со скоростью 80 км и 140 км/ч:

1. 80 км/ч: общий расход топлива 800/100*5=40 литров за 10 мото-часов.

2. 140 км/ч: общий расход топлива 800/100*7,5=60 литров за 5,7 мото-часов.

При режиме "2" и рабочая температура масла будет выше и снижение ресурса масла выше будет. Всего то 5,7 мото-часов, а топлива 60 литров. Всё же надо ориентироваться на израсходованное топливо (хоть и это не панацея), но всё-же точнее.

ещё раз.

есть три параметра: километры, литры, часы....

во всех ваших примерах вы выравниваете только один, и говорите что литры лучше....

 

я же, привожу пример, когда литры не показательны потому что литры и километры ОДИНАКОВЫ

разница только в мч.

 

и да... ваши примеры - это тупо "конь в вакууме" и "лошадь в вакууме"

а у меня конкретные примеры из моей практики, с анализами!!!!!

и все измерения (км,л,ч) не просто "по памяти", а ЭБУ считало!....