Замена масла по моточасам

[Nordman 2 169]

Замена масла по моточасам

 

Отчеты об установке датчика моточасов:

Датчик моточасов работающий от вибрации - fareastwood

Датчик моточасов работающий на любом моторе от вибрации - torcon

Датчик моточасов с ebay torcon

Датчик моточасов который активируется от вибрации (для дизельных авто у которых нет ВВ провода)

(если кто постил отчет напомните прямо в теме ссылку я сюда добавлю)

 

Формулы расчета:
Формула Boboil
Формула Кублина
По объему израсходованного топлива

 

Программа для подсчета моточасов для головных устройств на базе Android:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1528-zamena-masla-po-motochasam/?p=1015506

 

что бы получить моточасы нужно 6000км/среднюю скорость за этот интервал = моточасы.

что бы получить расход нужно ЛИТРЫ/6000км*100 = равно расход на сотню. 

что бы получить среднюю скорость нужно 6000км/Мч = средняя скорость.

[OlegArh 1 527]

Подскажите, как определить моточасы по бк? Пробег/среднюю скорость+время на прогрев?

бк прогрев уже учитывает при расчете средней скорости, потому прогрев плюсовать не нужно.

[UrAnMoR 1 925]

бк прогрев уже учитывает при расчете средней скорости, потому прогрев плюсовать не нужно.

Всегда ли и любой ли БК учитывает прогрев на месте, когда скорость машины равна нулю?

[bc---- 1 302]

@UrAnMoR, нет, от машины зависит. 

[Alehandro 2 697]

Всегда ли и любой ли БК учитывает прогрев на месте, когда скорость машины равна нулю?

 

в подавляющем большинстве. Легко проверяется.

[UrAnMoR 1 925]

... Легко проверяется.

Верно, если при прогреве на месте средняя скорость на дисплее БК снижается, стало быть идёт учёт времени прогрева, но ведь у кого то БК считает среднюю скорость только в движении.

[igork 3 489]

...Моточасы лучший способ измерения интервалов смены, ..

Но в следующей строчке:

 

...Я могу измерять например интервалы смены нитрацией - то есть выработкой двигателем NOx - чем больше воздуха и топлива сжег тем выше NOx...

Правильно, потому как сгоревшее топливо портит масло. Поэтому, сделав анализ пару раз, будешь знать при каком кол-ве топлива на твоём двигателе NOx подошёл к критической отметке.

А вот по моточасам этого ну никак не скажешь.

Изменено 28 декабря 2015 пользователем igork

[bc---- 1 302]

 

 

Правильно, потому как сгоревшее топливо портит масло. Поэтому, сделав анализ пару раз, будешь знать при каком кол-ве топлива на твоём двигателе NOx подошёл к критической отметке. А вот по моточасам этого ну никак не скажешь.

 

О сколько нам открытий чудных готовит не-чтенье темы...

 

Вопрос сгоревшего топлива обсуждался в этой теме чуть раньше. Прочитайте мое сообщение 1105 и немного до него. На одном движке после 1065л солярки масло живее всех живых, на втором после 800 литров оно уже на последнем издыхании.

[torcon 85 431]

@igork, там вообще то написано "топлива + воздуха", а не только топлива. Ты выдергиваешь из общего контекста одно понравившееся слово.  

 

Из топлива и воздуха по прошествии определенного количества времени работы двигателя - или попросту моточасов, вырабатывается оксид азота NOx. ( это и есть нитрация что показывает ИК)

 

А так же опять упорно игнорируешь, что метод измерения по топливу, имеет серьезный недостаток когда много трассы. На топливо в этом случае нельзя положится. На моточасы можно.

[prv21 5 354]

Еще про ЕГР не сказали (или я пропустил).

[bc---- 1 302]

@prv21, тоже мимо. В приведенном мной примере как раз на моей машине ЕГР заглушен, т.е. количество окислов азота должно быть повышено, однако же, больше тонны ДТ пролетели без существенного изменения числа продуктов нитрации.

[f@ust 225]

метод измерения по топливу, имеет серьезный недостаток когда много трассы. На топливо в этом случае нельзя положится. На моточасы можно.

Можно в шапку вынести в чем именно недостаток метода измерения по топливу?

Оффтоп

Для таких как я, кому по топливу считать проще, но трассы довольно много.

[igork 3 489]

Из топлива и воздуха по прошествии определенного количества времени работы двигателя - или попросту моточасов, вырабатывается оксид азота NOx. ( это и есть нитрация что показывает ИК)

Да не просто по прошествии определённого времени как такового, а от того сколько топлива за это время было съедено. Больше истратил топлива+воздух, больше выработалось оксида азота.

Или что, 1час ХХ точно также состарит масло как 1час трассы?

[bc---- 1 302]

@igork, вы сообщение 1105 прочитали? Есть конкретная пара анализов, которая капитально противоречит вашей теории. 

[Discoverer 1 633]

 

 

cliffman, практика с вашей теорией не очень стыкуется.

 

Пример 1. Заявленный расход по трассе 8л, межсервисный интервал 15000км, стало быть, по вашей теории масло надо менять каждые 1200л топлива. Практика: истрачено 1065литров, масло живее всех живых, на нем еще кататься и кататься

http://www.oil-club....ishi-pajero-po/

 

Пример 2. Заявленный расход 8.3, интервал 15000км, 1245 литров топлива. Практика: истрачено 800 литров, а масло уже на последнем издыхании, явно стоило бы его и чуть раньше сменить, тут даже речи не идет о том, чтобы выкатать еще 450 литров.

http://www.oil-club....t-posle-7800km/

 

Три вопроса к bc---- (пост 1105):

 

Где гарантия что техническое состояние моторов в обоих случаях идентично нормальное?

Где гарантия что топливо использовалось одно и тоже (из "одной бочки" )?

Где гарантия что режимы эксплуатации были схожи/идентичны?

 

 

Есть конкретная пара анализов, которая капитально противоречит вашей теории.

Для статистики маловато, чтобы так утверждать.

Изменено 28 декабря 2015 пользователем Discoverer

[igork 3 489]

@igork, вы сообщение 1105 прочитали? Есть конкретная пара анализов, которая капитально противоречит вашей теории. 

Да нисколько не противоречит. У одного двигателя объём масла 9.8литра, у другого 6.4. Ясень пень, что для второго двигателя нужно истратить на 35% меньше топлива, чтобы убить масло. И самый главный вопрос к вашему примеру - это исправность двигателю, масло в котором набито сажей.