Замена масла по моточасам

[Nordman 2 064]

Замена масла по моточасам

 

Отчеты об установке датчика моточасов:

Датчик моточасов работающий от вибрации - fareastwood

Датчик моточасов работающий на любом моторе от вибрации - torcon

Датчик моточасов с ebay torcon

Датчик моточасов который активируется от вибрации (для дизельных авто у которых нет ВВ провода)

(если кто постил отчет напомните прямо в теме ссылку я сюда добавлю)

 

Формулы расчета:
Формула Boboil
Формула Кублина
По объему израсходованного топлива

 

Программа для подсчета моточасов для головных устройств на базе Android:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1528-zamena-masla-po-motochasam/?p=1015506

 

что бы получить моточасы нужно 6000км/среднюю скорость за этот интервал = моточасы.

что бы получить расход нужно ЛИТРЫ/6000км*100 = равно расход на сотню. 

что бы получить среднюю скорость нужно 6000км/Мч = средняя скорость.

[Prosto-Dmitriy 416]

выдержит такое количество топлива?

Трасса - это режим полного сгорания бензина, а точнее воздушно-топливной смеси. И совсем другое дело холодные пуски суровой зимой.

Изменено 10 июля 2013 пользователем Prosto-Dmitriy

[igork 3 323]

В чём погрешность, в чеках с заправки?

[igork 3 323]

Трасса - это режим полного сгорания бензина, а точнее воздушно-топливной смеси...

Тоже никто не спорит. Теперь возмём в руки карандаш и считаем. Выше посчитали, что за 350 моточасов по трассе израсходуешь примерно 1700 литров бензина. Пусть будет расход 7литров/100км. 1700/7*100=24285км.

Согласишься столько проехать на гидрокрекинговом масле без замены в режиме полного сгорания бензина? Cомневаюсь.

[igork 3 323]

За большой промежуток времени эта цифра будет примерно одинаковой. Скорее всего тебе не удавлось засекать за большой промежуток времени.

[igork 3 323]

Я не беру в расчёт моточасы при замене масла, хотя БК их показывает. Они вторичны, поскольку для масла 350 моточасов на трассе, 350 моточасов в городе и 350 моточасов на даче, это три большие разницы. У нас не каръерная техника, где расход топлива достаточно точно определяется количеством отработанных моточасов.

[Dimmy 11 192]

Не выдержит гидрокрекинг 350 моточасов, особенно если много трассы.

Тут правильнее ответить смотря какой кряк и смотря какой трассы. А еще смотря в каком ДВС. Смотря в какой стране, смотря у какого водителя, смотря в какое время года...

1. Речь все-таки идет о масле с МВ229.5;

2. Авто - калина с архаичным ДВС, который к маслу дружелюбен;

3. 350 часов я взял усредненно, т.е. после зимы со ср.скоростью 20 и ниже можно и через 300 сменить, а летом и до 350-400 оставить можно в зависимости от присутствия трассы. В итоге получится при годовом пробеге в 15-16 тык интервал порядка 6 тык зимой и 9-10 тык летом. Это если рационально, а можно пойти стандартным путем и менять стабильно через 7-8 тык. И ничего страшного не случится.

[igork 3 323]

"Пни на даче" - это фигура речи, когда, например, приходится много ездить по просёлочным дорогам с очень больщим расходом топлива. Ну согласись, что один моточас по убитому просёлку гораздо хуже для масла, чем один моточас на холостом ходу. И мерилом здесь как раз выступает количество затраченного топлива. На холостом ходу ты затратишь всего лишь один литр топлива за час, а сколько ты его затратишь за один моточас на просёлке одному богу известно, ну ещё и чеку с заправки.

Как же это может быть не важно, если один едет по убитому просёлку в течении часа, а другой катится по трассе в течении того же часа? И там и там двигатель работает один час, но в первом случае, по моему глубокому убеждению, маслу будет гораздо хуже, а моточас, между тем, будет предлагать эксплуатировать это масло и дальше, пока не накопит заветную цифру 350(условно). Итог такой эксплуатации, я думаю, достаточно предсказуем.

[Legion777 5 324]

А как быть в случае, когда накатал 7.000 км, со средней скоростью 70км\ч? Ведь это всего 100 моточасов. И чтобы "набить" 350 часов, надо проехать 24.500 км. Так выходит?

[igork 3 323]

Хорошо. Тот же пример. Убитый просёлок и ты пытаешься держать среднюю скорость 10км/час. И ты же катишься по гладкому асфальту со средней скоростью 10км/час. И там и там за час ты проедешь 10 км. Но... Где маслу будет легче? Где ты топлива истратишь больше? Или это одинаковые условия эксплуатации?

[igork 3 323]

Ну давай тогда так. Ты едешь по убитому просёлку и твой БК тебе показал среднюю скорость 10км/час за 100км пройденного пути. И ты неспеша катишься по гладкому асфальту и твой БК тебе тоже показал 10км/час за 100км пройденного пути. В этом случае, что, по-твоему, маслу будет одинаково хорошо? И топлива ты израсходуешь одинаковое количество? Или количество моточасов будет разное?

[igork 3 323]

Извини, но не соглашусь. Если из 100км пути я 50км буду буксовать в грязи со средней скоростью 6км/час, а оставшиеся 50км я должен буду ехать со средней 30км/час, то врядли топлива сгорит одинаково, если я вальяжно прокачусь по гладкому асфальту эти 100км со средней по БК скоростью 10км/час.

[igork 3 323]

По такому алгоритму естественно не покажет. Я ведь буду тормозить, а потом ускоряться до 10км/час, не более. Средняя скорость в таком случае естественно будет ниже 10км/час.

Я тебе говорю о другом. Есть два участка дороги протяженностью по 100км каждый. Один участок это "убитый просёлок", а другой гладкий асфальт. И есть задача преодолеть эти два участка за 10 часов. Так вот и в том и в другом случае БК покажет тебе среднюю скорость 10км/час. Но если во втором случае ты будешь просто катиться эти 10 часов со скоростью 10км/час, то по "убитому просёлку" твоя скорость будет варьироваться от 0км/час(буксуешь, стоишь на месте, но топливо расходуется и масло стареет) и до 200км/час(условно), в зависимости от того, сколько ты простоял. Так вот топлива в этом случае будет истрачено больше и маслу будет хуже, но моточасов будет по 10 в обоих случаях.

[Gaffer 3 263]

такой вопрос: если кататься/заправляться био-топливом, моточасы считаются иначе или нет разницы в виде топлива?

[igork 3 323]

ДА кто спорить-то будет с таким примером? Если до этого твой БК накопил статистику по средней скорости за 5000км(условно, скажем, 20км/час, т.е. ты потратил всего 250моточасов), то эти 150 км ты мог пролететь хоть со скоростью 300км/час и на твоём БК вместо 20км/час будет циферка 20,56км/час. Но как будет чувствовать себя масло после такой получасовой поездки? Мне кажется, что за несколько таких поездок масло нужно будет заменить, но на БК у тебя будет цифра всего, скажем, ну 23км/час. И что, продолжать ездить на нём дальше?

Предыдущая статистика за 5000км со средней скоростью 20км/час нивелирует твои короткие отжиги со скоростью 300км/час и на БК ты не увидишь изменений в плане средней скорости, вернее увидишь мало что говорящее изменение с 20 до 23 км/час. Но на том же БК ты увидишь существенные изменения показателя среднего расхода топлива(л/100км), потому как расход топлива при отжигах растёт не пропорционально росту средней скорости, а гораздо быстрее.

[torcon 66 458]

вы оба правы и моточасы не могут показать всей трудности пробега и съеденное топливо. Единственное я лично бы сказал что моточасы точнее топлива. igork прав моточасы не покажут разницу между проселочной дорогой и асфальтом - а топлива уйдет больше, двигателю труднее катить машину, маслу достанется больше. И тут даже не проселочная дорога, тут снежная каша повлияет сильно (которая зимой часто прямо в городе).

 

Топливо тоже не точно - пример приводили по трассе его сгорает много, а масло не умирает так быстро как в городе. Если ехать в летний отпуск то топливо можно не считать. В городе же вполне вариант.