Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5) отработка Hyundai Creta 1.6 после 10.789км

[FVoil 36]

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5) отработка Hyundai Creta 1.6 после 10.789км

Масло куплено у одного из дилеров Petrolube, их наклейка присутствовала.

Автомобиль: Hyundai Creta 1.6 MT (двигатель G4FG, 2017)
Общий пробег на одометре: 15.838км
Пробег на масле: 10.789км
Моточасы: 361км (примерно, учитывая среднюю скорость по БК в 30км/ч)
Израсходованное топливо: 1269л (примерно, учитывая средний расход в 8.5л)
Доливки масла: Нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: Нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: Нет
Автозапуск: Да, использовался
Наличие чип-тюнинга: Нет

ГРМ: Цепь
Предпусковые подогревы: Нет
Период эксплуатации: Лето-зима, с 18.07.17 по 03.12.17
Срок эксплуатации: 4.5 месяца
Топливо: Бензин Газпромнефть 92й 
Режимы: 70% город, 30% трасса (средняя скорость по трассе 130-160км/ч)
Фильтр масляный: Оригинал (2630035504)
Фильтр воздушный: Оригинал (ещё с завода)

Марка антифриза: Оригинал (ещё с завода)
Объем заливаемого масла: 3.8л (примерно так, +-, учитывая масл. фильтр)
Отбор масла: Из картера, в середине слива, в чистую (новую) лабораторную бутылочку 250ml

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя? Из тёплого, машина проехала несколько километров
Что было до этого масла:

0-5049км - Оригинальное масло 5W-20, видимо, вот это

Промывка промывочным маслом: Нет

Присадки: Не добавлял.

 

Моё мнение, что масло отработало очень хорошо, вязкость после этих двигателей проседает, но всё равно оно осталось в рамках 5W-30, не превратилось в 20ое. Так что, заводская вязкость в 10.7 не лишняя, имхо.

Небольшое превышение по кремнию, связываю с тем, что авто новое (с 1ого июня 2017), 5049км на первой заливке было накатано за полтора месяца, и думаю, что "Канада" ещё "встретилась с остатками "заводской кремнийорганики" в виде герметика. Молибден в 182, явно ещё след заводской 20ки.

В общем, на лето-осень 10.000км ездить можно.

Сейчас в двигателе Petro-Canada Supreme 5W-30 (чёрная канистра, ценой в 840-940р), замена будет ближе к апрелю-маю, на 23-23.5км, т.е. 7000-7700км, посмотрим как она справится, учитывая зиму-весну.

 

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 отработка Hyundai Creta после 10 789км FVoil (UAO BASE).pdf

[Dimmy 11 090]

На Ilsac это большой пробег. Переваливать за 300 моточасов не стоило. 

И тем не менее масло отработало хорошо. Кто там говорил, что G4FG убивает масло за 200 моточасиков?

Изменено 16 января 2018 пользователем Dimmy

[misterkop 18]

На удивление хорошо отработало маслице :)

[Вадим_69 8 127]

Анализ хорошо демонстрирует пользу нулевого ТО. Заводское на 5000 км было слито - и нет кислотного остатка в картере, как и нет абразива остатков от притирки...

Изменено 16 января 2018 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 127]

Моё мнение, что масло отработало очень хорошо, вязкость после этих двигателей проседает, но всё равно оно осталось в рамках 5W-30, не превратилось в 20ое. Так что, заводская вязкость в 10.7 не лишняя, имхо.

...

В общем, на лето-осень 10.000км ездить можно

 

Вязкость проседает не от этих двигателей, а от топлива (зимой), небольшой сработки загустителя и неслитых остатков предыдущего масла (5W-20). Этим моторам двадцатка не страшна и вязкость 10.7 может быть даже излишняя...

 

Следующие 10000 км покажут не столь радужное соотношение TBN/TAN (да оно и тут не ахти) - в картере уже сейчас болтается кислый остаток и с каждым таким интервалом сильнее окисляет масло. Я бы менял через 7500 км (как и гласит мануал для городских условий).

Изменено 16 января 2018 пользователем Вадим_69

[Shiba 212]

ГРМ указан ремень. Там стоит цепь.

По трассе средняя 130-160, вы уверены?

[warlord999 336]

Я так понимаю это новый двигатель с двумя фазавращателями вроде? который дефорсирован

[FVoil 36]

Вязкость проседает не от этих двигателей, а от топлива (зимой), небольшой сработки загустителя и неслитых остатков предыдущего масла (5W-20). Этим моторам двадцатка не страшна и вязкость 10.7 может быть даже излишняя...

 

Следующие 10000 км покажут не столь радужное соотношение TBN/TAN (да оно и тут не ахти) - в картере уже сейчас болтается кислый остаток и с каждым таким интервалом сильнее окисляет масло. Я бы менял через 7500 км (как и гласит мануал для городских условий).

След. замена будет на 7500-7700км.

 

 

ГРМ указан ремень. Там стоит цепь.

По трассе средняя 130-160, вы уверены?

Исправил, по старой памяти (Шевроле Лачетти) по привычке написал что ремень. =)

По трассе да, 130-160км/ч на протяжении расстояния в 180км в одну сторону. В среднем на преодоление этого расстояния требуется полтора часа.

 

 

Я так понимаю это новый двигатель с двумя фазавращателями вроде? который дефорсирован

Да, это обновленный двиг. Соляриса. Дефорсирован относительно чего? :) 123лс, 150nm.

Изменено 16 января 2018 пользователем FVoil

[torcon 64 161]

Свел все в табличку со свежим маслом (которое недавно тестировали самое свежее) для сравнения.

 

Мысли по анализу

1) Вязкость при 100С просела на 1 единицу - нормальная картина, ниже видим что и попадание топлива 2.6%. Просадка от топлива больше... 

2) Щелочное число = 2.8 - низкое, если смотреть на уже высокое кислотное = 3,31, т.е кислотное выше щелочного, можно сделать вывод, что масло сработалось. И я бы сказал где то 1000-1500км назад. 

3) кислотное 3,31 как мы знаем у этих масел кислотное не высокое, то есть произошел рост кислотного числа. 

4) pH - кислотность = 5.8 еще нормальная, не критичная по крайней мере не 4.7-4.9. В общем если масло и сработано, то не так давно.

5) Прибавился молибден, FVoil совершенно прав, этот молибден от заводского масла Hyundai/KIA в котором большое содержание молибдена. 

6) По остальным элементам присадок можно сказать что масло действительно Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30.

7) Не смотря на то что двигатель новый и притирается еще, износ уже около-нулевой. Железа всего 9ppm. Медь = 16ppm можно не считать, новые медные поверхности не покрытые оксидом меди, дают медь в масло. Hyundai Creta, судя по другим отработкам, дает эту медь с конвейера... Это либо теплообменник, либо просто какие то медные поверхности, шайбы, подшипники итд. То есть это норма. 

8) Кремний - (тут опять соглашусь с автором) это силиконовые греметики используемые при сборке двигателя, дают кремний.

9) Содержание топлива 2.6% - нормальное содержание - топливная работает исправно. Главным образом это топливо и повлияло на снижение вязкости + не исключено, естественная просадка серьезно поработавшего масла.

10) Прирост нитрации очень большой +9 - говорит о том, что маслу серьезно досталось. Двигатель убийца, наследник G4FC - который этим славится.

 

Вывод: Я бы посоветовал сократить интервалы смены до 300мч в таком режиме (70% город). Или до 250мч, если будет только городской режим и пробки (100% город) - дабы уберечь двигатель от отложений.  Масло по моему мнению немного "перекатано" - постоянно так лучше не ездить. Если залить еще раз такое же масло и прокатить опять столько же, оно будет еще слабее от несливаемого остатка, и все это будет копиться как снежный ком по наростающей... На Petro-Canada Supreme 5W-30 (черная канистра) лучше прокатится 200мч или 5000км. С мотором все отлично, притерся и работает как должен. Износ уже около нулевой, а через пару интервалов должен вообще показать 5ppm железа... Топливная работает отлично. Маслу Petro-Canada как всегда почет и уважение - ему досталось сильно, но держалось молодцом :)

[Dimmy 11 090]

Забавно с Бором: если его в пакете 70 ppm, то через 300 моточасов его остается около 40. А если изначально Бора 250, то он падает пятикратно. Значит, соединения неравноценные. 

[Вадим_69 8 127]

Забавно с Бором: если его в пакете 70 ppm, то через 300 моточасов его остается около 40. А если изначально Бора 250, то он падает пятикратно. Значит, соединения неравноценные. 

 

Он может быть в разных ипостасях: чисто как беззольный детергент/дисперсант (как в Afton) или ещё и EP-присадка для цветмета (как в Infineum). Отсюда разная сработка...

[Dimmy 11 090]

 

 

EP-присадка для цветмета (как в Infineum).

Это точно? Мы его всегда сукцинимидом обзывали...

[Вадим_69 8 127]

Это точно? Мы его всегда сукцинимидом обзывали...

 

Pennzoil в своё время писали про бор в прессухе на битоге - именно как доп. защита цветмета плюс защита уплотнительных материалов (на вопрос про отличие Ultra от Platinum). А уж сукцинимиды там или ещё что-то, об этом не написали :)

 

13. A VOA performed on this board showed a significant amount of boron in the formulation of Pennzoil Ultra™. 

The function of the boron in Pennzoil Ultra™ formulations is one of protection for non-ferrous metals and sealing materials. 

 

Вот в качестве беззольного дисперсанта однозначно используются сукцинимиды бора.

 

Ясно одно - в Infineum соединения бора явно не равнозначные с Afton...

Изменено 16 января 2018 пользователем Вадим_69

[warlord999 336]

След. замена будет на 7500-7700км.

 

 

Исправил, по старой памяти (Шевроле Лачетти) по привычке написал что ремень. =)

По трассе да, 130-160км/ч на протяжении расстояния в 180км в одну сторону. В среднем на преодоление этого расстояния требуется полтора часа.

 

 

Да, это обновленный двиг. Соляриса. Дефорсирован относительно чего? :) 123лс, 150nm.

Относительно предыдущего двигателя где 123лс, 155nm

[Евген48 27 113]

 

 

Объем заливаемого масла: 3.8л (примерно так, +-, учитывая масл. фильтр)

По мануалу общий объем 3,6л.

Вопрос: как менялось масло, просто сливалось при этом был несливаемый остаток?