Extreme VR3 0W-20 свежее (тестовый образец, новая версия)

[torcon 66 369]

Extreme VR3 0W-20 свежее (тестовый образец, новая версия) за анализ спасибо официальному представителю Extreme Russia.

 

Extreme VR3 0W-20 (VOA BASE) NEW.pdf

 

Параметр HTHS:

 

 

 

 

 

Состав заявленный производителем: 

PAO - 70%

Сложные эфиры Номер CAS : 11138-60-6

 

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A5/B5; ILSAC GF-5(*).

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может смело называться 0W-20

2) Вязкость при 100С = 8,0 сСт - норма

3) Щелочное число = 8,33 (ASTM 4739) - высокое, что говорит о хороших моюще-нейтрализующих свойствах

4) Зольность сульфатная = 0,91% -  невысокий результат для полнозольника

5) Температура вспышки = 227С - высокая температура вспышки говорит о хорошей термостабильности масла

6) Температура застывания = -57С - очень хорошие низкотемпературные свойства, сразу видно масло синтетическое

7) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -35С = 3100 мПас - отличный результат

8) Противоизносные присадки на основе соединений Цинка и Фосфора+органический Молибден, снижающий трение и расход топлива. Моюще-нейтрализующие присадки на основе сульфонатов Кальция+беззольный дисперсант на основе сукцинимида Бора

9) Параметр "окисление" говорит о том, что в масло добавили эстеры, которые придают полярные свойства маслу, снижают трение и износ

10) Испаряемость масс НОАК = 7.1% - отличный результат базовых масел 4 и 5 групп.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на настоящей синтетике ПАО + эстеры

 

Вывод: перед нами хороший продукт класса вязкости 0w20 (хорошая база, неплохой пакет присадок с Молибденом, высокое щелочное, отличные низкотемпературные свойства и испаряемость). Особенностью данного масла является HTHS 2.9 мПас, что позволяет полноправно причислить его к А5/В5 по АСЕА. (описал Dimmy).

 

Описываю масло упуская заявленные допуски, потому как не разобрались еще "что заявлять?" Плюсы и минусы масла.

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-20. И вязкостные характеристики и CCS удовлетворяют стандарту SAE.

2) Вязкость при 100С = 8 - нормальная вязкость. Если учесть что это ПАО и эстеры достаточная для защиты деталей вязкостью.

3) Щелочное число = 8,33, если учесть что измерили занижающим методом, то получается что щелочное для свежего здесь - около 10. То есть высокощелочное, полнозольное масло с хорошими моющими/нейтрализующими свойствами. 

4) Кислотное число = 3,35 - как уже высказывал в теме, кислотное повысило большое содержание противоизносных присадок (не как у ILSAC GF-5 Фосфора

5) Зольность сульфатная = 0,91 - вот здесь можно только похвалить, у масла высокое щелочное число около 10 и такая низкая зольность сульфатная. Что благотворно скажется на минимизации абразивных зольных отложений. 

6) Температура вспышки = 227С - средняя, стандартная как у всех. Масло вполне стабильно при высоких температурах, угарать не должно. 

7) Температура застывания -57С - это низковязкая ПАО синтетика, масло очень подходит для экстремально низких температур таких регионов как Якутия, ХМАЮ, ЯНАО. Полярная 0W-20. 

8) ССS при -35C = 3094 - То есть даже в -35С заводка на этом масле будет легче чем на обычных 0W-20. Надо масло было назвать Extreme Polar 0W-20 

9) Испаряемость масс NOACK (угар) = 7,1 - сразу видно, масло, не смотря на очень низкую вязкость, выполнено из ПАО синтетики, да и эстеры не нарушили здесь высокотемпературные свойства. В общем хороший параметр, для такой низковязкой 0W-20. 

10) Содержание серы = 0,340 - высоковато, интересно откуда? Базовое масло точно синтетика ПАО - чистое от серы. Пакет присадок вроде бы современный. По ИК спектру тут минералки точно нет. В общем загадка. 

11) pH кислотность = 6,9 - ниже среднего, но не криминал. 

12) Пакет присадок судя по элементам и их уровню, выполнен компанией Infineum. Масло содержит органический молибден для снижения трения, топливной экономии, минимизации износа. Много противоизноски фосфора и цинка (почему это масло и не может быть API SN; ILSAC GF-5, фосфора должно быть ниже 800). Моющий/нейтрализующий пакет присадок на основе кальция. 

13) Параметр окисление = 47 - говорит о том, что в масле присутствуют эстеры. 

 

Вывод: Экстремально полярное масло 0W-20. По присадкам выполнено как полнозольник 229.5, но в вязкости 0W-20. Хорошие моющие/нейтрализующие свойства. Очень хорошие низкотемпературные свойства. Не плохие высокотемпературные характеристики. Не высокая зольность. Один серьезный минус - оно не API SN; ILSAC GF-5, с таким содержанием фосфора будет вредить современным катализаторам автомобилей, где требуется в мануале API SN; ILSAC GF-5 (все что кроме и древнее, можно в принципе спокойно лить). А еще из пожеланий, я бы для крепкости, повысил вязкость базового масла (добавил больше 6cst и меньше 4cst) и уменьшил количество полимерного загустителя. Что бы CCS при -35C = 5000-5500, NOACK стал 6, вспышка стала 240С. Оно, пусть не будет обладать такими хорошими низкотемпературными характеристиками, зато будет крепче на долгие интервалы смены и моментальную просадку вязкости в тяжелых режимах.

[Вадим_69 8 129]

@Bonker, Так уж сложилось, что массовый транспорт в личном владении - азиатский. Следом идёт Европа с совершенно иными требованиями для моторных масел.

Исходя из этого, ILSAC более востребован, нежели европейский А5.

Думаю, это не проблема - у большинства азиатских автопроизводителей рынок РФ относится к Европе - поэтому в мануалах АСЕА А5/B5 фигурирует гораздо чаще, чем ILSAC...

Изменено 24 декабря 2017 пользователем Вадим_69

[Legion777 5 322]

@Вадим_69, Забыл пояснить - у тех, кто производит их на территории РФ. 

[Вадим_69 8 129]

@Вадим_69, Забыл пояснить - у тех, кто производит их на территории РФ.

Мой авто сделан в Японии - выше скан мануала приводил...

[_Lord_ 263]

Но к сожалению неизбежно "шараханье" от такого масла с превышением стандарта SN. Общество живёт по стандартам и это данность не только РФ.

Есть рекомендации производителя, которых разумно придерживаться. И как здесь правильно отметили, масло просто будет ориентировано на тех, у кого в мануале написано 0w-20 A5/B5.

[sashasanya 201]

а сколько мы знаем официальных(!) брендовых 0w20 ACEA A5? не считаем тех, у кого "на этикетке написано"

[Dimmy 11 192]

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может смело называться 0W-20

2) Вязкость при 100С = 8,0 сСт - норма

3) Щелочное число = 8,33 (ASTM 4739) - высокое, что говорит о хороших моюще-нейтрализующих свойствах

4) Зольность сульфатная = 0,91% -  невысокий результат для полнозольника

5) Температура вспышки = 227С - высокая температура вспышки говорит о хорошей термостабильности масла

6) Температура застывания = -57С - очень хорошие низкотемпературные свойства, сразу видно масло синтетическое

7) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -35С = 3100 мПас - отличный результат

8) Противоизносные присадки на основе соединений Цинка и Фосфора+органический Молибден, снижающий трение и расход топлива. Моюще-нейтрализующие присадки на основе сульфонатов Кальция+беззольный дисперсант на основе сукцинимида Бора

9) Параметр "окисление" говорит о том, что в масло добавили эстеры, которые придают полярные свойства маслу, снижают трение и износ

10) Испаряемость масс НОАК = 7.1% - отличный результат базовых масел 4 и 5 групп.

 

Вывод: перед нами хороший продукт класса вязкости 0w20 (хорошая база, неплохой пакет присадок с Молибденом, высокое щелочное, отличные низкотемпературные свойства и испаряемость). Особенностью данного масла является HTHS 2.9 мПас, что позволяет полноправно причислить его к А5/В5 по АСЕА.

Изменено 24 декабря 2017 пользователем Dimmy

[Bonker 2 331]

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может смело называться 0W-20

2) Вязкость при 100С = 8,0 сСт - норма

3) Щелочное число = 8,33 (ASTM 4739) - высокое, что говорит о хороших моюще-нейтрализующих свойствах

4) Зольность сульфатная = 0,91% -  невысокий результат для полнозольника

5) Температура вспышки = 227С - высокая температура вспышки говорит о хорошей термостабильности масла

6) Температура застывания = -57С - очень хорошие низкотемпературные свойства, сразу видно масло синтетическое

7) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -35С = 3100 мПас - отличный результат

8) Противоизносные присадки на основе соединений Цинка и Фосфора+органический Молибден, снижающий трение и расход топлива. Моюще-нейтрализующие присадки на основе сульфонатов Кальция+беззольный дисперсант на основе сукцинимида Бора

9) Параметр "окисление" говорит о том, что в масло добавили эстеры, которые придают полярные свойства маслу, снижают трение и износ

10) Испаряемость масс НОАК = 7.1% - отличный результат базовых масел 4 и 5 групп.

 

Вывод: перед нами хороший продукт класса вязкости 0w20 (хорошая база, неплохой пакет присадок с Молибденом, высокое щелочное, отличные низкотемпературные свойства и испаряемость).

 

Дим, благодарю. Можно попросить добавить информацию про HTHS - 2,9 и соответствию АСЕА А5/B5   

[Bonker 2 331]

а сколько мы знаем официальных(!) брендовых 0w20 ACEA A5? не считаем тех, у кого "на этикетке написано"

 

из уважаемых вроде ROWE и FUCHS заявляют  :)

[Fighter13 121]

из уважаемых вроде ROWE и FUCHS заявляют  :)

Между заявлять и делать пропасть ;)

[Bonker 2 331]

Между заявлять и делать пропасть ;)

 

Согласен. Приходится верить авторитету данных брендов. Официальный HTHS никто не публикует , кроме нас  :up:, наверное

Изменено 24 декабря 2017 пользователем Bonker

[Legion777 5 322]

@Bonker, Если ориентироваться на азиатский автопром, то HTHS желателен 2.6 - 2.9. Оптимально 2.7, так как в реальной жизни нагреть масло до 150⁰С (HTHS) и выше в атмосферных "японцах" нереально. Тоже самое и с "корейцами" которых уже больше, чем "японцев" бегает по просторам. У них с этим всё хорошо, в отличие от европрома.  

К тому же, благодаря вездесущим камерам гонять негде. Так что высокий HTHS - просто негде применить. И этот показатель просто абстрактность.

А вот 2.6 и низкий показатель при +40⁰С более важен, так как позволяет прилично и заметно экономить на топливе в городской езде. 

За точку отсчёта можно взять показатели Idemitsu Zepro 0W20. У него в этом плане всё отлично.

А добавив ZDDP, Вы превзойдёте его, так как не связаны рамками сертификации ОЕМ и общих стандартов.

Вот и выйдет "супермасло" на ту нишу, которую Вы стремитесь занять.

Изменено 24 декабря 2017 пользователем Legion777

[Вадим_69 8 129]

так как в реальной жизни нагреть масло до 150⁰С (HTHS) и выше в атмосферных "японцах" нереально

 

Там и до 200 градусов и выше легко на поршнях ;)

Для того этот показатель и существует, что показывает реальную динамическую вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига, т.е. в ЦПГ. А температура масла в картере тут ни при чём. Да и не бывает 150 гр. в картере у большинства машин в мире...

HTHS=2.6 - это критический минимум даже для японских моторов. А если топливо попадает по разным причинам? В 0W-20 Zepro ситуацию спасает ударная доза именно антизадирных присадок (Molyvan 755) на такие случаи...

Тут антизадирных мало (молибден), зато есть куча антиизносных (ZDDP) - это масло будет минимизировать износ при обычной эксплуатации - поэтому для "экстремальных" режимов нужен небольшой запас по HTHS, имхо...

Ну а ниже вязкость при 40 гр. (как у 0W-20 Zepro) они не добьются, т.к. здесь ПАО, а для сверхвысокого ИВ нужен VHVI

Изменено 24 декабря 2017 пользователем Вадим_69

[pickupчик 416]

Стоит учесть позиционирование данных масел, как, по крайней мере, околоспортивных, с этой точки зрения - все замечательно, запас есть, отжигать можно. Вообще, масла то выглядят очень симпатично, более крепкие, без лишних экологических заморочек, я бы даже не задумывался о катализаторах, при соответсвующих других характеристиках.

[Вадим_69 8 129]

4) Зольность сульфатная = 0,91% -  невысокий результат для полнозольника

 

Как то фраза несуразна ;) Какой же это полнозольник с золой 0,9 и TBN=8? Это скорее среднезольник...

 

P.S. Мы же всё-таки полнозольники кличем таковыми не из-за ZDDP, а именно по зольности...

В остальном описание поддерживаю...

Изменено 24 декабря 2017 пользователем Вадим_69

[Dimmy 11 192]

@Вадим_69, TBN тут 8.3 по ASTM 4739. В привычном измерении ASTM 2896 получили бы 9.5. То есть по содержанию элементов и TBN это типичный полнозольник. А зольность 0.9% тут благодаря особенностям PLM. Если ориентироваться на старую Лабу, то тут должно быть около 1%.