Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

[мастер71 17]

При известном масложоре этих двигателей предлагаю обсудить масла.

Сейчас залито мотул 8100 X-clean 5W-40 - C3 502 допуск. Стоковый шелл сразу поменял,решил ,что 504 допуск не для нашего бензина.

Не большая подборка анализов отработок по VAG: читайте выбирайте ...

 

 

Tatneft Прогресс 15w-40 + 250ml (+ потом еще 250мл) Mobil Jet Oil II отработка Skoda Superb после 6569км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Kroon Oil Helar SP LL-03 5W-30 на Skoda Superb 1,4 (150Hp) после 13500км

Total Quartz 9000 Energy 0W-40 на Skoda Octavia 1,8 TSI CJSA 10 826км т 348м/ч

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 6827 км.

Mobil1 0W-40 отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 7954 км.

Amsoil European Car Formula 5W-30 + LM Molygen Motor Protect отработка на Skoda Superb после 7000 км.

Mobil 1 Formula M 5W-40 отработка на VW Jetta после 6000 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650 км.

Millers Oils XF Longlife 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6550 км.

Eurol Fluence DXS 5W-30 на Skoda Yeti после 5297 км.

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127 км.

United Oil Gold 5W40 отработка на Skoda Yeti после 6536 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на VW Passat после 7500 км.

Eurol Super Lite 5W-40 отработка на VW Bora после 8419 км.

Castrol Edge Professional Titanium FST 5W-30 отработка на VW Passat 1.8 TSI после 4332 км.

Valvoline Synpower 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6500 км.

Eurol Syntence 5W-30 отработка на Skoda Yeti после 4855 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 + Xenum VX500 5% на Skoda Yeti после 6740 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 504/507 отработка на Skoda Yeti 1.6 после 4500 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 на VW Golf 1.4tsi после 13800 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 9635 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 7900 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Golf после 8127 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Passat после 8966 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 7600 км.

OrlenOil Platinum MaxExpert V 5W-30 отработка на VW Jetta после 6250 км.

Масло первой конвейерной заливки Skoda Octavia A7 после 3385 км.

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10200 км.

RedLine Euro-Series 5w30 отработка на 1.8 TSI после 7784 км.

Shell Helix Ultra 0w40 отработка на 1.8 TSI после 7350 км.

Valvoline Synpower 0w40 отработка на 1.8 TSI после 6000 км.

Ravenol SSO 0w30 отработка на Skoda Superb после 6000 км.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7 после 12000 км.

Лукойл Люкс 5W-40 отработка на Skoda Yeti 1.8 TSI после 8500 км.

Lukoil Genesis Polartech 0W-40 на Skoda Yeti 1.8 TSI после 9341 км.

 

Сборка анализов отработок VW (MPI/TSI/TFSI) на маслах допуска 504/507 и 502/505

 

 

[Normet 4 720]

@Aksej, а я на "пятерке" заводился в -35  без вопросов .

Наверное аккумулятор нормальный.

 

О чем разговор ?

 

 

Ты ни на один вопрос не ответил касаемо 504-го допуска ,  а задано их было немало ?

 

ВСЕ масла из erwin перепробовал за зиму ,  раз так смело утверждаешь ,  что 504-й допуск встает колом при -32 ?

Остальные вопросы повторить ? 

[Aksej 59]

@Aksej, а я на "пятерке" заводился в -35  без вопросов .

Наверное аккумулятор нормальный.

 

О чем разговор ?

 

 

Ты ни на один вопрос не ответил касаемо 504-го допуска ,  а задано их было немало ?

 

ВСЕ масла из erwin перепробовал за зиму ,  раз так смело утверждаешь ,  что 504-й допуск встает колом при -32 ?

Остальные вопросы повторить ?

 

Про запуск остывшего до -35 двигателя на 5-ке не верю, хоть убей, ни разу за 15 лет жизни в Сургуте мне это не удавалось, приходилось в морозы выходить поздно вечером и прогревать машину, чтобы утром она смогла запуститься. Поэтому одного Кастрола 5-30 мне хватило, другие масла этой вязкости лить уже желания не было, перешел на 0-40, прошлой зимой решил попробовать 0-30 504 допуска - результат выше написал. Я не против 504 допуска в принципе, только не верю что эти масла прямо абсолютно лучше для TSI. Кстати, в инструкции по эксплуатации моего автомобиля указаны оба допуска, 502 и 504, не думаю что она составлялась без ведома VAGa.

[Normet 4 720]

Вот это уже более правильная позиция.

 

То ,  что тебя в твоих условиях больше устраивает конкретное масло конкретного допуска - это одно.

А на основании этого утверждать ,  что ВСЕ масла другого допуска - говно не стоит.

[Aksej 59]

Вот это уже более правильная позиция.

 

То ,  что тебя в твоих условиях больше устраивает конкретное масло конкретного допуска - это одно.

А на основании этого утверждать ,  что ВСЕ масла другого допуска - говно не стоит.

Вот именно что не стоит, как сделал ты. Мой пост лишь ответная реакция на твои утверждения.

[Normet 4 720]

Где ?

[Aksej 59]

1357

[Normet 4 720]

Что это ?

[Aksej 59]

Номер твоего поста, с которого и начался наш диалог. 502 допуск может и старый, только полно новых масел этого допуска с отличной базой, пакетом присадок не худшим чем у 504 и не зашкаливающей зольностью.

[Normet 4 720]

А можно примеры этих прекрасных масел ?

Ну и желательно сразу с анализами отработки в TSi на плохом топливе в тяжелых условиях.

[Aksej 59]

Практически все новые 0W-40. Анализы я бы и сам не прочь посмотреть, особенно в сравнении с 504, только туго с этим, остается полагаться на свои глаза, которые видят уровень на щупе, консистенцию и цвет, и пятно на бумаге.

[Normet 4 720]

Т.е. все свелось к "мамой клянусь " ?

 

Извини, но запах-щуп вкупе с твоими ощущениями и вкусовыми впечатлениями не могу принять в качестве весомого аргумента.

 

Особенно на фоне вязкости 0W-40, которую считаю самой бесполезной.

[SuperBura 0]

@Normet, Хотел уточнить, а чем вызван ваш выбор именно Elf LLX и конкретно для TSI двигателей? Ведь много других масел 5w-30 с допусками 504-507 в примерно той же ценовой категории. 

[Normet 4 720]

Ну а почему бы не LLX ?

 

У меня нет этих метаний и страданий в плане выбора масла.

400 руб. за литр, оф.пред по СЗ, нормальные ТТХ, канистра 5 литров, оф.допуск ВАГ.

 

Это не какой-то элексир для лечения рака, это просто масло, среднее по своим качествам в плане 504-507, они в этой стоимости все одинаковые плюс-минус - допуск обязывает, так что лью его.

 

 

Можно сказать иначе - европейский ЕСТ вывели с рынка, М1 ESP дохренища стоит и как-то вяло выступает, плюс куча подделки.

Мотюль ? Да никогда.

Валволайн ? Лил, горит.

Аддинол ? Цена как за раствор золота.

Кастрол - подделки.

Ликви Молли - в топку к Мотылю вместе с Равенолом.

Одно время лил NGN Эмеральд, но надоело возиться с доставкой , да и цена внезапно выросла .

 

Короче посмотрел по сторонам - а лить-то и нечего

[Aksej 59]

Т.е. все свелось к "мамой клянусь " ?

Извини, но запах-щуп вкупе с твоими ощущениями и вкусовыми впечатлениями не могу принять в качестве весомого аргумента.

Особенно на фоне вязкости 0W-40, которую считаю самой бесполезной.

Мне, в принципе, хватит только того, что 0-40 не убывает на щупе так как 504 зимой, этот факт не отнесешь к особенностям моих ощущений и впечатлений.

Особенно на фоне вязкости 0W-40, которую считаю самой подходящей для моих условий эксплуатации

PS.Чем твои аргументы отличаются от моих?

[lexa25 0]

Народ- Passat B7- 1.8 тси - маслецо покушивает. какое для него лучше масло выбрать их этих трех? 

 

Масло Shell Helix Ultra 0W-40 специально разработано для высокоэффективных бензиновых двигателей с прямым впрыском топлива и рециркуляцией отработавших газов, оснащенных каталитическими нейтрализаторами. По сравнению с минеральными маслами оно намного эффективнее удаляет отложения. Масло облегчает холодный запуск двигателя, сохраняет стабильную вязкость в течение всего интервала между заменами масла, обладает высоким сопротивлением к сдвигу, снижает летучесть и потребление масла. Спецификации и характеристики: API=SN/CF, ACEA=A3/B3/B4, SAE (класс вязкости)=0W-40, кинематическая вязкость при 100°С (сСт)=13.6, вязкость при 40°С (сСт)=75.2, индекс вязкости=186, плотность при 15°С (кг/л)=0.84, температура вспышки °С=215, температура застывания °С=-42, одобрения: VW=502.00/505.00, MB=229.5, BMW=LL-01, Renault =RN0700/RN0710, Porsche.

Масло Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40 предотвращает образование вредных отложений на деталях двигателя. Его уникальный состав обеспечивает экономию топлива, снижение летучести масла и защиту двигателя в течение всего межсервисного интервала. Подходит для использования в бензиновых, дизельных (без сажевого фильтра) и газовых двигателях легковых автомобилей. Спецификации и характеристики: API=SN/CF, ACEA=A3/B3/B4, SAE(класс вязкости)=5W-40, кинематическая вязкость при 100°С (сСт)=14.45, кинематическая вязкость при 40°С (сСт)=87.42, индекс вязкости=172, динамическая вязкость при -35°С (сП)=20200, плотность при 15°С (кг/л)=0.843, температура вспышки °С=242, температура застывания °С=-45. Допуски: VW=502.00/505.00, MB=229.3, Renault=RN0700/RN0710. Соответствует: Fiat=9.55535-N2/9.55535-M2.

Масло Shell Helix Ultra 5W-40 создано на основе уникального базового масла, получаемого из природного газа по запатентованной Шелл технологии PurePlus. Оно обеспечивает непревзойденную защиту двигателя от образования вредных отложений, сохраняет эксплуатационные свойства на протяжении всего межсервисного интервала, обладает низкой испаряемостью и исключительными низкотемпературными эксплуатационными свойствами. Подходит для использования в бензиновых, дизельных (без сажевого фильтра) и газовых двигателях легковых автомобилей. Спецификации и характеристики: API=SN/CF, ACEA=A3/B3/B4, SAE (класс вязкости)=5W-40, кинематическая вязкость при 100°С (сСт)=13.1, кинематическая вязкость при 40°С (сСт)=74.4, индекс вязкости=168, динамическая вязкость при -35°С (сП)=19300, плотность при 15°С (кг/л)=0.840, температура вспышки °С=215, температура застывания °С=-39. Допуски: VW=502.00/505.00, MB=229.5/226.5, BMW=LL-01, Porsche=A40, Renault =RN0700/RN0710, PSA=B71 2296, Ferrari, Chrysler MS-10725/12991. Соответствует: Fiat=9.55535-Z2.