SuperBura

В продолжении начатого мною вопроса - так что же по вашему лучше из опробованных масел - NGN Emerald от которого вы отказались из-за сложностей с доставкой или Elf LLX? PS - а что за 6 машин с TSI в вашем "парке"? B6-ые среди них есть старых лет?

Они там не ошиблись в строчке - Evolution CRV 0W30 18B1L 801695 ==== Quartz INEO 504-507 5W30 18B1L 802233 Approved for: VW 504.00/507.00 • Porsche • Bentley (503.01)?

Мне кажется, что для этого люди форумами и пользуются, чтобы им помогли выбрать Не так ли? А по поводу Shell - с ним не всё так "оптимально", особенно если говорить про подделки. Впрочем, меня больше волнуют характеристики масел. Что из них будет лучше. По Elf LLX (я так понимаю старое название Elf Solaris) я вообще не нашёл проб на сайте... Может плохо смотрел?

Что в итоге выбрать - Elf Evolution LLX 5w-30 (тара 5 литров) или NGN Emerald 5w-30 (4л+1л)? По деньгам выходит идентично.

А подходит ли в качестве замены обсуждаемому маслу Total Fluide XLD FE? Или лучше взять проверенный Toyota Type-IV 08886-01705? Хочу за три раза полностью обновить жидкость в Aisin 09G на Passat B6.

Подойдёт ли данное масла в качестве замены VAGовскому и прочих Mobile 3309, Toyota Type-IV для Passat B6 с АКПП Aisin 09G? Лучше ли оно тойтовский синтетики?

@Normet, Хотел уточнить, а чем вызван ваш выбор именно Elf LLX и конкретно для TSI двигателей? Ведь много других масел 5w-30 с допусками 504-507 в примерно той же ценовой категории.

А если теперь всё же вернуться к теме - 5w30 против 0w30, пускай оба с допусками 504-507, то что лучше? База получше должна быть у второго как я понимаю, но и ценник выше. И до сих пор толком никто не объяснил, как же получается, что 5w40 во многих случаях на 1.8 TSI угорает больше, чем 5w30 на машинах с большим пробегом? Зря я себе залил 5w40?

Ну в данном случае многие просто ориентируются на некие оф.письма VAG с тем, что 502-505 из-за того самого низкого качества топлива наиболее подходящее масло. Думаю, что не более того. Впрочем, у них и ещё какие-то рекомендации выходили типа - лейте в TSI 0w-30 C3 504-507. По этому поводу что думаете?

И всё же почему не 5w30 502-505 без C3?

Спасибо за ответы/ссылки. По поводу Rubia 9900 - так там минимум надо взять 3 бутыли по 5 литров.

Кхм... Откуда откуда? Гугл не помог... @VladimirR, Не найти сейчас в Москве Rubia 9900 не в 20-литровых канистрах и 200 литровых бочках.

В итоге ваша рекомендация для 1.8 TSI BZB 2009 года? Смотреть на хорошие 5w-30 (точно не C3) и менять каждые 7-8 тысяч или 250 мч? PS - покупал машину с пробегом 103к, владелец по его словам (понятное дело что мог и врать) каждые 7 тысяч менял масло (он сам второй владелец, покупал с пробегом 45), лил постоянно Castrol Edge Professional 5w-30. Я же начитавшись форумов залил на 104к LM Synthoil High-Tech 5w-40, а после его угара долил ещё и присадку Молиген поллитра. В итоге за 8.5к км долил всего 2 литра уже. Но масло уходит только после продолжительных заездов по трассе со скоростью 120-15

@VladimirR, Есть такое мнение (опять же с форума) - "Масло с высокой вязкостью угорает больше по причине большего его остатка на стенке цилиндра при движении поршня. И тип двигателя здесь вообще не влияет, так на всех двигателях."

Скопирую свой вопрос с форума b6club. Интересно мнение здешних специалистов. Итак: Чем объясняется тот факт, что у некоторых (а может и у многих) на 1.8 TSI при пробегах свыше 100к км несмотря на рекомендации многих переходить на 5w-40 с целью снизить расход/угар масла за счёт его большей вязкости при высоких температурах, наименьший расход наблюдается всё равно на 5w-30 с меньшей вязкостью?