Hyundai KIA задиры в цилиндрах

[val_kaz 521]

Уважаемые форумчане! В последнее время попадаются на глаза в интернете отзывы о посторонних звуках в моторах автомобилей Хендай при запуске на холодную. Хочется в этом разобраться. От чего зависит и с чем связано. Все кто смотрел цилиндры с помощью эндоскопа и обнаружил задиры просьба отписаться!

1. Тип двигателя

2. Пробег

3. Заливались ли масла спецификации ACEA A3 или ACEA C3. Если да то какого брэнда. Если не заливалось ACEA A3 или ACEA C3 но задиры присутствуют, то какие масла использовались.

 

 

[m724 1 424]

Только что, DRON 33 сказал:

Ну как обычно , если через обд нельзя

Дело в том что не все блоки пишутся через ОБД , и чем новее , тем чаще .

[DRON 33 15 015]

4 минуты назад, m724 сказал:

Дело в том что не все блоки пишутся через ОБД

Я в курсе , уже сталкивался с этим на своём предыдущем авто (ниссан ноте)

[m724 1 424]

Только что, DRON 33 сказал:

Я в курсе , уже сталкивался с этим на своём предыдущем авто (ниссан ноте)

У нас сегодня на Ситроене была такая засада .

[Sulima 92]

На Драйве один из Красноярска разместил фото поршней G4NA при пробеге в 41000 км. Два из четырёх поршней с задирами на юбке, мотор стуканул, ремонт у ОД. Пробег между заменами масла 10 000 км. Предположу, что масло было после замены (1000 км, какое ТО на 40 000км?).

Обращу внимание на два момента по геометрии поршня. 1. Микропрофиль (горизонтальные линии для среднеоборотных моторов) имеется в светлых частях по контуру юбки. 2.На целом поршне заметно углубление (холодильники) на юбке в чёрной зоне ближе к краям, там сгустки масла остались. Вывод: поршня не являются модификацией для высокооборотистых моторов, то есть, этим моторам требуется обязательное применение форсунок-распылителей масла, как для охлаждения, так и для обеспечения маслом в углублениях юбки поршня?

---

Кто что скажет?

Интересно, что кольца у задранного не залегли. Задиры только на юбке. То есть, два поршня отхватили перегрев и деформацию. Бензин 92. Задрало только поршень первого и четвертого (сильнее) цилиндра. Год производства не уточнял.

После капремонта залили 30-ку, мотор заклинило на 2500 км. Дилер выкупил машину. Дилер отказывал в гарантийном ремонте ссылаясь на катализатор (мол не гарантийный случай). Судились.

---

Ниже пару комментариев с Драйва. Старая песня о главном (виновато-густое-масло-и-баста). Но два других поршня живых (не понятненько):

Коммент диванного эксперта: -- Как я уже писал в комментарии к предыдущей записи, меня смущает, что та часть поршня, которая находится выше колец, совершенно не повреждена. На мой взгляд (я далеко не эксперт), «крошки» от разрушенного катализатора не могли пройти через кольца, не оставив совершенно ни каких следов.
Причина, на мой взгляд, в неподходящем масле. Объясню. У современных масел сравнительно высокий индекс вязкости. Чем он выше, тем меньше масло «разжижается» под воздействием высокой температуры. У неопытных «тюнингёров» двигателей, применение таких масел приводит к тому, что после ремонта двигателя зазоры между юбками поршней и стенками цилиндров, минимальные. Залив «супер крутое» масло (двигатель же «тюнинговый»), вязкостью ххW50 или даже ххW60, с высоким индексом вязкости, получают точно такую же картину. Просто и без того «густое» масло, да ещё и с высоким индексом вязкости, оказывается слишком «густым», что бы проникнуть в минимальные зазоры, между юбками поршней и стенками цилиндров. Отсюда и задиры только на юбках.
Повторюсь, я не эксперт и не претендую на «толкователя истины». Однако, всё равно интересно узнать, какое именно масло было использовано?

Ответ владельца: --- Масло лилось все ТО у дилера Shell Helix Ultra 5W40

Изменено 4 сентября 2019 пользователем Sulima

[SWV 289]

VV"351 попросил выложить ссылку на ео свежий пост на Дрйве2, пока сам не может этого сделать из-за ограничений: https://www.drive2.ru/l/539887423224547056/

[dimakudr 1 250]

Не хочется повторяться, но делать эндоскопию до 30 тыс км (для меня это новый авто) и заморачиваться с топливом и модификаторами на простом атмосферном моторе - это слишком. Когда машина новая, надо жить и радоваться, а не загоняться этой мелкой бытовухой.

Для себя вычеркнул новые авто с этими моторами из шорт-листа следующих потенциальных авто.

Изменено 4 сентября 2019 пользователем dimakudr

[Sulima 92]

Чудо-поршень... Пятно контакта у так называемой юбки около половины, вторая половина -- углубление (холодильник). Акуеть.

В каком месте там микро зазоры? Такой нагарище... Три дырищи над юбкой для отвода масла.

Залётный поршень с таким пятном контакта.

Холодильник для охлаждения масла об перегретый поршень. Акуеть.

Первый и четвёртый с задирами -- это ж крайние гильзы дышат или масляное голодание. Акуеть...

Странно, что на других моторах такое работает без проблем. Чё то я не догоняю, в чём прикол? Заговорённые моторы, ей Богу...

Изменено 4 сентября 2019 пользователем Sulima

[Sulima 92]

Про умный хон. Уже ранее обратил внимание на диагональные отрывистые линии хона с пересечением в ответном месте юбки, мол специально набрасывается на юбку масло. Это ж получается целый замысел по циркуляции масла, ещё и трапециевидная юбка, холодильники на юбке, три дырищи над юбкой.

Реально, я акуел, глаза в кучу... Я в акуе...

Про шатуны, дырки, маслофорсы. Этому чудо-поршню не хватает правильного шатуна. Наверное, шатуны надо делать под заказ с масляным каналом для разбрызгивания маслом на поршень снизу. См фото.

И ещё при сборке мотористу заговаривать мотор, как делают в Америке -- колдуй бабка, колдуй дед, колдуй серенький медведь, мотор зашепчи, не стукани, масло вундервафлями гони!

Изменено 5 сентября 2019 пользователем Sulima

[m724 1 424]

 Современные моторы имеют шатуны плотно зажимающие пальцы и поэтому втулка в ВГШ отсутствует и подача масла для охлаждения поршней через неё не возможна .    

Изменено 5 сентября 2019 пользователем m724

[Paulson 8 393]

1 час назад, m724 сказал:

 Современные моторы имеют шатуны плотно зажимающие пальцы и поэтому втулка в ВГШ отсутствует и подача масла для охлаждения поршней через неё не возможна .    

 

Написал бы проще - фиксированный палец

 

[odisva 321]

12 часов назад, Sulima сказал:

Первый и четвёртый с задирами -- это ж крайние гильзы дышат или масляное голодание. Акуеть.

Самое интересное что дерет по разному. У кого 1-й и 4-й, у кого 2--й и 4-й, есть куча случаев 2,3,4-й. 

[odisva 321]

В G4KD 10-го года были еще шатуны с отверстиями для разбрызгивания масла.

[Sulima 92]

3 часа назад, m724 сказал:

 Современные моторы имеют шатуны плотно зажимающие пальцы и поэтому втулка в ВГШ отсутствует и подача масла для охлаждения поршней через неё не возможна .    

Бред. Бороздку не увидели?

Изменено 5 сентября 2019 пользователем Sulima

[m724 1 424]

9 минут назад, odisva сказал:

В G4KD 10-го года были еще шатуны с отверстиями для разбрызгивания масла.

это было правильно . 

Только что, Sulima сказал:

Бред. Бороздку не увидели?

Спойлер

Бред я знаю только один и он Пит ! 

 

[m724 1 424]

Только что, Sulima сказал:

 Бороздку не увидели?

В разбираемом моторе есть эта втулка в шатуне ? Палец в Кадэках и Каеках плавающий или фиксированный ? Говорить о том чего нет это и ест Пит !