Масло в стучащий CFNA

[Black.Cat 2]

Всем привет!

История моя такова: Skoda Rapid 1.6 CFNA МКП, была куплена новой в салоне. Пробег на данный момент 40000 (~20000 в год). Ездит ~65/35 (город/трасса), город не сильно большой, пробки бывают, но не мёртвые. Машину практически не грею, 1-3 минуты (ну зимой пока снег счищу - подольше погудит на хх), и спокойно еду до прогрева. Каждый день дорога до работы ~6км, бывает по городу по делам, периодически на выходных за город ~200км в одну сторону. Учитывая особенности двигателя CFNA стараюсь не давать мотору работать на хх, масло по максимальному уровню, вязкость 5/40, замена почаще. Прикидывал наработку маслом моточасов, вышло 200мч масло нарабатывает к ~9000, решил менять на 7500км пробега - как раз межсервисный интервал.

Замены масла:

0-7500 - заводской Кастрол

7500-15000 - LM TopTec 4100

15000-22500 - LM TopTec 4100

22500-30000 - очень много загородного пробега, отсосали часть (2,7л) старого масла, и долили новое (тот же LM TopTec 4100). Далее с TopTec 4100 было решено уйти, т.к. считаю что 3300р сильно дорого за него.

30000-37500 - Лукойл полартеч 0/40. На нём через пару тысяч начали стучать гидрокомпенсаторы по утрам, лето, температура ~10°, решил отказаться от него

37500-по настоящее время Shell helix ultra 5/40 (по канистре - настоящее). Всё бы вроде хорошо, но в мороз начали стучать поршни (а может и не они, но похоже). И теперь снова в поисках хорошего масла для сердечка своего пепелаца.

Подскажите пожалуйста, какое масло выбрать на постоянную заливку, под мои условия эксплуатации? Приемлемая цена 1500-2000р +/- чуть.

[Black.Cat 2]

Мужики, потратьте 5 минут:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/23523-faq-kak-otlichit-originalnyj-shell-ot-poddelki/

 

Наплыв, сверху, изнутри, под крышкой белая мембрана, сейчас еще сверху на крышке проверочный код, все, делов то. К тому же, 0в40 0в30 я не встречал левака, кому он нужен, слишком дорого и малопопулярно...

За 2500, наверное можно, не в магазине, а проще заказать вот с Ленинграда тут у человека, выбор большой, но я бы заливал Шелл 0в40, мне оно нравиться...

Кастрол edge хорошая серия.

Вообще в крупных сетевых, ашан, лента, метро, левака на 99% нет и там можно что то подобрать.

Юлмарт в конце концов...

Да, ультру по таким параметрам и отделил "правильную", масла часто беру в юлм предварительно проверяя.

Кастролы в наших движках угорают люто, да и по отзывам оставляют в двигателе следы.

[driverland 142]

Если перекатать моточасы да, оставляют, но только третий владелец узнает это, а если менять раз в 7500, вообще все равно.

Отличные масла говорят q8, рынок их мало знаете, 504 у них нормальный, но купить сложно,зато, если сразу литров 12, то вроде отгрузят...

[Black.Cat 2]

Если перекатать моточасы да, оставляют, но только третий владелец узнает это, а если менять раз в 7500, вообще все равно.

Отличные масла говорят q8, рынок их мало знаете, 504 у них нормальный, но купить сложно,зато, если сразу литров 12, то вроде отгрузят...

Так тото и оно, что гореть начинает на половине жизни Изменено 5 декабря 2016 пользователем Black.Cat

[WeellyTR 760]

 

 

Так тото и оно, что гореть начинает на половине жизни

CFNA вроде не страдает жором масла, поэтому вас это не касается.

[Black.Cat 2]

CFNA вроде не страдает жором масла, поэтому вас это не касается.

Жором не страдает, но слабое на угар масло уходит заметно. Изменено 6 декабря 2016 пользователем Black.Cat

[Black.Cat 2]

NGN Synergy 0W-40 в данный двиг - достойный вариант в замен шелл ультра?

[WeellyTR 760]

 

 

Жором не страдает, но слабое на угар масло уходит заметно.

Кастролы не слабые на угар, особенно нулёвки.

[Vasily 75]

Странно, у меня угара нет вообще.

[anles 3]

 

 

Кастролы в наших движках угорают люто, да и по отзывам оставляют в двигателе следы.

Я смотрю, владельцы CFNA льют всё,кроме того, что регламентирует производитель. Залейте 0w40 A3/B4 Titanium FST и забудете про стучащие гидрокомпенсаторы ( а на самом деле про перекладку поршней )

[NSK 199]

Не все способны отличить звук перекладки поршней от стука гидрокомпенсаторов. Потом появляются посты что после смены масла на более цивильное пропадает звук перекладки. Пропадает как раз звук от засранных гидрокомпенсаторов, а масло на звук перекладки никак не влияет - лил и 0-30 С2/С3 и 5-40. Разницы по звуку никакой.

[SerGT 14]

Многие после Valvoline SynPower 5W30 говорили о тишине, по крайней мере  в гидрокомпенсаторах. Для CNFA тоже может быть актуально?

[Vasily 75]

В клубе акцентов такое было.

[Black.Cat 2]

и забудете про стучащие гидрокомпенсаторы ( а на самом деле про перекладку поршней )

Поверьте, гидрики от поршней отличить могу, так же как и клапан адсорбера от них же..

[GenaM 120]

 

 

Кастролы в наших движках угорают люто, да и по отзывам оставляют в двигателе следы.

Не верю я в эти страшилки, т.к. знакомый таксист на магнатеке 5-40 намотал 180т.км. меняя раз в 10тыс, небольшой стучок конечно был по утрам, но не прогрессировал - видимо ему повезло). Я же с 6000км  лил  Valvoline SynPower XL-III 5W-30 - Valvoline SynPower Xtreme XL-III C3 5W-30 -  Valvoline SynPower Xtreme XL-III C3 5W-30 меняя через каждые 5 тыс.км, и на последнем  интервале, спустя 4 т.км. после заливки, при похолодании, появился небольшой стук при пробеге 19т.км.. Сейчас (на ТО-2 - 19600км) залил Shell Helix Ultra ECT 5W-30 (EU, 504), так же стучит, но ещё и температура масла стала выше ~ на 4 градуса по сравнению с валволином. Так что хоть что лей в цфна, если ему суждено застучать то никаким маслом его не спасёшь.

[NSK 199]

Не верю я в эти страшилки, т.к. знакомый таксист на магнатеке 5-40 намотал 180т.км. меняя раз в 10тыс, небольшой стучок конечно был по утрам, но не прогрессировал - видимо ему повезло). Я же с 6000км лил Valvoline SynPower XL-III 5W-30 - Valvoline SynPower Xtreme XL-III C3 5W-30 - Valvoline SynPower Xtreme XL-III C3 5W-30 меняя через каждые 5 тыс.км, и на последнем интервале, спустя 4 т.км. после заливки, при похолодании, появился небольшой стук при пробеге 19т.км.. Сейчас (на ТО-2 - 19600км) залил Shell Helix Ultra ECT 5W-30 (EU, 504), так же стучит, но ещё и температура масла стала выше ~ на 4 градуса по сравнению с валволином. Так что хоть что лей в цфна, если ему суждено застучать то никаким маслом его не спасёшь.

Просто у таксиста движок судя по пробегу постоянно в работе, потому не успевает остывать. Холодные запуски для цфна - зло.