Штатные тормозные диски с улучшенными характеристиками .

[Normet 3,412]

Предлагаю обсудить тормозные диски  ,  оставляющие тормозной механизм в штатном размере ,  но улучшающие тормозные характеристики за счёт тех или иных хитростей - насечки ,  перфорация и прочее.

 

 Основное что есть в свободном доступе :

 - Brembo Max 

 

 

 

 - Brembo X :

 

 

- АТЕ Power Disc :

 

 - AMD Sport :

 - Zimmerman Coat Z :

 

 

 

 

Добавляйте свои варианты ,  внесу в первое сообщение ( серия дисков  должна быть доступна на рынке России и быть именно СЕРИЕЙ - для многих моделей ,  а не неизвестный вариант на малораспространенную модель).

 

 

Почему именно такие диски ?

С нынешним курсом евро переход на другие скобы ,  суппорты и больший диаметр дисков - непозволительная роскошь ,  особенно для всяких авто типа Октавия или Фокус - слишком дорого .

А тут получается и красиво и "шашечки" и самолюбие владельца тешит и есть некая прибавка эффективности и ценник вобщем-то не сильно больше - грубо 300 мм диски в стоке стоят 3000 руб ( хорошие ,  типа Галфер ,  а не говно типа ЛПР ,  а Брембо Макс - 4 000)

 

Я катал все диски ,  кроме AMD .

Больше всего понравились Брембо Макс ,  АТЕ Power откровенно уже попса  ,  хотя тоже неплохи .

Брембо Х запомнились трещинами в отверстиях перфорации ,  так же как и Циммерман .

С чем это связано - подделка ,  условия эксплуатации или просто они сами по себе такие - не могу сказать .

Edited November 18, 2016 by Normet

[Strelec 1,568]

Зимерманы с перфорацией пользовал на Авенсис Т25. Нареканий нет, но и не скажу, что бы заметно лучше стока в плане эффективности торможения. Но износ у них гораздо меньше (медленнее), чем оригинал. Но и по цене Зимерманы с перфорацией не дороже штатного оригинала. Так что для плановой замены могу рекомендовать. И выглядят симпатичнее оригинала.

Edited November 18, 2016 by Strelec

[Актавиус 109]

юзал ATE Power Disc, обычные диски - единственные плюсы насечек: быстрее отводят воду от диска, и по их исчезновению можно понять, что диск на замену пора.

Edited November 18, 2016 by Актавиус

[Аспирант 2]

Поддержу Циммермана. Использовал такие на ТЛК80. 

Претензий к ним не было. Правда не могу сравнить с оригиналом, по тому что на нем не ездил. Машина досталась уже с установленным Циммерманом. 

[Normet 3,412]

А еще есть какие-то варианты, какие я упустил ?

[Drakula_51 33]

А еще есть какие-то варианты, какие я упустил ?

EBC серий Ultimax, Turbogroove и BladeSportDisc.

DBA серий 4000, 5000 (а это уже двухсоставные под штат) и в исполнениях T2, T3, StreetGold.

 

Сам ездил на DBA 4000 - не ведет при сильных нагревах, малый износ со злыми колодками.

[IZELBOR 10]

Интересная тема. Но выбор ограничен. Прежде всего соображениями надёжности и безопасности. Диски со сквозной перфорацией ставить опасаюсь из-за склонности к образованию трещин. Хочется с не сквозными проточками.

Подходят Brembo Max, но дизайн не очень нравится, а это тоже играет роль.Ещё АТЕ Power Disc, но тоже дизайн не нравится. Интереснее было бы найти диски с проточками как на AMD Sport но без сквозной перфорации и чтоб проточки шли чаще по площади диска.

[SerGT 14]

Пользую EBC Tutbogroove. Мнение спорное... красиво, стильно, имя для знающих вроде на слуху. Катаю уже 60т.км. Износ пока минимален (субъективно четверть). Но, через тысяч 5-6 после установки начали подбивать на горячую. На холодную норм. Не перегревал точно. Обкатал километров 500 аккуратно.

[Normet 3,412]

Мне кажется - ЕВС всё же тюнинг ,  а штатные диски с усиленными характеристиками .

Да и ценник у них подтверждает мой тезис.

 

Там за 3 рубля диски на 300 мм не возьмёшь.

[SerGT 14]

Согласен. Мне они достались "занедорого". Поэтому поставил. Иначе предпочел бы ATE или Цимм. Хотя DBA похожие стояли на STi - очень классные. Тоже тюнинг, но в отличии от EBC качество на лицо. Может мне просто не повезло с комплектом.

[Normet 3,412]

Вобще про ЕВС достаточно много негатива .

Как я понял - китайский китай под очередным "евробрендом" ,  вся тяга на них пошла с драйв 2 ,  а я очень не люблю этот ресурс.

 

Кстати - откатал на своих АТЕ Power с колодками Галфер 1 000 км - отлично ,  тормоза дикие - не хватает покрышек .

На жопу поставлю скобы побольше ,  туда влезут 280 диски АТЕ с насечками под такой же Галфер - думаю вообще будет шикарно ,  для Фокуса на 170 л.с. должно быть более чем.

 

Получается по 2 400 за скобу  ,  1 400 - за диск и 1 300 - за колодки .

ЕВС в такие деньги не запихаешь вообще никак ,  а приход от них вряд ли будет сильно больше.

[agstroy 282]

 

 

Брембо Х запомнились трещинами в отверстиях перфорации ,  так же как и Циммерман . С чем это связано - подделка ,  условия эксплуатации или просто они сами по себе такие - не могу сказать .

Перфорация в чугуне, это только к трещинам. С насечками все замечательно.

Перфорация хороша только в керамике.

[Normet 3,412]

Я тоже думаю, что нормальные диски с перфорацией все же стальные, но они доступны только в тюнинговых вариантах или же как штат - но при эксплуатации только в сухих теплых условиях, а не в Питере, где лужа через лужу и ты с красными дисками на светофоре прилетаешь в облаке пара.

[SerGT 14]

Согласен. Много видел сквозной перфорации с трещинками. Для повседневки и околоспорта достаточно насечек.

[IZELBOR 10]

Поглядел на DBA 4000. Очень дорого, хотя и качественно. Их имеет смысл ставить если всю тормозную систему перерабатывать. А если ставить в сток, то что-то дешевле нужно.