Уровень масла по щупу

[AndreyCheung 201]

Цитата с форума на ceedclub:

Моё мнение такое. Риски макс и мин по щупу есть допуск в измерении кол-ва масла,и об этом уже упоминали. Риски - граничные данные,т.е мин и макс от номинала.Номинал это величина разности между макс и минимумом.Следоват-но,середина щупа есть искомая величина которая и должна быть в итоге. Но это не значит,что отклонения от номинала но в пределах допуска есть плохо. Просто рез-татом этих отклонений в пределах допуска есть возможность дать решебнику (голове) принять своевременные меры по времени которое ограничено этими метками,т.е понять что и почему.А скорость изменения этих допусков будет говорить о скоротечности проблемы и времени принятия решения - чё делать-то. Ну т.е если понизился уровень относит.номинала,то почему и также если повысился тоже почему? В общем,эти риски есть интервалы для размышлений,а середина есть самое то что надо,да и мозг не напрягает. Лейте до середины и будет на вашей улице грузовичек с кавришками. Все что выходит за пределы допусков есть величины, которые не укладываются в модель которую создали и просчитали конструктора,следоват-но никто не сможет гарантировать нормальную работу узлов и агрегатов.Удачи!

Интересно Ваше мнение.

Лично я заливаю вровень/чуть меньше отметки Max.

Есть мнение, что чем меньше количество масла, тем быстрее оно срабатывается.

[Dimcho 1 082]

то уходит оно быстро на 4мм и потом как бы встает уровень. Но это конечно от конструкции двигателя зависит, у всех он разный. 

На A-шном ДВС так же у меня. Зальёшь максимум, уйдёт на 5 мм, т.е. где то до 3/4 щупа. Зальёшь сразу на 4-5 мм ниже максимума, будет стоять на месте.

Изменено 1 июня 2017 пользователем Dimcho

[dusty70 26]

В сети есть видео, что будет если залить масла полный движок, под заливную горловину. Масло погнало через вентиляцию картера, шлаг успели сдернуть. Вылило литра 4-5. Потом даже завести смогли. Но искать лень.

Изменено 1 июня 2017 пользователем dusty70

[Pavel_NSK 8 437]

На Субару турбо (в принципе любое авто) для активной езды, при отсутствии такого тюнинга как противоотливная пластина настойчиво рекомендую переливать на 0,25-0,5 литра масла.

Под активной ездой понимаются не старты со светофора и не быстрая езда, а фигурное вождение типа Джимкана или атака поворотов или любительские покатушки на кольце

Это же касается и бензина. В смысле не переливать ))) а противоотливной бачок.

При гражданской эксплуатации так делать не надо, но если случайно будет перелив на 0,5 литра точно ничего не будет, за 1 литр не стал бы так говорить - моторы конструктивно разные все. Одному ничего не будет, другому будет не очень хорошо. Лучше отлить (щерез щуп).

P.S. Вспомнил одну историю - чудик сам поменял масло, потом спрашивал почему у него при залитых паспортных 4,5 литра щуп весь в масле, уровень очень сильно выше MAX. Оказалось он масло слил с коробки, а залил моторное в ДВС, где и хотел менять. И поездил еще, думал все устаканится. Вот это беда, и смех и грех. 

[sergun 608]

Мануал Октавии (формулировка вполне конкретная):

 

 

Вообще не очень понимаю прикола трястись над уровнем и тут же доливать его до середины или макс.. За интервал уходит до минимума - пофих... главное чтобы маслоприемнику было чё сосать..

Изменено 1 июня 2017 пользователем sergun

[Николай Бондарь 9]

с Японии частенько приходят машины с уровнем выше нормы миллиметров на 5.  Был у меня краун, в нем 6,5 по каталогу и 6,8 до верхней риски...заливал всегда 7,0, чтобы не собирать "анализы". Проблем не было и уровень держался. Опытные мотористы рекомендуют держать максимум или даже немного выше, особенно зимой (масло густое, дольше стекает)

Изменено 1 июня 2017 пользователем Николай Бондарь

[sergun 608]

 

 

Опытные мотористы рекомендуют держать максимум или даже немного выше, особенно зимой (масло густое, дольше стекает)

А кто сказал что густое масло бодро закачивается в магистраль? Оно по давлению через редукционный клапан сбрасывается и остается в картере..

[ss-45 101]

Лью всегда по максимум во все авто.

[torcon 66 681]

 

 

На Субару турбо (в принципе любое авто) для активной езды, при отсутствии такого тюнинга как противоотливная пластина настойчиво рекомендую переливать на 0,25-0,5 литра масла.

это на вроде "еду боком, масло в картере притянуло к боковой стенке"? :) Прикольно... :)

[Pavel_NSK 8 437]

@torcon, это не прикольно :)  Много положили моторов по этой причине. Молодежь пятаки крутит и мало кто задумывается что масло греется сильно - раз, два элементарно отливает под действием центробежной силы. И в какой-то момент происходит масл.голодание и как следствие задиры и возможно проворот вкладышей.

Второй отрицательный момент - отлив бензина, насос хватает воздух в перемешку с бензином. Все это под наддувом (газ же давит от души), бедная смесь, детонация.

Два фактора в совокупности - привет капиталка.

Пятаки крутить, вот что это. За счет полного привода очень быстро все раскручивается, как волчок.

https://www.youtube.com/watch?v=aM6No72fw54

Машину жалко, убивает ее просто. Многие называют это дрифтом )) Бред!

[Renat 560]

Я как дилетант рассуждаю, но разве масло не расширяется при нагреве?

Замер уровня масла производим на холодную, на метке МАХ. При нагреве думается мне что масло расширится :)

Это исходя из аналогии с акпп :)

[sergun 608]

Я как дилетант рассуждаю, но разве масло не расширяется при нагреве?

Именно так и по методичке контроль уровня надо делать на горячую, на ровной поверхности, через 20-30 мин после выключения двс..

 

Наглядное пособие:

 

Изменено 1 июня 2017 пользователем sergun

[vital_xbc 158]

Для нормальной работы, двигателю необходимо всего 1-1,5л масла. При этом, масляный насос в состоянии "закачать" в систему практически все масло от минимальной отметки щупа. Т.е. если в двигателе 2,5л минимум, а 3,5л максимум - то около 2л уйдет в систему, а в картере будет болтаться безвредные 1,5 литра если на максимуме залито и очень опасные 0,5 литров если на минимуме. Перелив в 0,5-1л не грозит вообще ничем, вы даже не заметите этого, разве что масло будет дольше нагреваться, что полезно летом и вредно зимой как минимум расходом топлива. Смотрите сами - по-максимуму 3,5л, а вы залили 4-4,5л, в картере будет болтаться на заведенном двигателе 2-2,5л масла, никаким макаром оно не достанет В РАБОТЕ до коленвала и противовесов. При заведении такой уровень наоборот может быть полезным - лучше смажутся коленвал, вкладыши, часть масла может раскидать под днище поршней (а следовательно и поршневые пальцы) и на стенки цилиндров, что исключит сухое трение и маслянное голодание. Но это летом. Зимой не надо переливать! Можно просто не завестись, если вдруг коленвал или протевовесы окажутся в вязком масле - стартер не сможет провернуть эту замерзшую конструкцию. Про выбрасиывание масла через вентиляцию картера в клапанной крышке - бред и чушь. А то там масло не болтается на распредвалах и штангах клапанов...оно там аж брызгами летит и ничего (откройте аккуратно маслозаливную горловину - хорошо брызгает, да?), не вылетает в вентиляцию.

Изменено 1 июня 2017 пользователем vital_xbc

[avals 59]

Если перелить масла на 0,5л-1л через 1000км умрут свечи, засрет систему вентиляции картерных газов, выдавит все резинки и сальники, коленвал противовесами взобьет масло выделив из него парафин, рабрызгивающееся и вспененное масло начнет нагорать во всех местах клапанах и поршнях, умрут катализаторы, лямды, залегут кольца, а еще масло попадет в воздушный фильтр, дмрв, дад и вообще мотор заклинит! И еще расход бензина увеличится в 2 раза, а зимой, когда масло замерзнет и станет как деготь, коленвал в масле не сможет провернуться, а если провернется то провернет вкладыши т.к. на них масло и оно замерзло. А еще масло вспенится и превратится все в пенистую массу, масляный насос хапнет воздуха и помрет от этого!!! ))) Забыли уточнить нюанс, когда двигатель заведен масляный насос высосет оттуда много масла и в картере остается болтаться лишь с литр полтора масла и чтобы что-то вообще произошло перелить надо раза так в 2-3... 

 

Примечание: это шутка.

Производители часто указывают в мануале про угрозу катализаторам

[vital_xbc 158]

Как правило, машина прошедшая 100-150т.км. на нашем бензине, лишается катализатора "автоматически". И если же водятел, он же ездец, не понял что с системой EGR развалившиеся катализаторы в ближайшие десятки тысяч км прикончат как минимум ЦПГ - то это уже его проблемы...

Изменено 1 июня 2017 пользователем vital_xbc

[Миша Алимофф 3 222]

Для нормальной работы, двигателю необходимо всего 1-1,5л масла. При этом, масляный насос в состоянии "закачать" в систему практически все масло от минимальной отметки щупа. Т.е. если в двигателе 2,5л минимум, а 3,5л максимум - то около 2л уйдет в систему, а в картере будет болтаться безвредные 1,5 литра если на максимуме залито и очень опасные 0,5 литров если на минимуме. Перелив в 0,5-1л не грозит вообще ничем, вы даже не заметите этого, разве что масло будет дольше нагреваться, что полезно летом и вредно зимой как минимум расходом топлива. Смотрите сами - по-максимуму 3,5л, а вы залили 4-4,5л, в картере будет болтаться на заведенном двигателе 2-2,5л масла, никаким макаром оно не достанет В РАБОТЕ до коленвала и противовесов. При заведении такой уровень наоборот может быть полезным - лучше смажутся коленвал, вкладыши, часть масла может раскидать под днище поршней (а следовательно и поршневые пальцы) и на стенки цилиндров, что исключит сухое трение и маслянное голодание. Но это летом. Зимой не надо переливать! Можно просто не завестись, если вдруг коленвал или протевовесы окажутся в вязком масле - стартер не сможет провернуть эту замерзшую конструкцию. Про выбрасиывание масла через вентиляцию картера в клапанной крышке - бред и чушь. А то там масло не болтается на распредвалах и штангах клапанов...оно там аж брызгами летит и ничего (откройте аккуратно маслозаливную горловину - хорошо брызгает, да?), не вылетает в вентиляцию.

Я заливаю всегда под горлышко ( масло заливную горловину) , либо в др машине , когда щуп не начинает выдавливать . Тоже считаю инженеров дебилами .