Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30 (ACEA A5; API SM; Одобрено Hyundai-Kia)

[konung 6 795]

Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30

 

 

Описание: QUARTZ 9000 ENERGY HKS G-310 – продукт, специально разработанный для удовлетворения требований двигателей Hyundai – Kia, используется в качестве масла «первой» заливки. Высокое качество данного продукта обеспечивает непревзойденную защиту двигателя.

Спецификации: ACEA A5; API SM; Одобрено Hyundai-Kia

Техническая документация: 

 

tds_total_quartz_9000_energy_hks_g-310_5w-30_47w_201402_ru_rus.pdf

 

HTHS = 3.2

 

Артикулы для заказа в интернет магазинах:

175392 - Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30 1L

175393 - Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30 5L

213799 - Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30 1L новая канистра

213800 - Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30 5L новая канистра
175314 - Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30 208L

 

Видеообзор:

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA
Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 свежее 2020

Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 свежее 2018

Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA

Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30 отработка на KIA Ceed 6507км

[Алексей 452 14]

Сколько у тебя общий пробег и на каких вязкостях?  Боюсь, ты испытываешь мнимое удовольствие от масла 0-20, тем более в G4KD, который не особо под него точенный. Твоему двигу и с твоим пробегом (2012 г..в.) самое то кататься ныне на вязкости 0(5)-40 и не париться, особенно, если пробег перевалил за 100 тыс.км.! ;)

Печально, если Вы считаете, что 5/0-40 надо лить. Дальше даже вести беседу бесполезно. У меня пробег 150000, из них 105000 на старом шортблоке и 45000 на новом. Продолжайте лить 5-40 и будите менять шортблоки с примерно такимже интервалом. Извиняюсь, отошёл от темы. Всем добра)).

[GOT 1 232]

Очень странный и не типичный твой случай!!! Если у тебя двиг уже поистаскался, увеличены зазоры во всём, в чём только можно, то тогда да, твой ДВС спасает от шумности работы только более толстопленочное масло, заполняющее собой все зазоры, и дающее соответственно тишину в работе. Хотя и Тотал HKS тоже не самое "тоненькое", он по-плотнее будет многих масел вязкости 5-30, я в этом уже сам воочию убедился, проведя эксперименты с пробами разных масел 5-30, которые все жиже Тотала по вязкости. 

А залей ты маслице 5-20, так у тебя ДВС вообще погремушкой стать должен, если уж Тотал HKS не пошёл как успокоитель шумов!

А маслице-то действительно "шумное" для G4KD.С этим я согласен,hks я заливал с 2012 года , только летом,звук работы мотора в сравнении с тем же Шеллом AF 5w30 или ultra 0w30 однозначно грубее.

Кстати,мой знакомый до сих пор льет в Спортаж(2011) только Шелл 5w40, пробег у него уже сотни полторы, движок в норме: без стуков и жора.Принципиально не пользовался гарантией и не проходил ТО.

[VV"351 4 064]

А маслице-то действительно "шумное" для G4KD.С этим я согласен,hks я заливал с 2012 года , только летом,звук работы мотора в сравнении с тем же Шеллом AF 5w30 или ultra 0w30 однозначно грубее.

Кстати,мой знакомый до сих пор льет в Спортаж(2011) только Шелл 5w40, пробег у него уже сотни полторы, движок в норме: без стуков и жора.Принципиально не пользовался гарантией и не проходил ТО.

Я же об этом и веду речь - 0(5)-40, желательно не сильно загущенное, на нижних диапазонах вязкости этих допусков, и будет счастье! ;)

[VV"351 4 064]

Печально, если Вы считаете, что 5/0-40 надо лить. Дальше даже вести беседу бесполезно. У меня пробег 150000, из них 105000 на старом шортблоке и 45000 на новом. Продолжайте лить 5-40 и будите менять шортблоки с примерно такимже интервалом. Извиняюсь, отошёл от темы. Всем добра)).

Я-то лью сабжевое масло из этой темы, как бы. ;)

[val_kaz 521]

Печально, если Вы считаете, что 5/0-40 надо лить. Дальше даже вести беседу бесполезно. У меня пробег 150000, из них 105000 на старом шортблоке и 45000 на новом. Продолжайте лить 5-40 и будите менять шортблоки с примерно такимже интервалом. Извиняюсь, отошёл от темы. Всем добра)).

я вот после заводского сразу заливал 5-20 равенол и 5-20 хендай LF. И за 3 тыс пробега двигатель масло съедал с отметки макс до отметки мин. Заливаю тотал HKS ни капли не жрет. Залил KIXX 5-30 dexos, за 5 тыс пробега добавил 150 грамм. Чуть масло жиже так начинает жрать почему то. На тотал в крым гонял, местами 150 на трассе, ни капли масло не ушло

Изменено 14 января 2018 пользователем val_kaz

[Вадим_69 8 127]

Боюсь, ты испытываешь мнимое удовольствие от масла 0-20, тем более в G4KD, который не особо под него точенный. Твоему двигу и с твоим пробегом (2012 г..в.) самое то кататься ныне на вязкости 0(5)-40 и не париться, особенно, если пробег перевалил за 100 тыс.км.!

 

:facepalm:

Столько заблуждений в одном посте :)

Вы сами то когда-нибудь двадцатку лили? Чтоб сравнивать. Вообще, кроме HKS что ещё лилось?

Изменено 14 января 2018 пользователем Вадим_69

[val_kaz 521]

:facepalm:

Столько заблуждений в одном посте :)

Вы сами то когда-нибудь двадцатку лили? Чтоб сравнивать. Вообще, кроме HKS что ещё лилось?

я лил и масло у меня угорало

[VV"351 4 064]

:facepalm:

Столько заблуждений в одном посте :)

Вы сами то когда-нибудь двадцатку лили? Чтоб сравнивать. Вообще, кроме HKS что ещё лилось?

Ничего другого пока не лил и желания не испытываю скакать по маслам! Обжёгся на Шелл 0-40 сразу после заводского, поимел дизелюгу под капотом с маркировкой G4NA , перешёл по совету одноклубника на Тотал HKS, понял, что это оно, то самое, поизучал тему масел, что, где и по чём, и пришёл к выводу, что мельтешить не зачем! А вязкость 0(5)-20 никогда лить не стану в такой мотор, это не масло по-умолчанию, это жижка маслоподобная! Чтобы на таком двигатель нормально работал, необходимым условием должно быть: 1) Очень интенсивное прокачивание этого самого маслица по циклу/контуру  маслоподачи; 2) Все зазоры и сопряжения трущихся деталей должны быть на постоянном стабильном масляном клине (достаточное давление) Насколько я разобрался, наши насосики в G4NA, G4KD не отличаются выдающимися параметрами, а именно, и давление держат в системе смазки посредственное и производительностью высокой так же не отличаются. Так и скажите, какую среду он будет прокачивать эффективнее - очень жидкую, как то 0(5)-20 или несколько по-гуще, на вроде 5-30(40)?

[Вадим_69 8 127]

Так и скажите, какую среду он будет прокачивать эффективнее - очень жидкую, как то 0(5)-20 или несколько по-гуще, на вроде 5-30(40)?

 

Про давление, вязкость, эффективность смазывания и охлаждение маслом для начала можно почитать здесь

 

Увеличение давления при использовании той же вязкости масла даст увеличение скорости потока, но увеличение давления от увеличения вязкости масла даст снижение скорости потока. Для прокачки густого масла требуется больше давления. Когда вы переходите на густое масло, давление повышается из-за повышения сопротивления, и, следовательно, уменьшения скорости потока. Из-за того что повышенное давление наступает раньше, перепускной клапан насоса открывается раньше. В результате, при высоких оборотах, когда высокая скорость потока так необходима, она будет меньше.

Изменено 14 января 2018 пользователем Вадим_69

[VV"351 4 064]

Про "заточенность". Наши моторы одного проекта World Engine. Mitsubishi туда рекомендует 0W-20, Chrysler - 5W-20. Причём в Японии и США безальтернативно!

Вот статья не маркетологов, а РАЗРАБОТЧИКОВ мотора, где прямо говорится про 0W-20:

Mitsubishi 4B12.pdf

 

Так что переживать насчёт двадцаток не стоит - всё зависит от режимов эксплуатации. Моё имхо - этот Total хорош для лета и дальних трассовых поездок с большими скоростями и нагрузками. Для города лучше 0W-20. А для суровой зимы масло в шапке вообще не лучший вариант...

Применительно к себе, так и выходит - для трассы, для летнего периода, для нагрузок. Оставляю его на зиму, потому, что Питер, более-менее мягкие зимы, вполне нормально его не менять. Как себя ведёт в жаре ( +530С длительно), в холоде -20,-25С сам лично проверил не раз, всё очень достойно, можно смело катать - продукт удачный и по цене и по качеству.

[Vasilich 192]

На предстоящий сезон весна-лето-осень , опять намериваюсь его залить.

Изменено 15 января 2018 пользователем Vasilich

[chemistcoil 72]

 

 

только летом,звук работы мотора в сравнении с тем же Шеллом AF 5w30 или ultra 0w30 однозначно грубее.

не соглашусь! при покупке (34 т.км.)в ДВС был залит как раз щель 5W30 proff AG, работа на нем была очень шумная, откатав 7500 на нем был залит Тоталь, стало гораздо тише, на нем и продолжаю катать с интервалом 7500 (64 т.км.)

[GOT 1 232]

@chemistcoil,

"Щель АG" - вообще не "наше" масло по допуску, чего его сравнивать?

[Corsair 11]

Много ли подделок этого масла?

[allodn 84]

не соглашусь! при покупке (34 т.км.)в ДВС был залит как раз щель 5W30 proff AG, работа на нем была очень шумная, откатав 7500 на нем был залит Тоталь, стало гораздо тише, на нем и продолжаю катать с интервалом 7500 (64 т.км.)

Как оно зимой ? 

В Челябинске зимой до -30-35 ?