NGN Nord 5W-30 отработка на Subaru Impreza WRX после 5200 км

[Golovnin 11]

Масло: NGN Nord 5W-30 API SM ACEA A3/B4

Автомобиль: Subaru Impreza WRX 2004 г.в. EJ205 AT 4WD
Общий пробег на одометре: 50300 км
Пробег на масле: 5200 км
Моточасы: неизвестно

Израсходованное топливо: примерно 750 литров, около 16 л/100км в городе
Доливки масла: 0,4 литра
Присутствие отложений в двигателе ДО: не видно через заливную горловину
Автозапуск: использовался, в т.ч. при температуре ниже 25 градусов (изредка)
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: декабрь 2015 - апрель 2016 (-30°С...+10°С)
Срок эксплуатации: 4,5 месяца
Топливо: бензин Крайснефть АИ-98
Режимы: 50% город (включая пробки, короткие поездки 5-10 км), 50% трасса
Ср. скорость: неизвестно
Фильтр масляный: Union C-840 (пробег 5200 км)
Фильтр воздушный: Union A-228-1 (пробег 5200 км)
Объем заливаемого масла: 4,6 литра
Отбор масла: оборудование СТО - специальным насосом в чистую тару
Что было до этого масла: Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30 API SM ACEA A3/B4, 5000 км. До этого - неизвестно.
Промывка промывочным маслом: не делаю - на двигателях серии EJ масло сливается практически полностью
Дополнительно: В городе езжу скорее спокойно, однако не всегда удается держать себя в руках. Если на трассе с семьей - 90-110 км/ч, если один - могу ехать "на все деньги". Раз-два в неделю - тренировки на ледовом треке. Машина хранится в довольно теплом гараже - меньше -9 градусов за зиму не зафиксировано.

 

doc07995020160418064533.pdf

[Golovnin 11]

Всех приветствую! Сегодня сделал анализ, решил добавить свои 5 копеек для статистики. "А теперь, уважаемые знатоки, внимание, вопрос."

 

Медь, свинец, олово - чуток подъело вкладыши? И откуда натрий - не антифриз ли, случаем?

[Golovnin 11]

И куда делся фосфор? Если он в этой партии был, конечно...

[Booster 2 228]

Всех приветствую! Сегодня сделал анализ, решил добавить свои 5 копеек для статистики. "А теперь, уважаемые знатоки, внимание, вопрос."

 

Медь, свинец, олово - чуток подъело вкладыши? И откуда натрий - не антифриз ли, случаем?

Меди и олова меньше 2, по остальным металлам тоже очень мало или почти ничего. Натрий нужно смотреть в свежем масле, как и все остальное и тогда делать окончательный вывод.

[Booster 2 228]

http://www.oil-club.ru/forum/topic/4048-ngn-nord-5w-30-api-sm-svezhee/

Единственное, что масло тестировали 2011 года.

[WeellyTR 760]

Тяжёлый анализ, конечно, непонятно вообще ничего

[Pavel_NSK 8 296]

Да, тяжело читать анализы не по форме ойл-клуба.

Железо, алюминий - лучше некуда, таких показателей еще поискать надо не найдешь (тем более турбо и ездишь как настоящий субарист).

Олово, свинец, медь - на мой взгляд мизерные некритичные значения, конечно лучше бы их вообще не было. Медь чуток часто вылезает - не стоит беспокоиться. И не факт, что вкладыши.

Датчиков не стоит никаких? Темп.масла, давление масла?

Если нет, то заедь на СТО пусть вкрутят давку масла проверить. Вообще полезная процедура.

Когда вкладыши поизносились - часто давка проседает, не сильно на 0.5 очка.

Если на оборотах свыше 3000 при горячем масле 90-100 град. давление масла не ниже 6 очков, вообще не парься. И на холостых замерь при 90-100 град. Не ниже 1,0 (это мин. значение) должно быть. Чем выше тем лучше в общем. Тебе все подскажут, если СТО грамотное.

Изменено 18 апреля 2016 пользователем Pavel_NSK

[Alehandro 2 682]

 

 

Если на оборотах свыше 3000 при горячем масле 90-100 град. давление масла не ниже 6 очков, вообще не парься.

 

представляешь какие должны быть зазоры в подшипниках, чтобы сливать столько масла ? ))))

[Gaffer 3 258]

Тяжёлый анализ, конечно, непонятно вообще ничего

Видимо опять неоткалиброванный анализатор типа OSA3 - погоду на Марсе показывает!

[WeellyTR 760]

Да, тяжело читать анализы не по форме ойл-клуба.

И когда сравнивать их с ойл-клубовскими некорректно.

[Pavel_NSK 8 296]

@Alehandro, какие зазоры, куда сливать?

Это нормальные значения для турбосубару. Давление на оборотах 5,5-6 очков норма, ниже 5,0 плохо - надо искать причину. При потертых вкладышах давка проседает. Бывает и не проседает, но это редко. Я про Субару говорю, я не знаю как на других моторах.

[Alehandro 2 682]

лучше проверить на хх, не ?

[Pavel_NSK 8 296]

Можно и на холостом, но тут от оборотов ХХ, температуры масла (90 или 100, теперь это имеет значение) и старое-свежее масло плюс-минус 0,5 очка гулять может и это будет нормой! Т.е. при стабильной давке 2 бара, просадки по давлению до 1,5 имеют место быть.

Про ХХ отмечу, допустим у одного настроено на 600 оборотов, у другого на 750. Давка будет разная. Здесь сложно что-то подсказать.

На оборотах важнее это раз, два - таких разбегов в 0,5 бара не будет.

К тому же на ХХ некоторые моторы вообще без масла могут работать - все же слышали про эти аттракционы.

Изменено 18 апреля 2016 пользователем Pavel_NSK

[prv21 4 513]

В маслонасосе же есть редукционный клапан, который ограничивает давление. А по давлению на ХХ сложно чета там оценивать, те в зависимости от вязкости будет меняться, а на оборотах уже клапан будет включаться в насосе. Хотя по определенной статистике можно наверно какие-то выводы делать по проверкам насоса.

Ну а по анализу больше вопросов чем ответов, например, почему железа почти нет?

Изменено 18 апреля 2016 пользователем prv21

[Alehandro 2 682]

для каждого двигателя есть нормальное давление на хх после нормального прогрева (отжиг помогает). Так его и измеряют, а не стоя на хх при температуре масла то ли 50c, то ли 60c.