Jump to content
TCL Zero Line 0W-16 API SN свежее Read more... ×
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!

Search the Community

Showing results for tags 'nord'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Выбор масла
    • Выбор моторного масла для авто
    • Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
  • Акции партнеров
    • Акции и Конкурсы
    • Скидки
  • Обсуждение масел
    • Моторные масла ОБЩАЯ
    • FAQ по маслам
    • Фотографии вскрытых двигателей
    • Addinol
    • Amsoil
    • Castrol
    • Eurol
    • Gazpromneft G-Energy
    • Idemitsu
    • Kixx
    • Лукойл
    • Liqui Moly
    • Mobil
    • Motul
    • Neste
    • NGN
    • Petronas
    • Petro-Canada
    • Profix
    • Роснефть
    • Redline
    • Shell
    • Татнефть
    • Texaco
    • Total
    • Valvoline
    • Wolf
    • ZIC
    • Масла для 2-х тактных 4-х тактных двигателей малой техники.
    • Подделки масел
  • Трансмиссионные масла
    • Трансмиссионные жидкости и др.
  • Лабораторные анализы
    • Лабораторные анализы - Свежие
    • Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
    • Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
    • Масла первой конвейерной заливки - МПЗ
    • Лабораторные анализы - Мотоциклы - Свежие и отработки.
    • Лабораторные анализы отработок - Коммерческая техника
    • Лабораторные анализы - Трансмиссионные масла
    • Лабораторные анализы - Антифризы
    • Лабораторные анализы - Топливо
    • Каталог лабораторных анализов
    • Лаборатории
  • Эксперименты форумчан
    • Эксперименты форумчан
    • Зимние тесты
    • Капельные тесты
  • Торговая площадка oil-club.ru
    • Продаем/покупаем
  • Спецжидкости и автохимия.
    • Охлаждающие жидкости
    • Тормозная система - смазки и спецжидкости
    • Незамерзающие жидкости
    • Автохимия
    • Автокосметика
    • Топливо и АЗС
    • Антикоры и преобразователи ржавчины.
    • Пластичные смазки
  • Технические форумы
    • Технический форум
    • Масляные фильтры
  • Общие форумы
    • Автомобильный форум
    • Обо Всем
  • О ресурсе oil-club.ru
    • Реклама

Blogs

  • ukusen's блог
  • torcon's блог
  • Favorit масла
  • Fuchs' блог
  • Ikar225's блог
  • DanilMad's блог
  • Saratov1989's блог
  • Azima's блог
  • Максим Филиппов's блог
  • Владимир's блог
  • fareastwood's блог
  • NikitaDavidov's блог
  • Мои заметки
  • масло Mobil1 5w30 ESP formula из Финляндии
  • Блог Эльдар Губайдуллин
  • Масло оригинал 5в30 возможно подделка или основа без присадок. Помогите!Светлое-банка справа.
  • Заметки
  • Обкатка
  • Ревитализант металла РВС-ИПИ (Испытания, отзывы, критика)
  • Эксперименты с маслами и продуктами Merkil industry chemicals srl. и др.
  • Яркий спорткар для съемки на Москва24

Calendars

  • Основной календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы


Масло


Авто


Стаж

Found 6 results

  1. NGN Nord 5W-30 отработка на Toyota Mark2 JZX100 TourerV после 2.200 км Масло: NGN Nord 5w-30 Автомобиль: Toyota MarkII TourerV 1JZ-GTE VVT-i 2.5л Turbo 280лс Общий пробег двигателя: ~150 т.км Пробег на масле: 2.200км Моточасы: нечем измерять Израсходованное топливо: не измерялось Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: нет. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось. Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: ремень Предпусковые подогревы: не использовал Турботаймер: 1 минута Период эксплуатации: С 5 ноября 2018 года и сейчас продолжаю на нём ездить Срок эксплуатации: 6 месяцев Топливо: Бензин Сибнефть 98 ПРАЙМ Режимы: Город 80%; трасса 20%. Стиль вождения: умеренный с периодическими "прохватами" Фильтр масляный: Union Фильтр воздушный: Filtron Марка антифриза: Coolstream G13 Объем заливаемого масла: 5,5 литров Отбор масла: Из отверстия для щупа. 150мл шприцом с одетой на него трубкой омывателя. Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с холодного ДВС после простоя 2 суток в гараже Что было до этого масла: 1) до 115 т.км двигатель эксплуатировался в Японии 2) после 115 т.км и до текущего анализируемого масла заливалось Motul X-cess 8100 5w-40 в течение 5 лет с интервалом замены 4-5 т.км у предыдущего владельца двигателя 3) Lukoil Genesis Armotech 5W-40 отработка на Toyota MarkII TourerV после 1.900 км 4) Еще одна заливка Лукоил Генезис Армотек 5w-40, не анализировалось. Пробег на нём 2.600км 5) Текущее анализируемое масло. Промывка промывочным маслом: нетПрисадки: нет Всех приветствую! После экспериментов с ЛУКоил Генезис решил попробовать это масло, т.к. многие на данном форуме рекомендовали его в 1JZ-GTE. Также хотелось попробовать масло с Эстерами и выяснить так ли они хороши на самом деле и стоит ли переплачивать за них. Более подробно опишу условия эксплуатации. Машина хранится в утеплённом гараже. За всю зиму температура в гараже не опускалась ниже -12 градусов. Машина вообще не эксплуатировалась при температуре на улице выше -25 градусов. Поездки были в основном по городу. Выезжал редко, но за 1 день мог легко накатать 100-150 км. Наблюдения: сразу же при смене масла заметил более грубый звук работы двигателя. Спустя некоторое время появилась распространённая болезнь этих двигателей - стук выпускного распредвала на ХХ. Эта проблема относится только к двигателю 1JZ-GTE VVT-i, очень распространена, более детально можно ознакомиться если ввести в поисковике "стук распредвала 1JZ-GTE". Связана эта проблема именно с маслом, т.к. многие отмечали появление или исчезновение стука при переходе на другое масло (другого бренда или вязкости). В моём случае на Лукоил Генезис стуков не было, на NGN Nord появились. Причём могло начать стучать на непрогретом двигателе, когда температура масла 60-70 градусов (установлены доп. датчики температуры и давления масла). А могло и не начать стучать даже после длительной поездки и температуре масла 90-95 градусов. Как я трактую результат анализа: 1) Вязкость при 100: просела с 11.47 до 10.57 — на 0,9 сСт. Это не плохо, всё еще находится в диапазоне SAE 30, всё ОК. Лаборатория не знала какое масло анализирует и, видимо решили что это SAE 40 и поэтому выделили жирным, как выход за пределы допустимого диапазона. 2) Содержание воды 0,1: Возможно это конденсат, т.к. я отбирал пробу с холодного двигателя. А по хорошему нужно было проехать несколько км перед отбором, но было некогда. Предварительная версия, что это конденсат, образовавшийся во время остывания двигателя. 3) Температура вспышки в открытом тигле: 167 градусов. Очень низкое значение, говорит о попадании топлива в картер двигателя. Это вполне очевидное и закономерное явление. Ведь сейчас зима и мотор прогревается не так быстро как летом, в общем, зимой попадание топлива в картер происходит намного более интенсивно. Также причиной такого низкого значения может являться то, что отбирал с холодного ДВС. Топливо, накопленное в картере за предыдущую поездку не испарилось. Отберу другую пробу с прогретого ДВС после поездки и перемерю у себя в университете. 4) Железо: 3,94ppm! Вот самая главная цифра, которую я очень хотел увидеть! В пробе всего 3,94 миллионных частей железа. Этот параметр считается нормой до 30 ppm, а у меня меньше 4ppm. Это говорит о том, что: А) Двигатель в отличном состоянии Б) За данный анализируемый период мой двигатель не износился. В) Масло отлично защищает от износа, даже 1JZ-GTE, который существенно сильнее нагружает масло, нежели атмосферные ДВС. Масло очень крепкое. Кстати, в предыдущем анализе Лукоил Генезис показал тоже около 4ppm железа. Остальные продукты износа содержатся в пробе в концентрации менее 1ppm, что тоже очень круто! 5) Кремний: 9,48ppm. Но с учётом того, что в свежем NGN Nord содержится 8ppm кремния, это говорит о том, что воздушный фильтр отлично справляется со свой основной функцией. 6) С учётом всех предположений, думаю до 4000 км можно ездить на этом масле. Масло отлично справляется со своей основной задачей, а именно защита от износа. Хотелось бы услышать мнения экспертов, что думаете по поводу этого анализа?) И кстати, я студент магистратуры по направлению "Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов". Тема моей магистерской диссертации "Определение и прогнозирование оптимального интервала замены масла". Этот и предыдущий анализ производились также и для получения необходимых данных диссертации. В лаборатории ТИТАН заинтересовались этим, предложили мне пройти практику в их организации. По окончанию практики мне предложили съездить в лабораторию. Т.к. она находится за городом, то практику я проходил только в офисе. Съездили, мне показали лабораторию. Внутри стерильная чистота, лаборантки в белых халатах, в перчатках. Очень много различного оборудования. Я узнал как именно происходит измерение каждого параметра, указанного в протоколе. Как происходит перемещение пробы внутри лаборатории, как они маркируются итд. Также пообщался с инженерами компании, которые пишут рекомендации по каждому протоколу, ведут статистику итд. В лаборатории всё выполнено по высшему классу, чисто, красиво, современно. Жаль что внутри фотографировать запрещено. Но оду фотку в коридоре я всё-таки сделал
  2. Приветствую всех! Долго выбирал масло, в итоге остановился на двух, какое из них вы бы посоветовали и почему? 1) Автомобиль: Toyota Mark II 1996-2000гг, правый руль; 2) Двигатель: 1jz-gte vvt-i ; 3) Заправочный объем масла: 5л с копейками; 4) Место обитания автомобиля: Моск. область (минимум -30, максимум +35); 5) Режимы эксплуатации: город 80%, трасса 20%, частое жогово, дрифт; 6) Планируемый интервал смены масла: 5-7 тыс. км; 7) Никаких фильтров, катализаторов; 8) Из мануала: API не ниже SH, с SAE всё сложно :) В подробностях: маслокулер будет обязательно, мотор стандартный, давление турбо стандарт 0.7 бар, толстый интеркулер и радиатор. В общем выбор пал между NGN Nord 5w30 и NGN Synergy 0w40. Цена практически одинакова на них. Кто что думает?
  3. Citroen DS3 THP 150,двигатель EP6DT, Прошивка E-Tuners Stage-1, механическая кпп, пробег 46 000км.,объем масла: 4,25 л. Город/трасса: 60/40 Средняя скорость по БК: 35 км Средний расход топлива: 9.2 л/100 км. Бензин: 98 ( Газпром, Газпромнефть -часто; Лукойл,BP - редко) Масло: 0 - 20 000км. - Total quartz ineo ecs 5w-30 (замена раз в 10 000км, дилер) 20 000 - 40 000 км. - Total quartz ineo first 0w-30 (замена раз в 5 000 км, самостоятельно) 40 000 - 46 000 км. - NGN Nord 5w-30 (зимний пробег: ноябрь 2016 - апрель 2017) Использованные промывки: 30 000км - LM Ol System Spuling Effectiv 40 000км - NGN Motor Flush. Причина вскрытия: проверка фаз грм, установка самодельного маслоотделителя в крышку гбц.
  4. Есть 1 канистра масла NGN 5w30 Nord 1л. Дата выпуска 07.01.2015г. Новая не вскрывалась! Осталась от предыдущей заливки. Цена - 400 руб. Проживаю: Москва, ЗАО, Кунцево. тел 8-903-628-79-54 Петр
  5. Масло: NGN Nord 5W-30 API SM ACEA A3/B4 Автомобиль: Subaru Impreza WRX 2004 г.в. EJ205 AT 4WD Общий пробег на одометре: 50300 км Пробег на масле: 5200 км Моточасы: неизвестно Израсходованное топливо: примерно 750 литров, около 16 л/100км в городе Доливки масла: 0,4 литра Присутствие отложений в двигателе ДО: не видно через заливную горловину Автозапуск: использовался, в т.ч. при температуре ниже 25 градусов (изредка) Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: декабрь 2015 - апрель 2016 (-30°С...+10°С) Срок эксплуатации: 4,5 месяца Топливо: бензин Крайснефть АИ-98 Режимы: 50% город (включая пробки, короткие поездки 5-10 км), 50% трасса Ср. скорость: неизвестно Фильтр масляный: Union C-840 (пробег 5200 км) Фильтр воздушный: Union A-228-1 (пробег 5200 км) Объем заливаемого масла: 4,6 литра Отбор масла: оборудование СТО - специальным насосом в чистую тару Что было до этого масла: Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30 API SM ACEA A3/B4, 5000 км. До этого - неизвестно. Промывка промывочным маслом: не делаю - на двигателях серии EJ масло сливается практически полностью Дополнительно: В городе езжу скорее спокойно, однако не всегда удается держать себя в руках. Если на трассе с семьей - 90-110 км/ч, если один - могу ехать "на все деньги". Раз-два в неделю - тренировки на ледовом треке. Машина хранится в довольно теплом гараже - меньше -9 градусов за зиму не зафиксировано. doc07995020160418064533.pdf
  6. Продаю 2 канистры NGN 5w30 Nord 4-х литровые. Абсолютно новые, крышки не вскрывались. Купил с запасом. Сейчас продаю за ненадобностью. Цена 1700 за канистру. Почта petkop1979@mail.ru Телефон - 8-903-628-79-54 Проживаю ЗАО, Москва, Могу бросить в машину, где-нибудь встретимся в городе. Петр.

×