В чём недостатки густых масел?

[DJ Kill 175]

В чём недостатки густых масел?

 

Видео о недостатках густых масел (смотреть с 9:18): 

 

 

На этом форуме есть мощная тенденция к использованию "жидких" масел. 0-20, 5-30 на крайняк. Даже есть специальное слово для противников этой тенденции - "гуталинщики".
А в чём реальные минусы таких масел?

Из плюсов с ходу могу придумать:
1. Выше давление.
Чем выше давление - тем прочнее масляный клин. Хотя, конечно, прочность масляного клина не только давлением достигается.

2. Меньше опасность разжижения топливом.
Это может быть совершенно из-за любых причин. Регулярные незапуски немецких автомобилей зимой - это сразу замена масла. А так может и выжило бы.

Из минусов:
1. Выше кинематические потери в моторе.
Но цифра настолько пренебрежимо мала, что ни одним точным прибором доступным обывателю это не измерить.
Ну разве что широко известный в соседней теме "попомер".
2. Выше температура.
Тоже почти теоретическое понятие. На практике в реальных условиях эксплуатации нет обширной статистики чтобы это доказать.
3. Хуже холодный пуск.
Здесь минус совершенно очевидный, но при наличии сейчас большого спектра масел 5-50 или 0-40 проблема мне кажется тоже немного преувеличена.
Есть "рекомендации завода-изготовителя". Но это ещё более мутная тема ибо у завода совершенно другие параметры оптимизации относительно обывателя.

В чём явный минус если сейчас с 0-20/5-30 перейти на 5-50/10-60?

Анализы отработок, кстати, с 5-50 и 10-60 ничем "плохим" не выделяются. Никакой катастрофы.

 

Внимание:
Опыт использования масел 0w-20 и 5w-50 на одном и том же авто

Опыт использования масел 5w-30 и 5w-50 на одном и том же авто

[antonwolf 774]

вот интересно. а если в техноте моего дрыгателя указан как рекомендуемый диапазон от 5-30 до 5-50. чем тогда руководствоваться? и почему рекомендуемый 5-50 будет плох? 

[UrAnMoR 1 920]

вот интересно. а если в техноте моего дрыгателя указан как рекомендуемый диапазон от 5-30 до 5-50. чем тогда руководствоваться? и почему рекомендуемый 5-50 будет плох? 

Судя по всему вас 50-ка на вашем двигателе в вашем регионе вполне устраивает?

Изменено 10 марта 2016 пользователем UrAnMoR

[GVA 1 105]

 

 

1. Выше давление. Чем выше давление - тем прочнее масляный клин. Хотя, конечно, прочность масляного клина не только давлением достигается.

Но и потери давления в масляной системе выше на густом масле. Выше потери давления на масляном фильтре.

В "дальних углах" масляной системы давления может и не хватить.

IMHO тут важен баланс "густоты", т.е. исходить из давления срабатывания перепускного клапана масляной системы на рабочих режимах.

Чтобы не получилось так, что почти во всем диапазоне оборотов этот клапан оказался открытым по избытку давления,

сбрасывая масло обратно в картер. В таком случае вязкость явно избыточна.

[Dimcho 1 100]

@GVA, зато какая дафка на датчике давления масла хех. 

[torcon 81 750]

0W-40 с вязкостью 13.45 это вообще то не густое масло как раз Экологичная экономичная нулевка... Это я про Nissan GTR У нас спор был, что в Nissan GTR надо 5W-50 10W-60 лить, мы всем тыкали что и нулевка как видите рекомендуется. Но что бы 0W-40 густым назвали Такого не было... 

[GVA 1 105]

 

 

Есть "рекомендации завода-изготовителя". Но это ещё более мутная тема ибо у завода совершенно другие параметры оптимизации относительно обывателя.

Основная цель - экология, снижение налогов на автопроизводителя на выбросы. Деньги.

Под эти цели может быть адаптирована конструкция мотора.

Может быть откровением, что в идентичные моторы, но которые 70% времени работают в режимах, близких к полной нагрузке,

изговитель рекомендует лить "гуталин" типа 15w40 безальтернативно, а не "суперсинтетичное" масло 0w30

Или тот же Мустанг - в стандарте 5w20, а с опцией track pack - 5w50 безальтернативно. Надо же. Тот же мотор и "гуталин".

Друе дело, что вместо 5w50 оптимальнее лить 10/15w40, это уже по анализам форума либителей этих машин выяснили,

что Мустанг Шелби "проламывает" 5w50 в "тридцатку" за 1000 миль. А сороковку 10w40 - не проламывает.

[Edge79 2 063]

0W-40 с вязкостью 13.45 это вообще то не густое масло как раз Экологичная экономичная нулевка... Это я про Nissan GTR У нас спор был, что в Nissan GTR надо 5W-50 10W-60 лить, мы всем тыкали что и нулевка как видите рекомендуется. Но что бы 0W-40 густым назвали Такого не было...

 

Да Бог с ним как назвали. Тут же некоторые с пеной у рта доказывают что сороковка в моторе это просто ад и Израиль и нет ничего прекраснее 0w 20. А выходит то что далеко не все так страшно как преподносят. А 50- ки и 60- ки их то льют вообще 2 % людей

[D800E 487]

@GVA,

Вооот, вот она мякотка то. Цимус то в наличии/отсутствии полимерного загустителя, пушо тот в бензине растворяется аки цукор у воді.

[coronamark2 4 526]

Да Бог с ним как назвали. Тут же некоторые с пеной у рта доказывают что сороковка в моторе это просто ад и Израиль и нет ничего прекраснее 0w 20. А выходит то что далеко не все так страшно как преподносят. А 50- ки и 60- ки их то льют вообще 2 % людей

Да фигня это все!!!! Вон, в моторы серии S Тойота рекомендует для Японии и Америки 5(10)-30, а для Европы - 5,10-30, 10-40 и 20-50 в зависимости от окруж. тем-ры...Вот и вся недолга! Смотреть надо по условиям эксплуатации! если много скоростной трассы - о погуще, если тошниловка по городу - то по жиже...

[D800E 487]

@coronamark2,

У кого как, у меня на трассе мотор холоднее, чем в городе в пробках.

Тоета рекомендует 10-40 и 20-50 в ЕС?! Это куда же? Для ближнего востока может и рекомендует. Да и в Техасе жарче будет, чем в Испании и Греции)

[sergun 610]

из этого минуса выходит плюс - двигатель быстрее выходит на рабочую температуру

А достигается этот плюс, за счет повышенного расхода топлива. И то плюс неочевидный (наблюдения расходятся)

Изменено 10 марта 2016 пользователем sergun

[coronamark2 4 526]

@coronamark2,

У кого как, у меня на трассе мотор холоднее, чем в городе в пробках.

Тоета рекомендует 10-40 и 20-50 в ЕС?! Это куда же? Для ближнего востока может и рекомендует. Да и в Техасе жарче будет, чем в Испании и Греции)

Открываем мануал к леворульной камри в 20-м (1996-2001) кузове (мотор 5S-FE) и смотрим...Рекомендации для Европы, 5-30, 10-40 и 20-50. На японках(американках) на подкапотной табличке 5(10)-30 всегда.

И техас не при чем! При чем скорость, разрешенная к движению! В европе безлимитные автобаны есть, больше вроде нигде нету...

Изменено 10 марта 2016 пользователем coronamark2

[coronamark2 4 526]

А достигается этот плюс, за счет повышенного расхода топлива. И то плюс неочевидный (наблюдения расходятся)

Да там разница то - ниочем! на уровне 2-3%, которые легко уничтожаются стилем вождения...Я вон, в свою лил 10-30, разницы в расходе в сравнении с 5-40 не заметил....

[VladimirR 2 517]

 

 

за счет повышенного расхода топлива

вы об этом ТС расскажите, с табуном в 750 лошадей )))

[sergun 610]

вы об этом ТС расскажите, с табуном в 750 лошадей )))

При чем здесь табун в 750 л/с, если тема создана в разделе "Общая", значит и вопрос рассматриваем в общем и целом.