NGN Nord 5W-30 отработка на Audi RS6 после 6300км.

[DJ Kill 173]

NGN Nord 5W-30 отработка на Audi RS6 после 6300км.

 

Масло: NGN Nord 5W-30
Автомобиль: Audi RS6 2008 г. в.
Общий пробег на одометре: 120 000 по одометру. Скручивалось где-то на 30 000.
Пробег на масле: 6300 км.
Моточасы: Не известно. Средняя где-то 30 км/ч
Израсходованное топливо: примерно 1500 литров 98-го бензина.
Доливки масла: Доливал 1 литр. Угорает и, может быть, где-то подтекает.
Присутствие отложений в двигателе ДО: горловина отсутствует. Двигатель не вскрывался. При замене клапана вентиляции просто немного коричневого налёта.

Фото тут: http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215-foto-vskrytyh-dvigatelej-kommentarii-vladel/page-25?do=findComment&comment=403645
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: Есть. Удалена вся эколлогия, перепрошит мотор (580->750)
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: Осень-зима в Москве +20- -20
Срок эксплуатации: полгода примерно.
Топливо: BP Ultimate 98
Режимы: 50% город, 50% трасса. Пробки есть. Машина выходного дня и для поездок в путешествия.
Фильтр масляный: Оригинал
Фильтр воздушный: Оригинал
Объем заливаемого масла: 6.5 литров
Отбор масла: при смене масла из картера в бутылку из под масла Castrol промытую как можно чище.
Что было до этого масла: В период гарантийной эксплуатации был оригинал, смена раз в 15000 км. Потом был какой-то Тотал с таким же интервалом замены.
Перед этим маслом я менял раз в 7500. Первая замена - оригинал. Вторая замена - Мобил 1 5-40. Третья замена - Xenum WRX (ссылка на анализ: http://www.oil-club.ru/forum/topic/18034-xenum-wrx-75w-40-otrabotka-na-audi-rs6-posle-7500km/).

После этого перешёл на NGN Nord и прошёл 3 замены. Две через 7500, одну через 6300. Её и прислал на анализ.
Промывка промывочным маслом: не делаю - общий объём масла в моторе - 12 литров. При этом меняется только 6.5

 

NGN NORD 5W-30 Audi RS6 6300km DJ KILL_UAO BASE_.pdf

 

Предыдущие анализы отработок от этого автора:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/18034-xenum-wrx-75w-40-otrabotka-na-audi-rs6-posle-7500km/

[torcon 64 460]

у него нет картера вроде как Система нипель туда дуй, обратно х.(*?.й

[D800E 483]

Народ, ну вы что, никогда моторов с сухим картером не видали?

По хорошему надо бы хоть раз поменять масло с замещением, потому как судя по количеству топлива, там вязкость свежего масла из за отработки с бензином, сразу после заливки неслабо так падает. И не катать больше 5000. Я бы туда Pennzoil или Quaker State SAE 40 залил, моноградное масло без загустителя, ну или DELO 400 15W40. Собсно я в LS1, LS3 и Triton такое и лил всегда перед отжигами, и 10W30/40 на каждый день на все сезоны. А потом уже перейти на Redline 5-40 с концом.

[Dimmy 11 094]

По хорошему надо бы хоть раз поменять масло с замещением, потому как судя по количеству топлива, там вязкость свежего масла из за отработки с бензином, сразу после заливки неслабо так падает.

Да, заливаешь 12 сСт, а в движке маслобензовая болтанка с 9-ю -  в итоге сразу после заливки имеем 10.5 сСт, а процесс разжижения дальше идет. И так по кругу.

Изменено 9 марта 2016 пользователем Dimmy

[ПавелТ 2 042]

Вот мы простые ребята.И машины у нас простые-гражданские.А это спорткар.И неужели Вы думаете, что автор не заморачивается нормальной сменой масла?Почитайте как устроен этот монстр-и не будет вопросов по откачке.Она просто невозможна.И согласен со всеми "сороковщиками".Сороковку хорошо бы.

[lexo 50]

Интересно, были признаки попадания бензина в масло? В бытовых условиях не определить бензин в масле?

Да, до аварийных 100 ppm железа уже не далеко... Интересно, металлической стружки нет в этой отработке? Вот где магнитная сливная пробка полезна.

Кстати, разве у 0/40 и 15/40 высокотемпературная вязкость меняется поразному от попадания одинакового количества бензина?

Изменено 9 марта 2016 пользователем lexo

[Pavel_NSK 8 327]

Называется система смазки с сухим картером - правильно выше отметили.

И ни продувом ни откачкой это масло забрать не получиться, вернее получиться, но все равно не весь объем.

 

Примечание: я на Субару маслокулер повредил перед праздниками, купил новый, решил замерить его объем - 0,8л + шланги. Получается у меня на Субару только система охлаждения 1,5 л зайнимает - и никак не откачать, температурный клапан стоит в проставке, остывает масло и то что в кулере осталось, то никак не достать - хоть запродувайся.

В Ауди РС6 предполагаю 2 маслокулера стоит (на каждой стороне) и они не такого размера как у меня. Так что только в системе охлаждения масла минимум 3 литра, которые никак не достать - разобрать разве что.

 

Предполагаю, что 40-ка сразу же просядет до 30, а дальше еще разбавляться будет.

50-ку можно смело лить.

И, повторюсь, идеальным будет вариант если промыть систему пару раз маслом все-таки.

Взять бюджетное 5-50 Норд тотже и на 100-200-300 км залить и так пару раз.

И уже потом - что-нибудь Реда, Амсойла 5(10,15)w-40. И замены если не в 3000 км, то раз в 5000 км точно.

Также на анализ сдать и убедиться, что все ОК!

[DJ Kill 173]

Так.

Читал камменты с интересом. Многие "я в этом ничего не понимаю, но считаю что это не правильно".

 

1. Чип в этой машине не кривой, а один из самых правильных в России и в мире.

Более того, эта машина была куплена владельцем тюнинг-конторы чтобы посмотреть как оно живёт на родной прошивке и написать более злой софт.

И софт тут близок к идеальному.

 

2. Даже на родном, заводском софте все машины серии RS/AMG/M льют бензин. Допустим, на переключениях когда обороты мотора роняются путём отключени зажигания.

Плюс переобогащение при интенсивном педалировании.

Да, это не Субару. Это несколько другой уровень проектирования моторов и написания софта к ним.

 

Тут промежуточный вывод: любой мотор серии RS/AMG/M даже без чипа будет уничтожать такие масла. Экспериментально считаю доказано.

 

3. 6.5 литров несливаемого остатка - это две достаточно высоко расположенные турбины, внешние маслонасосы (да, они вне мотора) и сухой картер.

Масло в этой машине в 9 случаев из 10 меняли официалы. И процедура там одна единственная.

 

4. Промывать этот мотор чем бы то ни было типа ЛукОил никакого смысла. Экономия? Единственная экономия с этим автомобилем - это его продать. И то это лютые убытки.

 

В общем, теперь вопрос только на что менять.

До открытия этого форума ездил на Mobil 1 5-50 и горя не знал. Во всех моторах.

Но хочу эстеров.

Плюс знающие люди говорят что 10-60 лучше чем 5-50. Тут есть и Мобил и Кастрол.

Есть ещё Редлайн, но его хрен достанешь.

Что брать?

[Dimcho 1 071]

Так вот в какие машины льют 5w50 хех.

[ПавелТ 2 042]

Пусть знающие люди покажут анализы отработок, а потом говорят что лучше.Или показали?

Знакомый тарится тут-http://carlab.ru/cat-url_oil/ven-url_redline-oil/

[Pavel_NSK 8 327]

В Москве Ред не достать? Шутите?

Редлайн, Миллерс Ойл, Амсойл - то что доктор прописал.

Вязкость подбирать.

Чем больше на масле - тем больше оно просядет.

Можно и 5-40 но менять раз 3000 км.

Можно и 5-50, но на 4000-5000 км

[Pavel_NSK 8 327]

Вот анализ 10-60 Реда

Субару пусть не 750, но 450 сил.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21832-redline-10w-60-otrabotka-na-subaru-impreza-wrx-sti-posle-5-000-km/

Вязкость просела сильно тоже но не до 30!

Кстати, не знаю что там и как. Но это масло уже будучи мертвым к 5000 км (заметьте не 7500!) держит давление масла до последнего как свежее.

Мотюль 300В и Мобил просаживаются по давке к этому пробегу

Изменено 9 марта 2016 пользователем Pavel_NSK

[vital86 104]

Тут субаровод про 300V крайне негативно отзывается.

https://youtu.be/L6JPA-nzz6U?t=92

Изменено 9 марта 2016 пользователем vital86

[KotKamelot 1 867]

До открытия этого форума ездил на Mobil 1 5-50 и горя не знал. Во всех моторах.

Но хочу эстеров.

Плюс знающие люди говорят что 10-60 лучше чем 5-50. Тут есть и Мобил и Кастрол.

Есть ещё Редлайн, но его хрен достанешь.

Что брать?

Какой смысл в 50-ке или 60-ке? Чтобы менять так же через 6-7 тыс? Ну наверно да -  к такому пробегу масло уже превратиться в SAE 40, но это будет всё же смесь масла и бензина с очень низкой температурой вспышки.

А чем Редлайн так приглянулся? конской дозой эстеров? Спасёт ли это от износа в следствии разжижения масла топливом - тот ещё вопрос.

Изменено 9 марта 2016 пользователем KotKamelot

[prv21 4 533]

Кстати, обратите внимание на люминь - его меньше чем на ксенуме.. Мож это цепи трутся или он там в свежем масле был??

Но даже если и был, максиммум 6-8 PPM, 14-7=7. Все равно не сходится.

Изменено 9 марта 2016 пользователем prv21

[Andrew.M 18]

Думается мне, что хозяин машины не париться с прогревом двигателя, сел и газ в пол. Возможно из-за этого столько топлива в масле. У меня на анализе http://www.oil-club.ru/forum/topic/21309-totek-astra-robot-hr-5w-40-na-vw-golf-14tsi-posle-13800km/ вспышка тоже просела в 2 раза из-за топлива. Ездил по принципу "сел, завел, минуту подождал и поехал". Сейчас катаю Nord + МК-05 с прогревами вебастой и на ХХ до Тож = 90гр. Проездил 2000 тыщи по щупу уровень не упал. 

Изменено 9 марта 2016 пользователем Andrew.M