Температура масла в двигателе (картере)

[ingen 60]

Температура масла в картере

 

В этой теме размещаем информацию о температуре моторного масла при различных условиях движения.

Приветствуются сравнения различных масел по температуре моторного масла на одном авто.

Все иные сообщения не относящиеся к данной теме будут удаляться.

Выбор моторного масла и вязкости, давление масла и иные вопросы обсуждаются в других темах.

 

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

Отчеты форумчан:

Замеры температуры масла датчиками Defi - Foxcor

Замеры температуры масла в картере VW Tiguan - ваня 30

Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Замеры температуры масла в картере Hyundai Creta - Евген48

Замеры температуры масла в картере Hyundai Creta и сверка по мультиметру - Евген48

Замеры температуры масла в картере Mersedes ML 350 CDI - Finik

 

[wrighty 510]

MuxauJI там ещё и подьемы были.

[Normet 4 822]

16 минут назад, MuxauJI сказал:

афигеть на рено дизеле я видел максималку 90 в самый жаркий день

MuxauJI ну так там два классических контура с одним термостатом и печкой.

А на этом дизеле такого понаверчено - умом тронешься. Плюс ещё интеркулер "жидкий" и теплообменник EGR, масляный теплообменник, теплообменник КПП, управляемая механическая помпа, отдельный насос на печку, отдельный - на систему наддува.

И всё это управляется кучей клапанов. Это всё можно в любой температуре держать, какую хочет ЭБУ.

Изменено 4 января пользователем Normet

[Normet 4 822]

3 минуты назад, wrighty сказал:

125 по маслу  у себя ниразу не встречал

А мы как-то раз прожарили до такой температуры. Правда было залито 5W-40, машина груженая была и ехали очень бодро.

После чего заливали уже W-30 - выше 115 температура масла не поднималась.

[dasin 521]

1.4 TSI  CZDA хорошо греется, даже с воздухозаборником при -30! 

 

P.S. Активирована вторая ступень масляного насоса, температура стала более стабильной, всегда тянется к 95, что снизу вверх, что сверху вниз. Так же выдернул воздухозаборник, чтобы более тёплый воздух на впуске, тянет веселее на морозах, жрет меньше.

Изменено 12 января пользователем dasin

[dasin 521]

04.01.2024 в 15:42, wrighty сказал:

Только на прогреве до достижения ОЖ 25 град.С, далее основная помпа работает, но контуров охлаждения действительно несколько. 125 по маслу  у себя ниразу не встречал, даже на 180, а вот 110+ летом на трассе - все время при 130+ реальных км/ч.

120 видел, после этого врубил насос всегда на вторую ступень+воздухозаборник на пыльнике, больше 110 не видел.

[Tattooed_arm 1 356]

14 минут назад, dasin сказал:

1.4 TSI  CZDA хорошо греется, даже с воздухозаборником при -30! 

 

P.S. Активирована вторая ступень масляного насоса, температура стала более стабильной, всегда тянется к 95, что снизу вверх, что сверху вниз. Так же выдернул воздухозаборник, чтобы более тёплый воздух на впуске, тянет веселее на морозах, жрет меньше.

Я правильно понял, ты голым оставил вход в коробку воздушного фильтра?

[KotKamelot 1 976]

19.12.2023 в 13:16, Grievous сказал:

KotKamelot Добрый день! Понимаю, что прошло 3 года, да и до конца темы я не дочитал, но предоставляю данные с автомобиля Лада Веста с мотором 21129 и мкпп. На графиках отчетливо видно, что режим пхх присутствует и обрубает топливоподачу при сбросе газа. И правда, при торможении двигателем при достижении примерно 1200 оборотов чувствуется пинок при включенной передаче - момент, когда эбу снова начинает открывать форсунки, чтобы не дать двигателю заглохнуть.СИНТЭКС

 

 

 

это все к данной ветке комментариев: 

 

Скрытый текст

Тогда пришли к выводу, что действительно на некоторых моторах какой то впрыск при опущенной педали газа происходит. Зачем это надо - хз. может что б катализатор не остывал. А на каких то моторах , как у меня, и как у вас например впрыск в режиме ПХХ равен 0 сек.

 

[dasin 521]

2 часа назад, Tattooed_arm сказал:

Я правильно понял, ты голым оставил вход в коробку воздушного фильтра?

Да, хлебает из под капота, но на трассе все равно дует хорошо, но хоть как то...

[Tattooed_arm 1 356]

3 часа назад, dasin сказал:

Да, хлебает из под капота, но на трассе все равно дует хорошо, но хоть как то...

Вообще кажется на уровне фантастики, и не засчет забора воздуха из под капотки, а за счёт интеркуллера 

[Octan A7 351]

6 часов назад, dasin сказал:

Да, хлебает из под капота, но на трассе все равно дует хорошо, но хоть как то...

Не понимаю,обычно все саблю пилят , и заглушку ставят ,или новую ставят с продувкой ... Зачем вообще убирать воздухозаборник ?

[Octan A7 351]

Сейчас зимой vag 1.4 czda  вообще до 90 градусов прогреться масло не может , прямо самому приходится постараться что бы хоть до 90 дошло )

[dasin 521]

13.01.2024 в 05:05, Octan A7 сказал:

Не понимаю,обычно все саблю пилят , и заглушку ставят ,или новую ставят с продувкой ... Зачем вообще убирать воздухозаборник ?

Погуглите "температура испаряемости топлива" слишком холодно на впуске - плохо, горячо тоже плохо, температура должна быть оптимальной.

 

"За бортом было -38 после 3 тыщ оборотов машина не ехала совсем. Звуки были как будто самолет взлетал. "

 

https://www.drive2.ru/l/665597611285153181/

 

Бензина в анализах видите же, вот все оттуда)

[dasin 521]

13.01.2024 в 02:08, Tattooed_arm сказал:

Вообще кажется на уровне фантастики, и не засчет забора воздуха из под капотки, а за счёт интеркуллера 

За счёт радиаторов, все верно, хоть немного прогревает, потому как в гражданской эксплуатации турбо не греет. 3 градуса после турбины.

 

В общем морозы вносят свои коррективы.

[dasin 521]

12.01.2024 в 20:16, Tattooed_arm сказал:

Я правильно понял, ты голым оставил вход в коробку воздушного фильтра?

ещё бумер дернул, тоже веселее пошло, разряжение то меньше, а воздух чуть теплее, на ходу выдувает, тем более морозы долбили...

[dasin 521]

13.01.2024 в 05:08, Octan A7 сказал:

Сейчас зимой vag 1.4 czda  вообще до 90 градусов прогреться масло не может , прямо самому приходится постараться что бы хоть до 90 дошло )

включите вторую ступень насоса, греться будет веселее за счет лучшего охлаждения ЦПГ и шустрой циркуляции.