BL1204 - зарядные устройства

[torcon 66 393]

BL1204 - зарядные устройства.

 

Обзор зарядного устройства:

 

Еще один обзор данного ЗУ

Большой тест обзор

BL1204 и плотность электролита

 

Описание:

 

Компактное, мощное, экономичное, простое и удобное в использовании.
Заряжает все типы свинцово - кислотных АКБ.
Широкий диапазон ёмкостей АКБ. 12В.; 1,2Ач.-85Ач.- заряд, до 120 Ач. - подзаряд и обслуживание.
Автоматическая установка величины зарядного тока.
Ускоренный заряд. (Для диапазона ёмкостей 1,2 - 15 Ач.)
Автоматический учёт изменения внутренних параметров АКБ (внутреннее сопротивление, температура, степень сульфатации и др.) и автоматическая корректировка зарядного тока в процессе заряда.
Автоматическая функция десульфатации (ДСФ). Режим "снежинка" (заряд при повышенном напряжении). Позволяет заряжать холодные АКБ, а также устранять расслоение электролита в глубоко разряженных АКБ.
Хранение заряженного АКБ в буферном режиме.
Устройство снабжено функцией безыскрового подключения и отключения АКБ , что значительно повышает взрывобезопасность при проведении работ по заряду и обслуживанию АКБ.
Предварительная оценка уровня заряда батареи (без подключения к сети).
Устройство содержит встроенный коммутатор выходных проводов, защищающий от переполюсовки при подключении АКБ, короткого замыкания и искрения (отсутствует напряжение на выходных зажимах, если не подключена АКБ).
Устройство защищено от превышения предельной температуры внутри корпуса.
Автоматический перезапуск программы заряда в случае перебоя в питании и срабатывания температурной защиты.

 

 

Руководство по эксплуатации: instrukcija_BL1204.pdf 

 

Рекомендации производителя по режимам зарядки:

Рекомендация по устранению расслоения электролита свинцово-кислотных АКБ

Рекомендации по использованию и режимы зарядов от производителя BL-1204

Комментарии производителя BL-1204 по режимам работы и восстановлению АКБ

Графики заряда АКБ Веста-ред 60 Ач BL1204 с прошивкой на март 2019 

BL-1204 буферный режим с нагрузкой

Восстановление свойств AGM акб реверсивными токами

 

Фото комплектации и устройства:
  
 
 

Графики:
Осцилограммы работы BL1204 - ИС-X
Осцилограммы работы BL1204 - vladigor

Осцилограммы работы BL1204 - Gen68

 

Совместная закупка зарядного устройства BL1204:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/32566-sovmestnaya-zakupka-zaryadnogo-ustroystva-bl1204/

 

[Михалыч35 75]

Правильнее не вдувать,а выдувать. 

[krufel 1 322]

Так, а почему на выдувание не включить, щель же есть?

[denkisan 369]

  Закрепил крышку с вольтметром, подключил напрямую, к выходу БЛ . Подключил батарею на второй программе сразу видно как напряжение сначала 12,6в через пару минут довольно быстро нарастание за время порядка 15 секунд поднялось до 14.8 вольт, на оранжевом индикаторе стояло часа полтора, потом ток снизился до 280-360 ма  загорелся зелёный напряжение по вольтметру 14.8в а мультиметр показал 14.9 вольт. Корпус ни на градус не нагрелся, единственное что не понравилось- вентилятор шумит, видимо уже за 5 лет поизносился,  надо попробовать промыть и сменить смазку.  после того как замигал зелёный индикатор вольтметр показал 13.6 вольта - очень наглядно.  В родной кейс влезает нормально , толщина увеличилась на 12 мм примерно.  В качестве накладной панели использовал часть корпуса дохлого аккумулятора от ноутбука. 

[Михалыч35 75]

denkisan Вентилятор на выход подключён ?

[denkisan 369]

 Да,  припаялся внутри прямо на плате  куда впаяны провода с крокодилами., пока без термоконтакта. По индикатору не калибровал, и 14.8 при фактически 14.9 вполне приемлемо   при цене 85 р.   такой  правда я зелёный брал ещё когда был дешевле 80. Теперь можно со спокойной душой и в жару оставлять, а то зимой  в мороз,  после ночи когда в гараже оставлял, когда пришёл утром, корпус был довольно горячим, правда батарейка была 95 ач. и разряжена до 1.15 . поэтому нагрузка была длительно на максимуме.

Изменено 15 марта 2019 пользователем denkisan

[Михалыч35 75]

Вопрос к знатокам алгоритмов БЛ. И как мозги отнесутся к такой доработке, не внесется что нового в их соображения по поводу анализа и заряда батареи. 

[Alister76 135]

4 часа назад, Михалыч35 сказал:

как мозги отнесутся к такой доработке, не внесется что нового в их соображения по поводу анализа и заряда батареи. 

Не знаток, но ... рассуждая логически) - когда я подключаю БЛ через прикуриватель, между ним и аккумом появляется еще пара метров проводов и предов со своим сопротивлением, напряжение на аккуме из-за этого получается меньше выдаваемого БЛ на 0.3в, плюс постоянная нагрузка в виде сиги, и БЛ работает по тому же алгоритму, что и подключенный напрямую дома (ток не мерил, а напряжение и циклы аналогичные), так что думаю если и повлияет такая мелочь, то не очень сильно, ИМХО.

Изменено 16 марта 2019 пользователем Alister76

[Михалыч35 75]

Алгоритм то понятно что сохраняется. А вот все там импульсы,их графики,анализ самой батареи,все это было сконструированно без всяких там девайсов на выходе. А тут мы цепляем что то и наверно думаю,что то неужели ничего не повлияет на рассуждения мозгов БЛки. Как то так. 

[Alister76 135]

Опять же про себя - аккум через прикуриватель заряжается, не так как дома конечно, но напряжение потом держится дольше и заводится лучше, чем без дозаряда, только при поездках. Производитель против такого использования не возражал и даже советовал, при невозможности подключения на клеммы (я с ним переписывался)... так что, если бы БЛ при таком подключении не выполнял свои функции, он так бы и написал... да и мне видно было бы (как например при таком же использовании iMax B6 зимой).

По нагрузкам при заряде - в моем авто это вообще, не зависимо от способа подключения (на клеммы или в прикуриватель), 600мА 10 минут после охраны, 300мА еще 30 минут, 80мА сига постоянно, это гораздо больше, чем от кулера и вольтметра, и при этом заряд идет, и по внешнему виду (график напряжения по ходу зарядки) аналогично снятому аккуму.

Но это все чисто по логике, а там хз.

Изменено 16 марта 2019 пользователем Alister76

[Михалыч35 75]

Вообщем ясно,что ничего не ясно. 

[dimga 0]

Не во всех машинах возможна зарядка через прикуриватель. Во многих современных машинах она засыпает через 10-30 мин с обесточиванием прикуривателя.

[Aviator 75]

Михалыч35 производитель в целом негативно относится к удлинению проводов и лишним контактам на выходе.

Изменено 16 марта 2019 пользователем Aviator

[Alister76 135]

ИМХО ни один производитель не приветствует "доработки" пользователями своих устройств, по-моему это понятно.

[BadGarry 51]

вообще веселит утверждение что сопротивление проводов учитывается.
РЕБЯТА !! ЭТО МАССОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО !!!
как они будут учитывать непропай контактов ?? или например изменением состава припоя ??
а самое главное - НЕВОЗМОЖНО ПРОСЧИТАТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ В МЕСТЕ ПОДСОЕДИНЕНИЯ КРОКОДИЛОВ К АККУМУ !!!
грязь и окислы и пр - ЭТО ВСЕ НЕРЕАЛЬНО ПРЕДУГАДАТЬ !!!

[vladigor 409]

2 часа назад, BadGarry сказал:

вообще веселит утверждение что сопротивление проводов учитывается.
РЕБЯТА !! ЭТО МАССОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО !!!
как они будут учитывать непропай контактов ?? или например изменением состава припоя ??

А меня веселит утверждение, что при производстве отстутствует выходной контроль и входной контроль компонентов   Кстати, гулять в припое может соотношение олово\свинец , что существенно влияет на температуру плавления, но несущественно на удельное сопротивление. Возможен случай холодной пайки, но это уже должно отбраковываться.

 

2 часа назад, BadGarry сказал:

а самое главное - НЕВОЗМОЖНО ПРОСЧИТАТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ В МЕСТЕ ПОДСОЕДИНЕНИЯ КРОКОДИЛОВ К АККУМУ !!!
грязь и окислы и пр - ЭТО ВСЕ НЕРЕАЛЬНО ПРЕДУГАДАТЬ !!!

В инструкции указано про необходимость обеспечить хороший контакт. В идеале, тот самый идеальный пользователь должен зачистить клеммы специальной зачищалкой, но обычно, для того самого обычныго автолюбителя, достаточно одеть и чуть крутануть туда-сюда крокодилы.

Изменено 16 марта 2019 пользователем vladigor
очпт