BL1204 - зарядные устройства

[torcon 66 330]

BL1204 - зарядные устройства.

 

Обзор зарядного устройства:

 

Еще один обзор данного ЗУ

Большой тест обзор

BL1204 и плотность электролита

 

Описание:

 

Компактное, мощное, экономичное, простое и удобное в использовании.
Заряжает все типы свинцово - кислотных АКБ.
Широкий диапазон ёмкостей АКБ. 12В.; 1,2Ач.-85Ач.- заряд, до 120 Ач. - подзаряд и обслуживание.
Автоматическая установка величины зарядного тока.
Ускоренный заряд. (Для диапазона ёмкостей 1,2 - 15 Ач.)
Автоматический учёт изменения внутренних параметров АКБ (внутреннее сопротивление, температура, степень сульфатации и др.) и автоматическая корректировка зарядного тока в процессе заряда.
Автоматическая функция десульфатации (ДСФ). Режим "снежинка" (заряд при повышенном напряжении). Позволяет заряжать холодные АКБ, а также устранять расслоение электролита в глубоко разряженных АКБ.
Хранение заряженного АКБ в буферном режиме.
Устройство снабжено функцией безыскрового подключения и отключения АКБ , что значительно повышает взрывобезопасность при проведении работ по заряду и обслуживанию АКБ.
Предварительная оценка уровня заряда батареи (без подключения к сети).
Устройство содержит встроенный коммутатор выходных проводов, защищающий от переполюсовки при подключении АКБ, короткого замыкания и искрения (отсутствует напряжение на выходных зажимах, если не подключена АКБ).
Устройство защищено от превышения предельной температуры внутри корпуса.
Автоматический перезапуск программы заряда в случае перебоя в питании и срабатывания температурной защиты.

 

 

Руководство по эксплуатации: instrukcija_BL1204.pdf 

 

Рекомендации производителя по режимам зарядки:

Рекомендация по устранению расслоения электролита свинцово-кислотных АКБ

Рекомендации по использованию и режимы зарядов от производителя BL-1204

Комментарии производителя BL-1204 по режимам работы и восстановлению АКБ

Графики заряда АКБ Веста-ред 60 Ач BL1204 с прошивкой на март 2019 

BL-1204 буферный режим с нагрузкой

Восстановление свойств AGM акб реверсивными токами

 

Фото комплектации и устройства:
  
 
 

Графики:
Осцилограммы работы BL1204 - ИС-X
Осцилограммы работы BL1204 - vladigor

Осцилограммы работы BL1204 - Gen68

 

Совместная закупка зарядного устройства BL1204:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/32566-sovmestnaya-zakupka-zaryadnogo-ustroystva-bl1204/

 

[Михалыч35 75]

Чуть выше была рекомендация от производителя и от пользователей. Режим 1, потом 4- й. Я бы так сделал. 

[B29 164]

17 часов назад, og056 сказал:

         Под наклейкой вероятно спрятаны пробки, пригодится доливать воду и проверять плотность.

 

Пробок нет - лабиринтная крышка.

можно смотреть с 1:20

 

 

 

[UrAnMoR 1 736]

2 часа назад, bomber29 сказал:

Подскажите поподробнее (или где почитать укажите) как заряжать эту АКБ.

Инструкции не было, только гарантийный талон.

 

Заранее - Спасибо!

 

P.S. дополню фото "сверху".

 

 

в теплое время года - на 2-ой программе, в жару (от +25С и выше) - на 1-ой, в холодное время (от+5С до -10С) - на 3-ей...

4-я программа - для подконтрольной реанимации...

[og056 82]

В 28.10.2018 в 21:28, bomber29 сказал:

Подскажите, как правильно заряжать вот такой АКБ?

Новый, только из магазина.

Спасибо!

 

 

          Появились различные мнения насчет представленного аккумулятора ATLAS BX.  Однако надпись на передней стенке "Calcium Plus+" говорит о том, что аккумулятор гибридный. То есть отрицательные пластины свинцово-кальциевые, положительные - свинцово-малосурьмянистые. В гибридных аккумуляторах частично устранены недостатки как старых малосурьмянистых, так и кальциевых аккумуляторов.

          Ваш вопрос в форуме размещен в теме зарядного устройства BL1204. Очевидно вы будете им и заряжать. На 8 странице инструкции BL1204 находится таблица заряда. Ваш тип аккумулятора это WET (аккумулятор с жидким электролитом). Если пробок нет под заклейкой, то значит еще  MF - необслуживаемый аккумулятор.

          В зависимости от температуры воздуха и степени разряженности АКБ выбирайте режимы зарядки 1, 2, 3.  Режим 4 использовать только на холоде и не часто. Как зеленым заморгало - выключайте. Вот и все премудрости зарядки.

          Стандартные рекомендации по зарядке АКБ с жидким электролитом - заряд током 1/10 от емкости,  по времени 6-8 часов. Током 0,5-1,0 А до 12 часов. Признаком окончания заряда являются:

     - прекращение повышения плотности электролита в течение 2-х часов (если есть пробки)

     - прекращение повышения напряжения на клеммах АКБ в течение 1-2 часов (если пробок нет)

       Все, что я написал это общеизвестная информация. Можете поискать поиском в Интернете или обратиться за консультацией на этом форуме к специалисту под ником "Павел АКБ".

       А лучше всего довериться морганию зеленого светодиода BL1204.

[B29 164]

UrAnMoR Спасибо!

[B29 164]

og056 Спасибо за развернутый ответ!

 

P.S. Да использую BL1204, рекомендованный и приобретенный с помощью этого форума.

[Maximuss 185]

22 минуты назад, og056 сказал:

          Появились различные мнения насчет представленного аккумулятора ATLAS BX.  Однако надпись на передней стенке "Calcium Plus+" говорит о том, что аккумулятор гибридный.

 

Что вы зациклились на этой надписи? Не значит она ничего такого тут. Особенно с двумя плюсами... Просто инфа что тут кальций с добавками.

Гибридных батарей с закрытыми крышками как минимум нет, потому что гибрид все еще выкипает.

На этикетке еще написано что тут +30% мощи. А это уже кальциевая батарея =))

И вообще такие высокие токи на гибридах не бывают, только на кальции. Да и не стал бы Атлас делать топовую стартерную линейку с панчингом, кальцием, карбоном и т.д. гибридной батареей.

 

[Михалыч35 75]

У  меня гибридный,и ток почти такой же,630А. А вот у кальциевых при такой емкости, порядка 720-750А. 

[og056 82]

4 часа назад, Maximuss сказал:

Что вы зациклились на этой надписи? Не значит она ничего такого тут. Особенно с двумя плюсами... Просто инфа что тут кальций с добавками.

Гибридных батарей с закрытыми крышками как минимум нет, потому что гибрид все еще выкипает.

На этикетке еще написано что тут +30% мощи. А это уже кальциевая батарея =))

И вообще такие высокие токи на гибридах не бывают, только на кальции. Да и не стал бы Атлас делать топовую стартерную линейку с панчингом, кальцием, карбоном и т.д. гибридной батареей.

 

      Вот вредные буржуины - дурят народ своими непонятными надписями.

Кстати: пусковой ток на гибридном тюменском аккумуляторе 6СТ75 - 630 А. Токи на кальциевых АКОМах 6СТ75 от 700 до 750 А.

Выяснение гибридный это или кальциевый аккумулятор надо для выбора зарядного напряжения. Кальциевые батареи как правило требуют напряжения 16 В в конце заряда. Для гибридных это многовато. Так что верный ответ может дать только производитель АКБ.

[UrAnMoR 1 736]

1 минуту назад, og056 сказал:

      ...Выяснение гибридный это или кальциевый аккумулятор надо для выбора зарядного напряжения. Кальциевые батареи как правило требуют напряжения 16 В в конце заряда...

последнее время уже НЕ требуют...по крайней мере по рекомендациям производителей Бош/Варта...

[Десульфатор 377]

На самом деле, напряжение в конце заряда зависит от метода заряда. Если CC/CV, т.е. сначала дует ток 0.1С, затем, когда напряжение дошло до определённого уровня, держится этот уровень установленное время, или до снижения тока в определённое число раз, или ток ещё и ограничивается на некоторое время... 

 

Но современные ЗУ имеют, как минимум, "качели": дают ток до достижения верхнего порога, затем отключают и ждут, пока опустится до нижнего порога. Все пороги зависят от температуры, типа АКБ, и не только. В лучших ЗУ (BL1204 из их числа) используются процессоры для поиска и вычисления этих порогов индивидуально для конкретной батареи, её состояния в данный момент.

 

Электрооборудование большинства автомобилей гораздо примитивнее, чем современные ЗУ, вот там нужна установка напряжения, и она должна соответствовать температуре и типу АКБ. Но это полумера, потому что и заряд-разряд под капотом неравномерен, и сами АКБ разные, банки у них разбалансируются. Компенсацию накапливающейся ошибки (выравнивающий заряд, десульфатацию) призваны периодически устранять ЗУ, затем они и нужны автомобилисту. Функция экстренно зарядить севший по той или иной причине аккумулятор - на самом деле, вторичная.

 

"Дедушкины кипятильники" из трансформатора с диодом выравнивали банки жёстким кипячением. Тратилась энергия, разбрызгивался аэрозоль кислоты, загрязнённой соединениями свинца, летел водород, часть активной массы осыпалась в шлам вниз корпуса АКБ. Пока всё или почти всё не осыпалось, несущие и токоведущие конструкции не разъело, АКБ служила. Потом её разбирали, промывали, из уцелевших пластин собирали новые полублоки, отливали новые перемычки, борны и так далее, собирали "из двух одну" батарею , заливали, заряжали, а шлам и труху в утиль.

 

Сейчас и АКБ устроены более продвинуто, и есть ЗУ для более бережного обращения с ними. А 16 там вольт, или всего 14.22, зависит от алгоритма ЗУ. Одно и при 16 недозарядит, другое зарядит при 14.22. Насколько быстро - вопрос, прежде всего, состояния батареи, и уже потом мощности ЗУ, напряжений и токов. Энергия, не усваиваемая собственно выравнивающим зарядом с десульфатацией, идёт просто на разогрев, газовыделение и поляризацию ("мнимый заряд"). Работа процессора - отличать одно от другого и не допускать, по возможности, усугубления проблем в АКБ, выделения вредных и опасных паров и газов.

[dock78 287]

23 минуты назад, Десульфатор сказал:

Одно и при 16 недозарядит, другое зарядит при 14.22.

Извечный вопрос, как заставить батарею брать ток, если она не хочет, не может, устала

На счёт особого интеллекта БЛ есть сомнения.  У меня две БЛ одну и ту-же батарею заряжают по разному, разное время и до разного конечного напряжения(14.88 и 14.92) Одна плавно поднимает напряжение до 14.88, вторая зависает примерно на 14.8  и висит так часов 5-6. 

Не считаю это признаком большого ума

[vladigor 409]

5 минут назад, dock78 сказал:

Не считаю это признаком большого ума

Это признак разных версий прошивок.

 

PS. Не удивлюсь, если одну и ту же батарею, одно и то же зарядное будет заряжать по-разному. Ибо состояние батареи всегда разное.

Изменено 30 октября 2018 пользователем vladigor

[dock78 287]

31 минуту назад, vladigor сказал:

Это признак разных версий прошивок.

Не вижу никакого сакрального смысла в зависании напряжения почти на самом верху. До 14 вольт это было бы вполне понятно и обоснованно. Причём БЛ особо не греется в этот период, т.е токи небольшие, зато слышно шипение от слабого кипения АКБ

[Михалыч35 75]

vladigor Полностью согласен. Невозможно одну и ту же батарею заряжать одинаково какждый раз.