Выбор трансмиссионных масел для сузуки гранд витры с 2007г

[StasK 0]

склоняюсь к маслам zic g-f top 75w90 gl-4,5 и mannol EXTRA GETRIEBEOEL 75w90 gl-4,5 в коробку, раздатку и в мосты   . как думаете что лучше взять? (нужна синтетика только) 

[Чкалов 69]

Ну и на том спасибо Опыт вещь великая А я вот раньше не задавался этой проблемой теперь буду изучать свои мосты Пока думаю обойдусь способами предков - буду щупать А если честно то мне тоже кажется что разница в вязкости незначительная и не должна оказывать критического влияния на ГП И режимы эксплуатации тут тоже все доступно для понимания - чем тяжелее тем гуще

[raduga 344]

Сейчас для дифов Сузуки Гранд Витара заказал Shell Spirax S6 AXME 75w90(GL-5).Мотор тоже на Шелл перевел.

Качественное энергосберегающее синтетическое масло Shell Spirax S6 AXME 75W-90 обеспечивает максимальную защиту и длительный срок службы современных ведущих мостов, при эксплуатации в самых сложных рабочих режимах. Разработанные специально для этого продукта синтетические базовые масла и присадки с уникальной технологией улучшают смазывание узлов трансмиссий, снижают рабочие температуры, значительно увеличивают срок службы всего оборудования. Масло Shell Spirax S6 AXME 75W-90 рассчитано на длительный период времени между заменами, одобрено многими производителями транспортной техники.

Изменено 3 февраля 2016 пользователем raduga

[Алекс 1 295]

@raduga, цена вопроса?

[raduga 344]

@raduga, цена вопроса?

В Юлмарте увидел за 740 руб сразу заказал .А так дешевле 1000 руб нигде не видел. Про экзист вообще молчу.

[Алекс 1 295]

@raduga, Несте, как альтернативу, не рассматривали?

[Paulson 8 390]

Сейчас для дифов Сузуки Гранд Витара заказал Shell Spirax S6 AXME 75w90(GL-5)

В Юлмарте увидел за 740 руб сразу заказал .А так дешевле 1000 руб нигде не видел. Про экзист вообще молчу.

Брал такое знакомому в деревню на СГВ, писал в этой или похожей теме - в Инет-магазине RAVTA, в прошлом году где-то по 660-680 руб. - а так и в то время дешевле 800 с лишним-900 нигде не мог найти...

[pl84 69]

Сейчас для дифов Сузуки Гранд Витара заказал Shell Spirax S6 AXME 75w90(GL-5).Мотор тоже на Шелл перевел.

Качественное энергосберегающее синтетическое масло Shell Spirax S6 AXME 75W-90 обеспечивает максимальную защиту и длительный срок службы современных ведущих мостов, при эксплуатации в самых сложных рабочих режимах. Разработанные специально для этого продукта синтетические базовые масла и присадки с уникальной технологией улучшают смазывание узлов трансмиссий, снижают рабочие температуры, значительно увеличивают срок службы всего оборудования. Масло Shell Spirax S6 AXME 75W-90 рассчитано на длительный период времени между заменами, одобрено многими производителями транспортной техники.

интересное масло,

но в описании оно для коммерческой техники больше, чем для легковой и опять же - оно энергосберегающее...

[Paulson 8 390]

интересное масло,

но в описании оно для коммерческой техники больше, чем для легковой

И что, беда какая?

 

и опять же - оно энергосберегающее...

А тут-то - что не так?

[raduga 344]

@raduga, Несте, как альтернативу, не рассматривали?

Рассматривал.Но нигде , кроме экзиста рядом его нет, а там ценник зашкаливает.Меняю масло в редукторах и раздатке каждые два года на полноприводных машинах, поэтому не стал переплачивать.Думаю такой shell не хуже, к тому же в машине почти все заправочные жидкости этой фирмы.

[pl84 69]

А тут-то - что не так?

то, что многие пишут (касаемо моторки): нафиг эту экономию, если на маслах A5\A1 износ больше, чем на A3, пленка толще, трансмиссионки это не касается?

я еще понимаю экономию в коммерческом транспорте, там коробки и мосты огромные и экономия может быть приличная, на наших мостах и мкпп экономия копеечная, а стоимость этого масла может быть прилично больше.

тут же выбирают масло по принципам: цена\качество, я не принижаю шелл  S6, масло скорее всего очень достойное, цена только кусачая, хотя елси позволить себе можешь, почему нет...

Изменено 4 февраля 2016 пользователем pl84

[NSK 199]

многие пишут (касаемо моторки): нафиг эту экономию, если на маслах A5\A1 износ больше, чем на A3, пленка толще

 

Где пишут-то? Пруф, если можно. Интересная тема.

А я и не знал что А3 лучше всех в азиатский движок

Изменено 4 февраля 2016 пользователем NSK

[raduga 344]

Вот  этот продукт, Made in EU. В спецификациях/допусках стоит US Military MIL-PRF 2105E что это за допуск?

P.S Нашел.MIL

 

Наряду со спецификациями качества API, используются спецификации Военного ведомства США, обозначаемые индексом MIL:

 

- MIL-L - для смазочных масел;

 

- MIL-G - для пластических смазок;

 

- MIL-H - для гидравлических жидкостей.

 

Спецификация MIL-L-2105 А- технические условия на смазочные материалы для коробок передач автомобилей; примерно соответствуют API GL-4.

Спецификация MIL-L-2105 В- наиболее употребляемые в настоящее время технические условия на трансмиссионные масла для гипоидных передач; могут быть сравнены с API GL-5.

Спецификация MIL-L-2105 С- действующие с 1976 г. технические условия для всесезонных трансмиссионных масел классов вязкости 75W, 80W/90 и 85W/140. Они превосходят спецификацию MIL-L-2105 В и соответствуют API GL-5.Спецификация MIL-L-2105 D- для всесезонных масел GL-5.

Спецификация MIL-PRF-2105 E- тоже, что MIL-L-2105D плюс требования MT-1.

Изменено 4 февраля 2016 пользователем raduga

[dert0n 273]

 

то, что многие пишут (касаемо моторки): нафиг эту экономию, если на маслах A5\A1 износ больше, чем на A3, пленка толще, трансмиссионки это не касается?

я еще понимаю экономию в коммерческом транспорте, там коробки и мосты огромные и экономия может быть приличная, на наших мостах и мкпп экономия копеечная, а стоимость этого масла может быть прилично больше.

тут же выбирают масло по принципам: цена\качество, я не принижаю шелл  S6, масло скорее всего очень достойное, цена только кусачая, хотя елси позволить себе можешь, почему нет...

 

Фишка в том, что "энергосберегание" в трансмиссионке достигается обычно за счет более крепкой базы. Часто с ПАО. Отсюда и цена. Оно зимой так не мерзнет, вот и энергосберегание выходит.  

 

Ну и шестеренки в дифах все-же менее капризны нежели поршневая в моторе. Условия попроще. Короче не стоит тут себя стращать износом имхо. Если шестерни нормальные и стоят ровно, то будут ходить долго и на минералке и на ПАО. На ПАО при этом в морозы крутиться будут заметно легче.

[Алекс 1 295]

Рассматривал.Но нигде , кроме экзиста рядом его нет, а там ценник зашкаливает.Меняю масло в редукторах и раздатке каждые два года на полноприводных машинах, поэтому не стал переплачивать.Думаю такой shell не хуже, к тому же в машине почти все заправочные жидкости этой фирмы.

Понятно просто у нашего одноклубнака Северянина Несте по очень привлекательной цене примерно как Ваш Шелл я ничего против Шелла не имею я его никогда не пробовал у самого Пензойл в мостах и раздатке я очень доволен.

[pl84 69]

Фишка в том, что "энергосберегание" в трансмиссионке достигается обычно за счет более крепкой базы. Часто с ПАО. Отсюда и цена. Оно зимой так не мерзнет, вот и энергосберегание выходит.  

 

Ну и шестеренки в дифах все-же менее капризны нежели поршневая в моторе. Условия попроще. Короче не стоит тут себя стращать износом имхо. Если шестерни нормальные и стоят ровно, то будут ходить долго и на минералке и на ПАО. На ПАО при этом в морозы крутиться будут заметно легче.

если это касается дифа СГВ, возможно и так, а вот если взять диф. высокого терния - то там 75-140 рекомендуемая часто вязкость, другой температурный режим, да и наши редуктора можно прогреть не плохо, покатавшись по бездорожью

 

сам мно читал и думал на счет переднего редуктора, залить туда 75-90 или нет, по книжке то 80-90 минералка идет, до -26 вроде как, но на практике и в -32 авто легко трогалось и ехало, проблем не испытывал в общем, да и в заднем редукторе залито 80-90, поэтому смысла лить 75-90 в передний редуктор не увидел, купил 80-90 от LM, доволен.

 

в следующий раз залью 75-90 в обе ёмкости