Чкалов

Просто режим был такой А так по трассе около 11-12

Анализирунмое масло было залито на тяжелый и длительный по пробегу период эксплуатации. Хотелось убедиться в его стойкости. Смысла в ESP не вижу. Теже эстеры только вид сбоку для данного мотра. Стоит есп еще дороже. На очереди гидрокрекинг 5/20

Объем масла на литр меньше, могло топливо быть хуже, может присадка винс боле ядерная чем ликви моли

Может я не совсем тут разобрался, для меня, что автозапуск, что предпусковые прогревы - все одно))) Не судите строго))) Я имею ввиду только использование автозапуска перед поездкой, иногда их можно считать предпусковыми прогревами ибо пока проклячусь время атоматической работы двигателя заканчивается и но глушится

Салон охлаждаю, сажусь в машину - двигатель на раб температуре, заведен, в машине уже комфортно, вставил ключ, поехал В общем удобно просто, целей сделать хорошо или плохо машине не преследую, комфорт и удобство для водителя и пассажиров

Спс за совет, сейчас катаю Петру 5/20 , будем смотреть как она отработает По приезду воздушный сразу сменил, был оч пыльный

Запускаю двигатель всегда за 1-5мин до выезда, автозапуск, привычка, удобно, охлаждение салона, прогрев двигателя....

На всех машинах при дальних поездках заливаю для профилактики

Моточасы измерялись по бортовому компьютеру (128, есть в шапке) там предусмотрена такая функция. Да, вижу что можно было еще катать, но мне показалось, что режим непростой надо сменить пораньше

Mobil 1 0W-20 API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 отработка на Toyota Fortuner после 7997.8 км Масло: как в заголовке Автомобиль: Toyota Fortuner, 2TR-FE, 2018 г.в., АКПП Общий пробег на одометре: 28533км к концу интервала. Пробег на масле:7997,8км Моточасы: 128мч Израсходованное топливо: 1100 л Доливки масла: не доливал, уровень. Присутствие отложений в двигателе ДО: нет. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось. Автозапуск по времени: регулярно по 1-5 мин. Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: регулярно по 1-5 мин Период эксплуатации: с 30 июня 2019 года по 30 августа 2019 Срок эксплуатации: 2 месяца Топливо: Бензин 92й брендовые заправки практически все (Лукойл, Газпром, Шелл, Роснефть, Сургутнефтегаз) Режимы: город 20%; трасса 80%, первые 500 км - город, средняя ск. 17 км/ч, затем трасса, около 1000 км платки скорость 135 км/ч по ЖПС, около 700 км очень пыльного грейдера (хреновая такая грунтовка в Заполярье), оклоло 200 км - без дорог (поездки по направлениям, песок, камни, лужи, грязь). последние 500 км - город, жара около 27. Фильтр масляный: Nitto Фильтр воздушный: Тойота Марка антифриза: Тойота с завода Объем заливаемого масла: 5.6 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 6 л) Отбор масла: при сливе в середине Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя. Что было до этого масла: - Промывка промывочным маслом: не делаю. Присадки: Ликви моли, для очистки инжектора, три банки по 250 мл 0-7346 - Toyota 0W-20 7346-17051 - Toyota 0W-20 17051-20535 - Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 Dexos1 Gen2 20535-28533 - это анализируемое масло

Чуть оживлю тему. У меня Тойота Фортунер 2,7 бензин 2018гв, но не это суть, там в инструкции для вашего двигателя 5/30 масло рекомендовано, а для 2,7 - 0/20 Мне кажется эти мануалы не инженеры, а маркетологи пишут

Ответа так и не нашли)

Присоединяйся - это просто. Сделай анализ своего масла. Только откатай его хотя бы часов 250 или топлива сожги литров 1200

Именно в 2TR FE сейчас его и использую Планирую после сделать анализ Если есть желание присоединяйся