Jump to content
ПОДДЕЛКА SHELL В НОВОЙ КАНИСТРЕ! 2019г. Проходит проверку на сайте! Как отличить подделку? Read more... ×
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
torcon

Испытание моторных масел на диаметр износа

Recommended Posts


Другие ответы в этой теме

@Euro, так скажи сделаем :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все прекрасно знают,что тест в общем то не нужный и ничего не показывает важного,но все равно начали сравнивать.

Зачем?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Синдром Прожаркина. Можно продолжить- проверить НОАК у трансмиссионки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Новый тренд тестирования масел на Oil-club, теперь надо прописывать в тарифах, уверен спрос будет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Давно хотел закинуть на форум свежую большую статью американских инженеров - рейтинг масел по прочности плёнки. Не стоит отмахиваться сразу - это не Прожаркин ;) , там очень много интересного - для тех, кто в ладах с английским.

Кстати, очень хорошо разжёвано, почему износ не связан с вязкостью и с HTHS!!! (хотя у нас ещё полно народу, кто молится на HTHS)

Ну и по рейтингу - 0W-30 Amsoil SS в лидерах ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тест закономерно показывает режим граничного трения где:

1) вязкость имеет второстепенное значение;

2) молибден в режимах граничного трения для этого и нужен.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все прекрасно знают,что тест в общем то не нужный и ничего не показывает важного,но все равно начали сравнивать.

Зачем?

Почему не нужный? Теперь ясно, чем смазывать дверные петли сарая :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тест закономерно показывает режим граничного трения где:

1) вязкость имеет второстепенное значение;

2) молибден в режимах граничного трения для этого и нужен.

По мне так тест наглядно показывает преимущество ПАО и эстеров над кряком...

Edited by Вадим_69

Share this post


Link to post
Share on other sites

А вообще конечно нужно было сделать Виндиго и Бардаль,просто ради правды для рычажников.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здесь по моему все понятно кроме одного.

 

Почему у 504/507 такой разброс? Пока думаю ответ лежит в комбинации базовых жиж.

Edited by MAN Diesel

Share this post


Link to post
Share on other sites

Совокупность баз и присадок я думаю.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Самое интересное, что любимые продукты CJ-4 в самом конце...вот еще похожий есть http://www.chevelles.com/forums/showthread.php?t=443674 но тут и там Pennzoil в лидерах.

Там много интересного, вот например. Гыгыыы :)))

79. “ZDDPlus” added to Royal Purple 20W50, API SN, synthetic = 63,595 psi

zinc = 2436 ppm (up 1848 ppm)

phos = 2053 ppm (up 1356 ppm)

moly = 2 ppm (up 2 ppm)

 

The amount of ZDDPlus added to the oil, was the exact amount the manufacturer called for on the bottle. And the resulting psi value here was 24% LOWER than this oil had BEFORE the ZDDPlus was added to it. Most major Oil Companies say to NEVER add anything to their oils, because adding anything will upset the carefully balanced additive package, and ruin the oil’s chemical composition. And that is precisely what we see here. Adding ZDDPlus SIGNIFICANTLY REDUCED this oil’s wear prevention capability. Just the opposite of what was promised. Buyer beware.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Там много интересного, вот например. Гыгыыы :)))

79. “ZDDPlus” added to Royal Purple 20W50, API SN, synthetic = 63,595 psi

zinc = 2436 ppm (up 1848 ppm)

phos = 2053 ppm (up 1356 ppm)

moly = 2 ppm (up 2 ppm)

 

The amount of ZDDPlus added to the oil, was the exact amount the manufacturer called for on the bottle. And the resulting psi value here was 24% LOWER than this oil had BEFORE the ZDDPlus was added to it. Most major Oil Companies say to NEVER add anything to their oils, because adding anything will upset the carefully balanced additive package, and ruin the oil’s chemical composition. And that is precisely what we see here. Adding ZDDPlus SIGNIFICANTLY REDUCED this oil’s wear prevention capability. Just the opposite of what was promised. Buyer beware.

Там таких примеров много... Потому автопроизводители в каждой мурзилке и не рекомендуют добавлять присадки в масло!

Share this post


Link to post
Share on other sites

- для тех, кто в ладах с английским.

Кстати, очень хорошо разжёвано, почему износ не связан с вязкостью и с HTHS!!! (хотя у нас ещё полно народу, кто молится на HTHS)

Разжуй пожалуйста теперь для нас, тех кто в ангицком ни бум-бум, почему так?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×