NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127км.

[Зеленоградец 1 210]

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127км
Отдельно хотелось бы выразить благодарность товарищу ga78 за участие в данном анализе!

Масло: NGN Nord 5W30 API SM (партия от 30.09.2014, куплено в Autodoc)
Автомобиль: Skoda Yeti 2012 г., 1.2TSI (CBZB), DSG-7
Общий пробег на одометре: 99185 км
Пробег на масле: 7127 км
Моточасы: ~237,5
Израсходованное топливо: ~ 700 л.
Доливки масла: не доливал (визуально по щупу уровень упал на 6 мм, ~250 мл)
Присутствие отложений в двигателе ДО: на сколько видно через горловину - отложений нет
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: 23.12.2014 - 17.03.2015 (-20°С...+9°С)
Срок эксплуатации: 3 месяца
Топливо: бензин Газпромнефть 98G (25 литров), BP 98ULT (остальное)
Режимы: 90% город (пробок мало, но много светофоров и лежачих копов), 10% трасса
Ср. скорость: 30 км/ч (по БК)
Фильтр масляный: оригинал VAG (производитель MANN W712/94)
Фильтр воздушный: оригинал VAG (производитель FILTRON)
Объем заливаемого масла: ~ 3.7 л.
Отбор масла: китайский маслонасос - через щуп в сухую полиэтиленовую бутылку из-под обычной воды 1 л.
Что было до этого масла: периоды смены 7000-8000 км, масла:
- 0-5039 заводское
- 5039-24101 Valvoline MXL 5w30 (2 заливки)
- 24101-38500 Mobil 1 0w40 (2 заливки)
- 38500-45940 Valvoline 0w40
- 45940-61940 Mobil 1 USA 0w40 (2 заливки)
- 61940-69500 NGN SYNERGY 0w40
- 69500-92058 NGN Nord 5w30 (3 заливки). То есть эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.
Дополнительно: в период использования масла перед радиатором были установлены защитные экраны что влияло на тем-ру масла, при редких и непродолжительных отжигах значения достигали отметки 110°С, при обычной эксплуатации 98-100°С. Без экранов среднее значение зимой 90°С. Капельная проба.

[Гость Vadim_Mk]

Оффтоп

Я покатался на 98, почувствовал только одно - более стремительное опустошение моего кошелька, все приросты мощности и момента - не более 2%, а вот разница в цене - на 10%, коробки сейчас адаптивные, пара заправок 95 и не почувствуешь разницы при переключении коробаса

Изменено 29 апреля 2015 пользователем Vadim_Mk

[Гость veles]

,

Оффтоп

2-х литровый 170 сильный TSI и трехцилиндровый 1,2 TSI, с моментом почти в два ниже, это несколько разные моторы, не думаешь?

По анализу полностью согласен. Надо смотреть, как покажет себя другое масло, желательно с имеющимися рекомендованными допусками. Изменено 29 апреля 2015 пользователем veles

[EVO_VII 904]

На чем сейчас катаешь?

Давно менял? Когда очередная смена?

[torcon 64 460]

,

1) у 1.4 TSI картер больше - масла больше

2) Падение с 9 до 2 =7 - а если учесть что ГОСТ отработки уже 11362 - который показывает щелочное меньше. Мобилы и на гораздо большие единицы падали. Тот же Mobil1 который ты приводишь в пример на TSI 1.4 упал на те же 7 единиц. К тому же на том примере, другой мотор, больше трассы 40% и другие условия эксплуатации - я 100 раз вас просил милый человек не "ананировать" на чужие анализы в своих сравнениях - важен этот конкретный двигатель и эти условия.

 

что за привычка, если "хорошее" масло закосячит CCS то ты начинаешь говорить, как это мало в процентах всего там каких то 13%. Ты признай сам факт превышения и косяка, не нужно рассказывать как это мало в процентах. Если это же сделает "плохое" в твоем понимании масло, начинаешь искать косяки, даже когда все идеально и опять слышим - "падение TBN 60%". Какие нафиг здесь проценты? Разные методы испытаний 30500 и 11362! Говори просто условными единицами - не надо тут пускать пыль в глаза. Выбрось калькулятор в форточку, он тебе здесь не пригодится Это что за тактика? "Кручу верчу запутать хочу"?

 

Если автору удастся повторить такие же условия эксплуатации, интереснее сравнение и работа беззольных детергентов на 504/507. Что сможет масло с щелочным 6-7 и беззольными детергентами, в данной ситуации.

[ske 65]

Если он до этого ездил три раза по 7500 км в таком же режиме, то кислая среда как раз уже накопилась. Ездил бы по 6 тыс. км (200 моточасов), то и сейчас бы TBN был где-то на уровне TAN

Считаю вывод не правильный.Ответ правильный мне видится вот в этом-

Отбор масла: китайский маслонасос - через щуп

Наверное

@Зеленоградец уже менял масло этим насосом до этого контрольного слива и в насосе остается так же остаток старого масла.

Изменено 30 апреля 2015 пользователем ske

[fromin 223]

и трехцилиндровый 1,2 TSI,

Уточню, что он 4-цилиндровый.

[Paulson 8 390]

Может кто-нибудь пояснить - по какой причине количество кальция увеличилось, вместо того - чтобы уменьшиться, примерно в той же пропорции?

[Masloboi 70]

Разная партия норда вот и +- по кальцию.

[Alehandro 2 682]

цинка тоже многовато. Или лаба, или производитель масла.

[Зеленоградец 1 210]

Оффтоп

Я покатался на 98, почувствовал только одно - более стремительное опустошение моего кошелька, все приросты мощности и момента - не более 2%, а вот разница в цене - на 10%, коробки сейчас адаптивные, пара заправок 95 и не почувствуешь разницы при переключении коробаса

Оффтоп

На малообъемнике разница между 95 и 98-м очень хорошо чувствуется, по крайней мере моим мягким жопометром По цене один в один выходит, т.ч. на 98-м предпочтительней.

 

@Зеленоградец уже менял масло этим насосом до этого контрольного слива и в насосе остается так же остаток старого масла.

Нет, насос был использован впервые и перед сливом в бутылку я сначала прогнал через него чуть больше литра этой же отработки.

[Зеленоградец 1 210]

На чем сейчас катаешь?

Давно менял? Когда очередная смена?

Сейчас valvoline maxlife 5-40, проехал в районе 3000 км. Солью на 5000 км примерно через 1-1,5 месяца.

[Dimmy 11 094]

Сейчас valvoline maxlife 5-40, проехал в районе 3000 км. Солью на 5000 км примерно через 1-1,5 месяца.

Отработки не будет?

 

Уточню, что он 4-цилиндровый.

И объем картера как у 1.4 TSI

[Зеленоградец 1 210]

Отработки не будет?

Были мысли лайт сделать, посмотрю как с финансами будут обстоять дела.

[Dimmy 11 094]

Были мысли лайт сделать, посмотрю как с финансами будут обстоять дела.

В принципе, даже Лайта хватит для общей картины. Тогда желательно тоже столько по м/ч накатать, т.е. порядка 230 или порядка 7000 км, если условия не поменялись.

Изменено 2 мая 2015 пользователем Dimmy

[Зеленоградец 1 210]

@Dimmy,

Оффтоп

условия поменялись - другой пинзин, больше трассы, нет экранов перед радиатором (тем-ра масла в данный момент на 10-12 гр. ниже). Вообще я не хочу на данном масле больше 5000 катать (максимум 6), т.к. оно прилично угарает. Да и впуск с форсунками хотел почистить, а после этого залить коктейль на 2000 км перед ТО т.с. для промывки.