Gulf Formula GMX 5w-30 отработка на Toyota Land Cruiser Prado 3.0 дизель после 6-6500км

[Arsenal 122]

Gulf Formula GMX 5w-30 отработка на Toyota Land Cruiser Prado 3.0 дизель после 6-6500км

Масло: Gulf GMX 5w-30
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 3.0 дизель 1KD FTV, 2009г.в. АКПП,левый руль.
Общий пробег на одометре: 95.000км
Пробег на масле: 6-6.500км.
Моточасы: 180- 200 м.часов
Израсходованное топливо: За период на масле (не считал)
Доливки масла: не доливал.
Присутствие отложений в двигателе ДО: НЕТ.Горловина и сеточка м.насоса чистая..
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: Осень-Зима +10- 15*С
Срок эксплуатации: 2.5 месяца.
Топливо: Д.Т.Лукойл Евро5,редко Шелл,зимнее.
Режимы: примерно 40% город (без пробок), 60% трасса.
Фильтр масляный: Purflux LS 359
Фильтр воздушный:Filtron AP 143/2
Объем заливаемого масла:6.5 литра
Чип-тюнинг: Стоит чип ОЕМ "родной" Тойотовский + 31 л.с. к мотору.
Отбор масла: из картера в середине слива в чистую емкость.
Что было до этого масла: Gulf Supreme Duty XLE 10W-30
Промывка промывочным маслом: не делал.
В картере остался не сливаемый остаток старого масла.

Gulf Formula GMX 5W-30 Toyota Land Cruiser Prado 6000km Arsenal _UAO BASE_.pdf

[torcon 64 156]

Прошлый анализ на той же машине, на масле Gulf Supreme Duty XLE 10W-30 API CJ-4

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12429-gulf-supreme-duty-xle-10w-30-na-toyota-land-cruiser-prado-posle-6400-km/

Потроллю хоть Вадима немного простая банальная тридцаточка А3/B4 показала себя в несколько раз лучше чем CJ-4 10W-30

 

Шучу - на самом деле подтролливать тут надо Arsenal. Очень хотел показать анализ лучше - ну и показал его. Промыл картер со снятием, перед заливкой масла прокатился 2000км на свеженьком Gulf Supreme Duty XLE 10W-30 - вот и износа меньше. Теперь главное больше не делать анализов отработки, что бы не расстраивать себя

 

извините за дерзость...

[Гость Gubkin]

Движок CR ?

Сажи ещё более менее... ЕГР работает исправно и можно не глушить пока...

 

А вот дизтопливо и металлы говорт о том, что колечки под форсунками потеряли герметичность.

Газы идут в картер через них вместе с соляркой.

Авто плохо заводится, троит при запуске, картерные газы повышенные ?

[fonserg 748]

Подняли тему годовалую ))

[torcon 64 156]

Это свежая тема, просто что бы от своего имени не постить, взял старый пост арсенала и туда вставил его анализ.

[Alehandro 2 682]

Подняли тему годовалую ))

это результаты только сейчас появились

[fonserg 748]

И что получили ? что-то уже почти до конца стерлось и металлы износа почти пропали ?

[Alehandro 2 682]

И что получили ? что-то уже почти до конца стерлось и металлы износа почти пропали ?

да не, пока всё еще трется если интересно, найди предыдущие анализы ТС.

[fonserg 748]

Уже читал, чем то на мой анализ похоже)

 

Фильтр воздушный:Filtron AP 143/2 - кремний 10 - врядле даст образив для износа цпг?

Изменено 30 января 2015 пользователем fonserg

[Alehandro 2 682]

Фильтр воздушный:Filtron AP 143/2 - кремний 10 - врядле даст образив для износа цпг?

более дешевые фильтры, как правило, имеют более плотную бумагу. Если с размером косяков нет, то скорее всего дело не в фильтре.

[Arsenal 122]

Уже читал, чем то на мой анализ похоже)

 

Фильтр воздушный:Filtron AP 143/2 - кремний 10 - врядле даст образив для износа цпг?

Фильтр воздушный Filtron AP 143/2 на самом деле очень качественно сделан. Я писан про него на Прадо форуме и не ошибся:

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=140488.0

[Arsenal 122]

Движок CR ?

Сажи ещё более менее... ЕГР работает исправно и можно не глушить пока...

 

А вот дизтопливо и металлы говорт о том, что колечки под форсунками потеряли герметичность.

Газы идут в картер через них вместе с соляркой.

Авто плохо заводится, троит при запуске, картерные газы повышенные ?

Заводиться с полпинка,не троит......по содержанию дизтоплива в масле,в этом анализе его меньше всего.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/10893-castle-0888010703-5w-30-api-sncf-otrabotka-toyota-land-cruiser-prado-posle-5600km/

 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12429-gulf-supreme-duty-xle-10w-30-na-toyota-land-cruiser-prado-posle-6400-km/

 

Колечки под форсами заменю весной,когда буду глушить ЕГР.

 

Куда делись 222 попугая железа,с предыдущего анализа......кто подскажет? )))

Изменено 30 января 2015 пользователем Arsenal

[Arsenal 122]

Прошлый анализ на той же машине, на масле Gulf Supreme Duty XLE 10W-30 API CJ-4

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12429-gulf-supreme-duty-xle-10w-30-na-toyota-land-cruiser-prado-posle-6400-km/

Потроллю хоть Вадима немного простая банальная тридцаточка А3/B4 показала себя в несколько раз лучше чем CJ-4 10W-30

 

Шучу - на самом деле подтролливать тут надо Arsenal. Очень хотел показать анализ лучше - ну и показал его. Промыл картер со снятием, перед заливкой масла прокатился 2000км на свеженьком Gulf Supreme Duty XLE 10W-30 - вот и износа меньше. Теперь главное больше не делать анализов отработки, что бы не расстраивать себя

 

извините за дерзость...

А если точнее,очень хотел показать РЕАЛЬНЫЙ анализ отработки,а по факту был сделан анализ масла после того,как оно отстоялось несколько дней в спокойном состоянии.....и затем я начерпал эти гребанные металлы со дна емкости шприцем.

Я об этом писал здесь,но тока ни кто не обратил на это внимание (пост 20 )

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12429-gulf-supreme-duty-xle-10w-30-na-toyota-land-cruiser-prado-posle-6400-km/page__st__15

 

Кстати сравнение двух моих последних анализов говорит о том,что лаба Ойл клуба,довольно профессионально относиться к своей работе.

Лабе Ойл форума отдельный респект !!!

 

Поехали дальше.......поменял заправку,на Липецкую Топливную ни ногой,результат на лицо - щелочное число масла не "рухнуло" как в предыдущих двух анализах. Я тоже по этому поводу грешил на топливо и Mister Christmas меня поддержал.

 

 

Грешу все таки на топливо.....

 

Насчет топлива- мысль здравая, если не сказать единственно верная. И в этом, и прошлом анализе масло сильно окислено, а откуда взяться кислоте, как не от серы в топливе

Сколько серы по паспорту на заправке- не смотрел? А кислота- это коррозионный износ, плюс к этому абразивный от сажи...

 

Еще я заменил масляный фильтр,если кто не увидел......поставил Purflux LS 359 вместо Nitto 4TP 122,на котором был сделан предыдущий анализ........я конечно читал статью torconа "Фильтруются ли металлы износа масляным фильтром в лаб анализах" но я так же читал статью БМВСервис "Пробег на промывочном масле",так что здесь бабушка на двое сказала....))

А вот с сажей надо то то делать.....думаю надо почистить или заглушить клапан ЕГР(весной собрался это делать,заодно и колечки под форсунками поменяю).

Мож от сажи идет и повышенный износ по металлам.

Изменено 30 января 2015 пользователем Arsenal

[Alehandro 2 682]

А вот с сажей надо то то делать.....думаю надо почистить или заглушить клапан ЕГР(весной собрался это делать).

Мож от сажи идет и повышенный износ по металлам.

из всего перечисленного, считаю, у тебя износ мог измениться от времени года (стало прохладнее, нагрузка на двигатель стала меньше + из-за погодных условий ускорения не те) и масляного фильтра. Падение щелочного летом, думаю, связано с бОльшей нагрузкой на двигатель. Я бы следующий слив масла не мониторил, а взял пробу после чисто летней эксплуатации.

[torcon 64 156]

@Arsenal, может хватит самого себя уговаривать?

 

Мы все делаем анализы отработки не промывая картер и двигатель перед этим. То есть были какие то металлы износа в несливаемом остатке они смешались с испытуемым маслом и потом на анализ. Ты же снял картер промыл, потом залил как промывку масло на 2000км - конечно у тебя меньше износ покажет. Логично?

Я тебе тоже сейчас могу промыть картер и промыть маслом двигатель и покажу за место 7ppm железа где нибудь 3ppm...

 

Возможно был какой то косяк с двигателем, который дал износ, теперь постепенно эти "продукты притирки" уменьшаются и возможно станут меньше в будущем.

Дело не в фильтре точно - что тот что другой нормальные фильтра.