Стоит ли использовать масла погуще при большом пробеге?

[Edge79 1 778]

Подскажите,стоит ли при пробеге более 150 тысяч переходить на масло с большей вязкостью например с 5 w 30 на 5w 40 или даже на 5 w 50.Или с синтетики на полусинтетику.При условии что масло не "жрет"

[Гость Vadim_Mk]

 

2. Смирнова читал выборочно и частично согласен-несогласен, т.к. нет у него системного понимания сути проблем и глубины знаний. По БМВ есть тема, за которой слежу http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=815204

Прикольно как народ радуется понижению температуры масла на 5С, как дети малые...

Хотя масло тут не причем, ему эти + - 5С (если не сделана в подвале каким нибудь креативным блендером хрен знает из чего на коленке, пробежал 70 тыс на ВАГ моторе, 2 ведра масла долил, температура масла было от 95 до 115 С - если рукожоп типа ВАГа или БМВ приложил руку, то хоть вязкости меняй, ставь маслопомойки, меняй термостаты (в блоге у Сергей Семеновича народ менял термостаты на более холодные и огребал траблы) - ничего это принципиально не решит..

Ну а по теме - не буди лихо пока оно тихо, если масло не жрет, вязкость по и лицензия (класс/допуск) по мануалу в зависимости от сезона - ехай дальше и не парься

Изменено 8 июня 2014 пользователем Vadim_Mk

[Lew 81]

@Lew, а как расточить алюминиевый блок, если без утановленной ГБЦ отверстие цилиндра имеет сложную форму, но никак не круг?

Как не скажу, я обычно наблюдаю процесс: блок на расточном станке. Если есть желание, пиши в личку, организую экскурсию в НАМИ сам увидишь.

Касаемо Смирнова... у него хоороший практический опыт работы с современными моторами

Не создавай себе кумира

Те, кто действительно что-то реально делают, в инете не пишут. Просто времени на это нет, да и желания

Им реклама не нужна, их имена и так известны среди специалистов, люди к ним в очередь записываются

Изменено 8 июня 2014 пользователем Lew

[tabachka 221]

, на моих авто стоят: ФФ2 холодный термос на 85, на Пежо термос 105гр. Дык вот, на ФФ2 нет проблем из-за высоких температур и моторы ходят без проблем с межсервисом 15-20 тышь долго и счастливо, а вот на Пыже масса народа огребла проблемы с закоксовкой при таком межсервисе (пока его не уменьшили до 10 тыщь), в том числе на полнозольных маслах (имеется ввиду дилерский Тотал Энерджи 0в30)

Изменено 8 июня 2014 пользователем tabachka

[Lew 81]

Прикольно как народ радуется понижению температуры масла на 5С, как дети малые...

Уважаемый, название темы "Стоит ли использовать масла погуще при большом пробеге?"

Есть что продекларировать - милости просим, нет - помалкивай.

И так уже тему зафлудили

Изменено 8 июня 2014 пользователем Lew

[Гость Vadim_Mk]

И так уже тему зафлудили

Прикольно слышать от главного флудера такие слова

[tabachka 221]

Да ладно, модератор спит

@Lew, ты веришь только себе, вот и я позволю себе усомниться, что в НАМИ точат алюминиевые блоки, поскольку выдержать нужную форму отверстия это не дешевое удовольствие. Тем более, с установкой заказных поршней стоимость ремонта будет ого-го, гораздо дешевле купить контрактный мотор. Разве что экзотика какая-нибудь. но не массовый продукт. Но, опять же, разработка технологии для одного-двух моторов экзотики это большие деньги, стоимость работ будет запредельная.

Изменено 8 июня 2014 пользователем tabachka

[Lew 81]

Флуд это когда человек в теме про моторы пишет о бабах или о кошечках.

Я же пишу в форуме масел про моторы, т.к. нельзя рассматривать свойства моторного масла в отрыве от конструкции и рабочего процесса мотора, где эксплуатируется это масло.

Большинство людей, общающихся в данном форуме, упускает из вида, что как только масло попадает в мотор, и тот начинает работать, так тут же масло начинает менять свои свойства.

И очень быстро это масло показывает совсем иные характеристики, чем указанные на канистре, из кот. его налили сравнительно недавно.

И насколько оно изменит свои свойства зависит от конструкции и условий эксплуатации конкретного автомобиля.

Поэтому вопрос "какое масло лить в неновый мотр" без изложения подробной информации об условиях эксплуатации ав-ля и тех. показателях ДВС сродни вопросу "какая жена лучше: блондинка или брюнетка?"

[Гость Vadim_Mk]

, на моих авто стоят: ФФ2 холодный термос на 85, на Пежо термос 105гр. Дык вот, на ФФ2 нет проблем из-за высоких температур и моторы ходят без проблем с межсервисом 15-20 тышь долго и счастливо, а вот на Пыже масса народа огребла проблемы с закоксовкой при таком межсервисе (пока его не уменьшили до 10 тыщь), в том числе на полнозольных маслах (имеется ввиду дилерский Тотал Энерджи 0в30)

ИМХО, но наверное стоит включить голову и не катать на теплонагруженных двигателях типа турбо пыжика 1,6 литра /156 кобыл, турбо 1,2/1,4/1,8/2,0 TSI ВАГ, 1,4 турбо/1,6/1,8 ЗАХЕР от GM и тому т.д и т.п дилерский интервал на том что льют у ОД ...

Изменено 8 июня 2014 пользователем Vadim_Mk

[Гость Vadim_Mk]

Большинство людей, общающихся в данном форуме, упускает из вида, что как только масло попадает в мотор, и тот начинает работать, так тут же масло начинает менять свои свойства.

И очень быстро это масло показывает совсем иные характеристики, чем указанные на канистре, из кот. его налили сравнительно недавно.

И насколько оно изменит свои свойства зависит от конструкции и условий эксплуатации конкретного автомобиля.

Так и до "прожарки" не далеко

Поэтому вопрос "какое масло лить в неновый мотр" без изложения подробной информации об условиях эксплуатации ав-ля и тех. показателях ДВС сродни вопросу "какая жена лучше: блондинка или брюнетка?"

Если нет масложера и масло соответствуют рекомендованной вязкости и классу (допуску) - если не в Сибири/ на Северах - то не 0W-ХХ, с меньшей золой и большим щелочным, с реальным допуском от нормального бренда доступного тебе в регионе, если важна экономия топлива/зима - то более жидкое KV100 в пределах допуска, если отжигать/лето - более вязкое KV100 ...Такой вот очередной капитан Очевидность получается..

P.S По поводу расточки копродвигателей от ВАГ объемом до 2 литров включительно как то слабо верится, операция дорогая, за деньги которые берут за расточку с гильзованием, капиталкой дешевле купить контрактный - но это будет такой же кот в мешке

Изменено 8 июня 2014 пользователем Vadim_Mk

[Lew 81]

дешевле купить контрактный - но это будет такой же кот в мешке

Во-во, так оно и есть, контрактный всем хорош, за исключением риска его отказа в любую минуту, если конечно не брать с завода (но тут цена в потолок).

Еще нюанс: мало мест в нашей стране, где тебе хорошо откапиталят ДВС, причем не только откапиталят, но еще и модернизируют, в частности: поставят гильзы из нужного материала; заменят поршни на другой конструкции; установят более "правильные" поршневые кольца, вкладыши, просверлят доп. дренажные отверстия в поршне и т.д.

Короче говоря не везде люди понимают как нужно сделать, чтобы клиент больше никогда не приезжал на сервис с проблемами.

Что касаемо твоих рекомендаций по маслу - согласен, давно писал: не нужно делать из масла фетиш.

Тлько дополню: нужно правильно установить интервал по замене масла в зависимости от эксплуатационных условий и теплонапряженности ДВС. В этом 90% успеха, остальные 10% в свойстве используемого масла (если конечно не лить непонятный сурогат)

В 0W кстати ничего плохого нет за исключением цены.

Изменено 8 июня 2014 пользователем Lew

[Гость Vadim_Mk]

По поводу интервала не спорю - стоит сейчас анализ отработки сравнительно недорого, те же самые 5 литров нормального масла...

[Lew 81]

Кстати, о заменах. Ребята из НАМИ рассказали.

Пришел как-то раз старый моторист из тех, настоящих. И между делом сказал: нужно чаще менять не масло, а масляный фильтр.

Я сперва подумал что чудит дед, но сейчас уже поумнел и понимаю - прав он, так и нужно, особенно в осенне-весенний сезон.

Хотя психологически абсурдно

Изменено 8 июня 2014 пользователем Lew

[power1 33 325]

Lew (08 Июнь 2014 - 23:36) писал:

 

Флуд это когда человек в теме про моторы пишет о бабах или о кошечках.

 

Вывод подобен женскому: рыбка это значит сука

 

Напоминает бабское: "все мужики сволочи" :bravo:

 

сродни вопросу "какая жена лучше: блондинка или брюнетка?"

 

вот сдесь хоть честно признался, и похоже у человека есть своя аудитория с вытянутыми на коленях штанами которая верит что поршни в современных (и не очень) легковых автомобилях делают из чугуна ....

[skorp777 12 371]

:facepalm: :facepalm: :facepalm:

Пришел как-то раз старый моторист из тех, настоящих. И между делом сказал: нужно чаще менять не масло, а масляный фильтр.

Я сперва подумал что чудит дед, но сейчас уже поумнел и понимаю - прав он, так и нужно, особенно в осенне-весенний сезон.

:facepalm: :facepalm: :facepalm: -все, диагноз ясен.Новый маслофильтр поднимет щелочное число, понизит кислотное, а заодно нитрацию и окисление.Добавит противоизноски и моющих присадок в масло. Да здравствует новый Гуру!

[skorp777 12 371]

@Lew, вы хоть раз вскрывали масляный фильтр после пробега 5000 км и 20000 км? А анализы отработок смотрели?