Зарядные устройства для аккумуляторов ОБЩАЯ

[RadioFanat 62]

Зарядные устройства для аккумуляторов ОБЩАЯ

[UrAnMoR 1 920]

Немного "полнее" будет заряжать, как бы....:-

Это АЗУ в режиме АВТО как бы иммитирует штатный режим зарядки акума на борту, зачем же имитировать не штатную ситуацию, тем более когда имеется дополнительный режим ЦИКЛ Изменено 3 ноября 2016 пользователем UrAnMoR

[atim5 49]

Спасибо за советы.

[Mufich 1 813]

Это АЗУ в режиме АВТО как бы иммитирует штатный режим зарядки акума на борту, зачем же имитировать не штатную ситуацию, тем более когда имеется дополнительный режим ЦИКЛ

Более полная зарядка аккума актуальна когда эксплуатация авто редкая, имеются простои. Реже заряжать придется.

[atim5 49]

А с какой силой тока идет зарядка на машине от генератора? 

Напряжение понятно от 13,9 до 14,5.

А сила тока какая?

Просто интересно. 

Изменено 14 ноября 2016 пользователем atim5

[Mufich 1 813]

@atim5,зависит от состояния аккума и напруги гены. Если аккум полностью заряжен - десятые доли ампера, если подсевший - то после запуска может исчисляться десятками ампер, со снижением.

[atim5 49]

Так случилось что пришлось опять занести аккум 68 Ач домой и зарядить.

Заряжал орионом 270 в автомате 2 часа пока сила тока не упала до 1 А.

Время 22.00, аккум нужен к 7.00. Каким током в ручном режиме заряжать чтобы не перегрелся за ночь и хорошо зарядился? Я же спать буду :)

 

Поставил на 2.5 ампера. Встал в 3 ночи, аккум теплый, но не горячий.

Понизил до 1 А и спать пошел, утром он был чуть теплый. И напряжение в течении часа не менялось.

В следующий раз поставлю 2 А и навереное все будет ОК.

Изменено 15 ноября 2016 пользователем atim5

[Discoverer 1 633]

А инструкцию прочесть?

Страница 7 и 8

[atim5 49]

Там про автоматический режим и никакого отношения к моему вопросу не имеет. Я хочу зарядить аккум полностью, а не на 75-95% как повезет :)

[Discoverer 1 633]

Ну что тут сказать, ваше право не проявлять желание вникнуть в суть прочитанного.

Законы физики хотелками и верованиями обмануть пока никому не удалось.

 

Ток заряда рекомендован 1/10 от емкости АКБ.

Почитайте сайт электротранспорта, раздел свинцовые акб.

Оч познавательно.

Особенно про влияние сульфатации и необратимые процессы внутри АКБ.

 

PS

Можно дать ток заряда и 1/2 от емкости.

АКБ заряд съест, не кипя при этом. ( сайт приоровод, ролики автора зарядника есть в сети. Он на спор журналу "за рулем "снял свой ролик где ток заряда был 30 А, напряжение не выше 14,4 В. Ничего не бурлило и не дымило из АКБ,    )

Изменено 15 ноября 2016 пользователем Discoverer

[durak 8]

то-есть из этого видео ясно то на чем я остановился блок питания  16В60А или 32В32А по одной цене 12тр

что нужно зарядное 60А 

я более двух недель мучаю акб 110ач  низкими напряжениями и токами . определил что на улице не берет заряд а в тепле с удовольствием 

и на морозе время приема заряда мало и современные генераторы способны отдать хоть 100А на холостых  и время мало у новых аккумуляторов так же . то-есть после вращения стартера есть благоприятная область для восполнения и она и во времени и еще там в чем то

вот я этот аккумулятор заряжаю зарядным вымпел-50 а он как будто дырявый как в решето две недели принимает заряд а на клеммах 10.7В

решил высоким напряжением добиться повышения напряжения на клеммах а он при 10А застыл на 14.0В 

ну 15А я поддерживаю по 10 минут но этого мало . ему надо ампер 40 наверно если

 

автор видео в течении нескольких минут током 30А поднял напряжение до 13.1В 

какой потребляет ток аккумулятор на автомобиле что напряжение довольно быстро становится нормальным 14.4В ?

 

 

кстати вот так выглядит график напряжения на самых современных с компьютерным управлением автомобилях

допускаю что этот график может меняться как угодно и в сторону уплотнения напряжения вверх и вниз и во времени 

акб прожил без подзарядки чуть более 6ти лет машина дизель  в очень тяжелых для него условиях

нужно было теплой 5 осенью его зарядить

кстати уровень электролита 100%

это график севшей батареи 

видны высоковольтные пощипывания и низковольтные попытки диалога

 

еще раз спасибо

 

 

но постоянное напряжение с блока питания это совсем другое и ночь 14.0В  заряжает сильнее чем это по крайней мере в городском цикле

соответственно 14.0В фактически выше и опаснее для аккумулятора

но если исходить из расстояния ночь то чем то можно жертвовать

Изменено 15 ноября 2016 пользователем durak

[Chaser1337 39]

А кто что скажет про зу автоэлектрика Т1021? Я им уже 3й год пользуюсь, вроде заряжает, и проблем не приносит

[Vasek555 6 275]

@Chaser1337, Товарищ пользует 2й год - тоже без нареканий.

[UrAnMoR 1 920]

А кто что скажет про зу автоэлектрика Т1021? Я им уже 3й год пользуюсь, вроде заряжает, и проблем не приносит

Меня за 2 года обслуживания акума 70Ah не подводил; использовал как автомат, так и ручку.

Изменено 16 ноября 2016 пользователем UrAnMoR

[ИС-Х 205]

...видны высоковольтные пощипывания и низковольтные попытки диалога...

Какие еще попытки?  :DD   Ну вы прям поэт!!! Обычная работа регулятора напряжения (таблетка), которая, как известно, управляет обмоткой возбуждения гены. Из-за инерционности последней (это ж индуктивность) напряжение в бортсети колеблется вокруг заданного значения, причем скважность кривых зависит от нагрузки на бортсеть.

А "пощипывания" и "попытки" это обычные помехи в бортсети, кои в любом авто есть если посмотреть осциллом.

 

Но изложено красиво, такой и должна быть реклама !

Изменено 16 ноября 2016 пользователем ИС-Х

[durak 8]

@UrAnMoR,недавно вы ругались в адрес бортовой энергетики рено 

я конечно на фоне опыта по современной иностранной пропустил все мимо

-7 градусов третья осень и аккумулятор рено с малым 27ткм пробегом издает речь при масле 0-30 наполовину разбавленном бензином

шок ! вот срочно жду оттепель что бы аккумулятор не снимать  

он погибает это уже проходил

 

/ не прогнозируют оттепель . подключил зарядное задал напряжение 14.4В ток потребления показал 1.3А

на ночь оставил 14.0В  ток для данного напряжения требует 1.2А температура -4

как будто у него все хорошо

 

/ к утру ток опустился 0.2А при 14.0В

еще при начале заряда можно было расслышать шипение аккумулятора 14.0В

эффект есть но не полный не принимает заряд аккумулятор при низких температурах ночью похолодало еще

меньше чем хотелось бы

 

зато очень хорошо помнится заряд аккумулятора советским кипятильником который доводил напряжение к 17В  

аккумулятор заряженный в  -25 крутил как от розетки . кстати клеммы тоже не отсоединялись 

Изменено 17 ноября 2016 пользователем durak