Зарядные устройства для аккумуляторов ОБЩАЯ

[RadioFanat 62]

Зарядные устройства для аккумуляторов ОБЩАЯ

[dock78 293]

 

 

А этот "быстрый" или действительно полно заряжен, или у него мнимый заряд, а это не хорошо.

Скорее действительно заряжен. Нагрузку держит хорошо. Но вот почему напряжение практически при полной зарядке 12.25 вольт это вопрос.

Я тоже сначала на вымпел грешил, потом уже когда начал заряжать другие аккумуляторы понял что вымпел отлично работает

[Discoverer 1 633]

 

Но вот почему напряжение практически при полной зарядке 12.25 вольт это вопрос.

 

При какой температуре окружающего воздуха?

Изменено 22 ноября 2017 пользователем Discoverer

[dock78 293]

При какой температуре окружающего воздуха?

Сегодня у нас небольшой плюс, на машине показывал 12.2, домой принёс 12.25. сама батарейка была  +3 примерно

[Pro_Alexander 11]

Как только у вас появится на руках точно такой же тест, как был в январе т.г., так и станет понятно то ли батарея накатисто гибнет, то ли все таки вам удается её как то ушатывать...

 

Сегодня съездил в лабораторию по аккумуляторам, померил напряжение на нем, учитывая, что я на машине приехал, и мерили спустя 5 минут.

Показало 12,46В

Мне сказали, что этот показатель был бы ещё ниже, и что аккумулятор разряжен, его нужно зарядить.

 

Спросил, какой зарядкой нужно заряжать аккумулятор Са/Са, мне сказали, что напряжением 16в, иначе полностью не зарядится,то, что он кипит, мне сказали, это нормально, и кипение начинается, когда аккумулятор заряжен от 60% примерно и выше.

Вот теперь думаю, брать BL1204, или что-то другое. Про это ЗУ рассказал, сказали, что 15,9 (а по факту 15,8) не зарядит до конца, а процентов на 80-90,что тоже допустимо в принципе.

Изменено 22 ноября 2017 пользователем Pro_Alexander

[Farid_kzn 78]

@Pro_Alexander,  15.8В более чем достаточно, пускай будет у Вас 80-90% заряженности. Только вопрос нужно ли при каждой зарядке держать такое высокое напряжение.

IMHO я бы заряжал в режиме 2-3 для BL1204 или режиме AGM (14.7-14.8В) для   большинства импортных именитых ЗУ.

Режим восстановление (Recond, 15.8В) не для повседневной зарядки батарей.

[ИС-Х 205]

домой принёс 12.25

Вообще-то при +15С и плотности 1,28 батарейка 100% должна иметь 12,67В по теории, не менее.

 

 

мне сказали, что напряжением 16в, иначе полностью не зарядится

А чего не до 18 или до 20В? Еще лучше зарядится!

А кипение не страшно и не вредно :DD по крайней мере для сесвисменов :br:

[Mufich 1 856]

 

 

Спросил, какой зарядкой нужно заряжать аккумулятор Са/Са, мне сказали, что напряжением 16в, иначе полностью не зарядится,то, что он кипит, мне сказали, это нормально, и кипение начинается, когда аккумулятор заряжен от 60% примерно и выше. Вот теперь думаю, брать BL1204, или что-то другое. Про это ЗУ рассказал, сказали, что 15,9 (а по факту 15,8) не зарядит до конца, а процентов на 80-90,что тоже допустимо в принципе.

Лапшу вешают эти "сказали".

15,8В зарядит аккум на ~95%, чего более чем достаточно.

Если есть желание продлить жизнь аккуму выше 14,8-15-ти вольт не надо на него подавать в принципе.

BL-ка вполне пригодна для поддержания жизнедеятельности аккума. Причем летом или при комнатной температуре достаточно 2-го режима, зимой в прохладном гараже иногда можно и 3-м побаловаться. Но только иногда. Все, больше не надо.

Из личного опыта: мое зарядное более 14,9В выдавать не умеет и аккум (Са/Са) идет на шестую зиму без намеков на замену.

[Garri 81]

@Pro_Alexander,потому что вам дохлый продали, или сами загубили, а то что после езды он показывает 12.46 то это и есть конченый аккум. Мин.13в должен показывать. Утечку еще проверьте.

Изменено 22 ноября 2017 пользователем Garri

[dock78 293]

 

 

Вообще-то при +15С и плотности 1,28 батарейка 100% должна иметь 12,67В по теории, не менее.

Мне эта теория понятна, более того все кого я знаю и что читал, её подтверждают и на других  моих аккумуляторах всё соответствует.

Но видимо есть исключения, я бы рад предположить что батарейка подубита, что-бы не "портить" теорию, но даже при напряжении 12 V при работе стартера просадка меньше чем допускается в тех же теориях

[Pro_Alexander 11]

Спросил, какой зарядкой нужно заряжать аккумулятор Са/Са, мне сказали, что напряжением 16в, иначе полностью не зарядится

 

 

15.8В более чем достаточно, пускай будет у Вас 80-90% заряженности. Только вопрос нужно ли при каждой зарядке держать такое высокое напряжение.

А чего не до 18 или до 20В? Еще лучше зарядится! А кипение не страшно и не вредно по крайней мере для сесвисменов

Лапшу вешают эти "сказали". 15,8В зарядит аккум на ~95%, чего более чем достаточно. Если есть желание продлить жизнь аккуму выше 14,8-15-ти вольт не надо на него подавать в принципе.

Парни, я не специально поднял такую волну за и против 16В при зарядке Са/Са, до того, как погрузиться в тему, спросил здесь, а дальше начал искать, читать, смотреть.

Я поискал в yandex, посмотрел видео в интернете, и действительно, есть 2 лагеря: одни за то, что надо заряжать до 16-16.1В, другие, - что этого не стоит делать. И у всех людей есть весомые аргументы и звучит убедительно.

Никакой цели обмануть меня или ввести в заблуждение у сотрудника не было, за консультацию с меня денег никто не взял и за замер напряжения.

Там целая лаборатория, и к ним приезжают сами представители производителей.

 

И даже сами производители мечутся по этому вопросу. Раньше в инструкции к АКБ Varta было написано 16В, видел я своими глазами. Теперь же на оф. сайте написано так:

"Используйте зарядное устройство с возможностью регулировки напряжения и тока и высоким зарядным напряжением (2,6 В на ячейку)" ( = 15.6В).

 

Получается, это как история, что было первым курица или яйцо))

 

потому что вам дохлый продали, или сами загубили, а то что после езды он показывает 12.46 то это и есть конченый аккум. Мин.13в должен показывать. Утечку еще проверьте.

Я думаю, что аккумулятор мне продали живой и свежий, просто он был заряжен, как пишет Varta на оф. сайте "Новый аккумулятор после активации заряжен приблизительно на 80%.Всегда рекомендуется начальная зарядка. Никогда не используйте быструю зарядку. ", и я сразу поставил его на машину, да и не заморачивался.

Видимо, мало езжу на короткие расстояния, плюс у нас какое движение в Москве - пробки одни. Чтобы 10км иногда проехать, 40 минут едешь.

 

Утечку тока проверяли, когда второй аккумулятор высадился в этом январе за год новый, вот тогда я уже стал думать, что что-то не то с машиной, может сигнализации блок заглючил, и выжирает.

Но нет, в этой же гос. лаборатории проверили мне токи утечки на машине, в том числе в режиме охраны (как я ставлю на сигнализацию у дома) - все было в пределах нормы. Я уже сейчас не вспомню цифры.

Надо бы мультиметр купить, и самому померить.

 

Теперь вопрос для меня очевиден, без зарядки не обойтись, и действительно придется пару раз в год снимать аккумулятор и ставить на зарядку.

 

Знаете, что самое странное.

Вот все равно мне не дает покоя, ведь не только я езжу 8-10т км в год, и у других же не садится так аккумулятор.

Я сегодня по телефону звонил в компанию, которая производит BL1204, и сам представитель сказал, что это странно, и он тоже в год проезжает около 10т км, и у него по 5-7 лет аккумулятор работает без дозарядок.

 

Теперь остается выбор для меня, BL1204 или все-таки, например, Вымпел-55

Чем нравится первое, это компактное, элементарное, по отзывам - надежное.

 

Чем привлекает второе, это то, что можно ставить напряжение выше, чем 15.9В (я честно говоря не понял, какая сторона победила :)).

Что его можно использовать в качестве мультиметра, чтобы оценить состояние заряда, так как у меня его нет.

Ну и гибкие настройки для экспериментов и лечения батареи.

Вот тут комментарии к режимам, я на этом же форуме нашел.

Если Вымпел, то думаю заряжать по алгоритму 1, а затем по алгоритму 3 (на этом же форуме нашел ссылку с описанием)

 

Что отталкивает - я прочитал много отзывов, что не надежен (хотя и были те, кто писал, что по 3-4 года работает уже), ломается быстро, брак. Кто-то говорил, это было на ранних ревизиях - я не знаю. Многие жаловались на малый кулер и хлипкие компоненты типа крокодилов.

Изменено 22 ноября 2017 пользователем Pro_Alexander

[dock78 293]

 

 

Ну и гибкие настройки для экспериментов

По мне так это единственный мотив для покупки вымпела, что я и сделал :D

 

 

И у всех людей есть весомые аргументы и звучит убедительно.

Когда в теме не разбираешься все аргументы звучат убедительно. Мне если честно вообще мало понятно появление "лагерей" В широком смысле лагеря появляются при личной заинтересованности или иной выгоде, материальной или нет, а для всех остальных случаев существуют факты и эксперименты которые верно интерпретируются. Если вопрос открыт, то так и говорят, нам не известно точно, но мы предполагаем... а доказывать с пеной у рта что либо... 

[UrAnMoR 1 924]

...И даже сами производители мечутся по этому вопросу. Раньше в инструкции к АКБ Varta было написано 16В, видел я своими глазами.

Теперь же на оф. сайте написано так: "Используйте зарядное устройство с возможностью регулировки напряжения и тока и высоким зарядным напряжением (2,6 В на ячейку)" ( = 15.6В)....

Не все напутствия производителя своего нынешнего акума уяснили, потому что тут же за цитируемым следует:

" Этот «перезаряд» должен использоваться только короткое время для предотвращения потерь воды."

К слову, в обсуждаемом здесь заряднике BL1204 возможность навалиться на акум таким "перезарядом" ЕСТЬ и очень да же бережная в отличии от многих аналогов.

 

 

 

...Получается, это как история, что было первым курица или яйцо))

НЕТ, здесь другая история, а именно, о том, что технический прогресс не стоит на месте, а пребывает постоянно в движении.

Сначала казалось, что Са/Са ни чем иным кроме как ломешником в 16,5В ни как не зарядить, да же в стандарт его включили.

Потом оказалось что так только казалось и появились другие алгоритмы, в которых 16В стали применяться НЕ постоянно, а выборочно.

НО, в любом случае, наличие возможности у зарядника выдать на гора 16В нынче совсем не лишняя опция, к ней только нужна трезвая голова пользователя.

Изменено 23 ноября 2017 пользователем UrAnMoR

[UrAnMoR 1 924]

...Я думаю, что аккумулятор мне продали живой и свежий...

Что касается "свежести" акума, то о ней не думают а просто сопоставляют дату заливки электролита с датой покупки акума...

Отсюда вопрос - в какой день/год в ваш акум залит электролит (имеется в маркировке)?

Что касается "живости" акума, то СЦ, которому вы доверяете, поставил вашему акуму  совершенно обратный диагноз и очень да же плачевный...а вот насколько плачевный подскажет все та же дата заливки электролита в ваш акум

Изменено 23 ноября 2017 пользователем UrAnMoR

[Alex78 144]

Что отталкивает - я прочитал много отзывов, что не надежен (хотя и были те, кто писал, что по 3-4 года работает уже), ломается быстро, брак. Кто-то говорил, это было на ранних ревизиях - я не знаю. Многие жаловались на малый кулер и хлипкие компоненты типа крокодилов.

Всяко бывает. Я взял 2 Вымпела 55 для работы в 2015, работают нормально ещё, кулеры-крокодилы без проблем, только кнопки управления стали хреновые, видимо не рассчитаны на такой пробег были ))

[Pro_Alexander 11]

По мне так это единственный мотив для покупки вымпела, что я и сделал

Чем лучше заряжать и приятнее? По простому алгоритму Вымпела, с ограничением напряжения и установкой тока, например, 3А (для 60А аккумулятора). Я видел, все равно Вы в теме закупки на BL1204 вписались :)

У меня выбор сейчас стоит между подобным вашему вымпелом (топовый Вымпел 55 в МСК нашел за 2970р, очень дешево) и BL1204 (2000р где-то обойдется).

Хочу купить одну зарядку и надолго, ведь от силы 2-3 раза в год буду пользоваться, может знакомым иногда буду подзаряжать :)

Кстати, я подумал, что ведь Вымпел-55 производится уже 4 с лишним года (смотрел относительно первого сообщения на форуме Вымпела), и продано их, думаю, гораздо больше за это время и по преставленности в магазинам. Поэтому и сообщений о браке в разы больше, чем у BL1204

Ведь это устройство так широко не продается в магазинах и в продаже около 2х лет (судя по первому посту здесь).

 

появились другие алгоритмы, в которых 16В стали применяться НЕ постоянно, а выборочно. НО, в любом случае, наличие возможности у зарядника выдать на гора 16В нынче совсем не лишняя опция, к ней только нужна трезвая голова пользователя.

Я позвонил сегодня в представительство Varta, и когда переключили на тех. специалиста, он уверенно и однозначно заявил, что для Ca/Ca 16В это то, что нужно, и оптимальное напряжение. Он сказал, что 15.8В тоже должны зарядить аккумулятор на 100%, и сказал, что эти напряжения самое-то для такого типа аккумуляторов. То, что они убрали с сайта про 16В - так он сказал, что там у них общих рекомендации, и они перестраховались "от дурака".

Так что ребята, я склоняюсь к тем, кто за 16В, уж не дураки производители, сотрудники и люди, которые всю жизнь в этом работают.

 

 

просто сопоставляют дату заливки электролита с датой покупки акума... Отсюда вопрос - в какой день/год в ваш акум залит электролит (имеется в маркировке)?

Я чуть позже схожу посмотрю маркировку, но я уверен почему-то, что от даты производства до даты продажи прошло не более полугода.

 

 

Что касается "живости" акума, то СЦ, которому вы доверяете, поставил вашему акуму  совершенно обратный диагноз и очень да же плачевный...а вот насколько плачевный подскажет все та же дата заливки электролита в ваш акум

Плачевный, потому что сейчас 12,46В? Ну машина стоит на улице, езжу редко, вот и подсаживается видимо аккумулятор.

Изменено 23 ноября 2017 пользователем Pro_Alexander