quasar84

Родные грубые швы, как часто бывает цифры дат и партии и бригады уползают из под надписей) Подлинный Пермяк.

@Paulson, Так то и оно. А вбит стереотип что это масло фу и бе, полная отрава. Нам надо не ниже SL. В том числе и на этом форуме) Даже ветки на это самое продаваемое масло нет) ни анализов) А в эпоху кризиса невольно обращаешь именно на него взгляд. На масло где нет маркетинговой наценки и бонусных откатов за продажу. У него и разницы по датам розлива и даты производства нет - спрос такой что оно в больших чанах не отстаивается а сразу в фасовку и поехало в магазины)

Вот, уважаемый мастер-моторист использует п/с Лукойл Супер SG 10W-40 на обычном 8кл ВАЗ, давно на нём ездит, меняет примерно через 6-7 тыс. Полёт нормальный)

Если износ в анализах правда, а не случайность от другой отработки, То перевести мотор в режим "вечной промывки". Чтобы постоянно вымывать заразу. Взять Лук SL п/с 5-40 две канистры по 5 л. И на 3 раза по 3-3,3 литра заливать на 5т.км. У Ларгуса мотор испанский поршневая не облечённая, с зазорами точными дружат. А нашему ШПГ облегчённую поставили а зазоры - гуляй-поле, как для обычной. Тут как повезёт.

В это чудо-мотор, который сам себя с радостью готов износить, при 92м бензе, при температуре летом в Челябе +25-+32, с маслом 2,5-2,7 в картере, с вентилятором оживающем при 102гр, с манерой езды выше 4500 оборотов/мин частенько, желательнее 5-40. Дабы не помогать мотору самому себя изнашивать.

@Пенсионер24, Я как раз в начале декабря промывал этим же Газпромом Promo, а потом заливал Газпром Супер 5-40. Залито 3,5л 5-40 и осталось 300мл промывки. Получилось поди 10-30)))) При замене масла летом и зимой промывать тогда лучше летом) Летом п/с 10-40 такой промывкой норм будет разбавлять. А за нулёвку обидно будет. А скоро -27... -28 грядёт ночью... кажется я попал)

@AVTOBOT, Оффтоп сама система крутая и холодная) Это не Ваз 2108 и не Приора. На 90 град вентилятор напрягается ровно также как в Приоре при 100. http://2192.ru/?cat=55 По 3,5л у меня отправной точкой послужила родная печатная инструкция, и по щупу до уровня MAX чуть не дотягивает когда 3,5л заливаешь.Хотя... в картере еще несливаемый остаток от промывки примерно 300мл. Значит по факту влезло 3,8л, из них где-то 150мл в маслянном фильтре. В новой инструкции стали указывать 3,2л. На грантах Евро 5 есть на серийных прошивках: http://chiptuner.ru/content/ser_m74/ На 127 моторе на Гра

@promilleweg, Промывка 270-350р за 3,5-4л литра масла, плюс работа . Терпимо.

@Silence, +1, как Тазовод, написал примерно также на прошлой странице

Про 5-30 vs 5-40. Не хочу гадать. Промыть промывочным, залить Shell Helix HX-7 5W-40. Потом сравнить результат на данном моторе.

@Dimmy, Мой мильтр на лето SIBTЭK, 120р. бумага Hollingsworth&Vose 86 гофр, посчитайте) Просто пожелание почаще менять, а чтобы не было затратно, вот, отечественный вместо импорта.

Плюс погрешность, плюс в фильтр. В моторе "дырок" много, лишнее он сам выкинет если надо будет. В последнюю заливку мне налили 3,5 л. ровно - Уровень показал чуть ниже отметки "MAX". В любом случае, 3,2 л влезет без опасений. А это на 500-700мл больше.

@promilleweg, возможно, стиль езды у вас поменялся? Оборотов выше 4000 об/мин стали давать? С удвоенной энергией поршня стала грызть хон, набивая зеркало, стал стачиваться распредвал.... Пока зеркало не набъёт в цилиндрах, с одновременным стачиванием от этого поршневых колец - не успокоится)))) А будет стачиваться - будет масло больше жрать, 5-30 станет жидким для зазоров. Точнее уже стало. У двигателя с облегченкой в режимах выше/ниже оптимальных будет повышенный износ, так задумано. Точнее это побочный эффект от улучшенных технических характеристик. А как себя максимально обезопасить....

@Пенсионер24, "+90гр. = 14.23" у 5-30 - очень даже размышления... Я пользуюсь Газпромом Супер в 11183-50 вязкости 5-40 и температуру ОЖ в БК выставил вместо 102 на 90гр. Значит у меня при 90гр. все 17 будут... ну так, грубо. а при 85гр - 20, а при 80гр - 25, а при 75гр - все 30. Ничего себе у меня густое масло во время эксплуатации!!!!!!!! Зато какая противоизносная плёнка... А я думаю что он бенз ест как паровоз)))) Мне надо было лить 5-30!!!! Впрочем, он и при этом я уверен бенз будет не меньше есть, это не болезнь, оно так устроено работать)) Впрочем у калиноподобных система охла

Надо причину устранять а не её следствие. Поршневую надо дорабатывать, чтоб смазывалось лучше. Отверстия в юбке с фасками. Чтобы гнало масло куда надо а не отталкивало. Зеркало вместо хона) Либо масло с молибденом купить или титаном или еще чем и успокоиться) Я покупал что интересовало, я успокоился, за доп присадками к маслам или в маслах не гонюсь теперь) Либо стиль езды/эксплуатации менять, чтобы рисок не наделать. Либо масло погуще использовать, для плёнки потолще, подобно спортивным авто. И вообще, для лучшей смазывающей способности надо использовать масло с содержанием минералки))) Хотя

@Evilshik, а зачем дизельное? На какой пробег? Сколько этого масла в мот влазит? Как понимаю, мотор конструкции с 1996 года (эпоха SG-SL)? По мне так Gazpromneft Super 15W-40 больше подойдет, на 2000км. Щелочного 6 - не этот интервал хватит. Зольность 0.9 - среднезольник. Вспышка тоже 230. Цена масла чуть меньше 500р. за 4 литра на сегодняшний день. У них и Gazpromneft Moto 4 T 20W-50 есть. Аналогично Супер, только вязкость выше. Я себе Gazpromneft Super 10W-40 на весну-лето припас, тоже на интервал 2000-2500км. А сейчас на Gazpromneft Super 5W-40. Но это не мот) ЛТИ Gazpromneft Moto 4

Рецептура такая. Нет надобности. Как натуральная туалетная бумага без ароматизатора) Индия и меди с оловом, сурьмой тоже нет.

Искал инфу, что Газпром понимает под понятием "улучшенное минеральное базовое масло": " I группа + " напрашивается) А может это уже II-я? Или это они базу просто пытались подтянуть хотя бы до базы I как у Лукойла... "Современное производство В настоящий момент Омский комплекс фасованных масел — это самое современное отечественное производство, оснащенное высокопроизводительным оборудованием итальянских и немецких компаний. Используемые высококачественные базовые масла позволяют производить готовые продукты с повышенной стойкостью к окислению, низкой испаряемостью, высоким индексом вя

Любопытная статья: Сравнительный тест полусинтетических моторных маселsravnitelnyy-test-polusinteticheskih-motornyh-masel.pdf

@Silence, Да Сурер до 5тыс., Люкс п/с до 6тыс., .... Люкс синтетик малозольный до 7тыс. Люкс синтетик полнозольный до 8тыс. Супер - родное масло для вазовского 8ми клопа в его не форсированном виде.

Для создания п/с SL ипользуют 11.1 % присадки РА-4501. А для SG ,берут только 2.2 % этой же присадки РА-4501 + и добавляют 4.0 % PA-2503-1 присадки от Лукойл Стандарт. В Супере базового минерального масла немного больше, гидрокрекинга поменьше. (А кто его знает на сколько, предположим на 10% меньше синтетики) В Супере: бора будет на уровне 10-15 молибдена на уровне 25-60 серы 0,4-0,45 кислотного 2,5 (5W-40) и 1,7 (10W-40) кальция 0,26-0,28 фосфор 700-900 цинк 950-1000

с другой стороны, взять например описание: "Пакет присадок РА-2503-2 ( ТУ BY 390401182.028-2011) - Многофункциональный пакет присадок для получения универсальных моторных масел для легкового и коммерческого автотранспорта. Применяется совместно с загущающими и депрессорными присадками." А последние могут быть зарубежными Пакеты присадок разрабатывались нашими учеными и учеными зарубежными. Поэтому пакет присадок можно назвать отчасти зарубежным) Белоруссия где расположен Нафтан - ближнее зарубежье, не РФ

Зачем лить чужие присадки, когда есть свой "свечной заводик"? Сертификат, плохо видно, 2012 года. Видимо перешли на свои. А надпись на сайте не обновили как и перечень. ЛУКОЙЛ ЛЮКС SL/CF SAE 5W-30, 10W-30 - не сыскать. В Лукойле Люкс синтетическое они более политкорректны - пишут что на современном передовом пакете присадок.

Патриотично, но я бы на их месте предпочел в УАЗ масло SG заливать а не SF. Впрочем если не холодная зима и это обкаточные 2-3 тыс. км пройдёт. А кто брезгает - сливать сразу. Хм, а до этого они что лили... "Компания «Газпромнефть – смазочные материалы», оператор бизнеса масел «Газпром нефти», начала поставки автомобильных масел под брендом «Газпромнефть» (Gazpromneft) на сборочный конвейер Ульяновского автомобильного завода, входящего в группу Sollers. Во все автомобили УАЗ, сходящие с конвейера, начата заливка всесезонного моторного масла Gazpromneft Standard 10W-40." http://www.gaz

Пенсионер24, по производителю, на обратной стороне этикетки. По характеристикам чуток: