quasar84

@Пенсионер24, можно фото обратной стороны канистры, чтобы номер и дату партиии посмотреть? Или просто напишите что там набито) Интересно знать какая у вас динамическая вязкозть с Лукойлами Люкс вышла - так же выше нормы или нет, хех)

Вот так посмотришь - а кислотое тут даже ниже чем у новых Люкс - 1,71 вместо 2,25. Моющего кальция, фосфора и цинка как у Лукойла Люкс синтетики. 3000, 900/1000 соответственно. Антифрикционных в SG и ниже быть не должно. Масло норм) А индекс вязкозти даже выше ожидаемого - 165 вместо 155 измеренных по паспорту от того жк Лукойла для 10w40

Паспорт такого же масла, той же даты от 09.05.14 но партии 454 вместо 455 (4л вместо 1л) http://lukoil-avto.ru/pasport_base/2014/%D0%9B%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B9%D0%BB%20%D0%BB%D1%8E%D0%BA%D1%81%205w30/%D0%9B%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B9%D0%BB%20%D0%BB%D1%8E%D0%BA%D1%81%205w30,4%D0%BB,245-1-05-14,454.jpg Характеристики очень похожи, значит этим паспротам и на другую продукцию Лука можно верить, жаль что не все интересующие параметры указывают)

@Gloryk, про смазывающую способность:

Я далеко не всё знаю про масла, точнее ничего не знаю) Прошу пояснить, что там не так.

, там в диспуте все свелось к тому что ну в топку дорогие мото масла, можно и нужно использовать минеральное либо полусинтетическое, как ТНК Magnum Motor Plus 10W-40 (минералка + немного гидрокрекинга). http://www.oil-club.ru/forum/topic/9196-tnk-magnum-10w-40-api-sg-na-motocikle-suzuki-djebel-posle-1000km/ И менять через каждые 1тыс км.(специфика мотоциклов как убийц вязкости) И стойкость обеспечивает минеральная основа при минимуме загустителя (а в идеале его полное отсутствие, что на практике не возможно), а не синтетика с очень стойким мото или авто загустителем.

@torcon, Если посмотреть во вложении моноградные минералки THK Revolux D1 SAE 40W API CF-4/CF Gazpromneft HD 40 API CC ЛУКОЙЛ АВАНГАРД SAE 40 API CF/CD/SF Судя по скупым цифрам - ничего криминального, если использовать летом. Масло замерзает при -15 град. При 0 градусов можно завестись. При +10 град и выше совсем спокойно завестись. Щелочное варьируется от 7,5 до 9 Зольность от 1 до 1,3. Для машин которые не боятся полнозольника - норма. (у того же ТНК Magnum Ultratec 5W-40 - зольность 1,24) Лукойл даже с бензодопуском API SF fileтнк_revolux_d1_mo.pdf ЛТИ Gazpromneft HD 40_

Бродя по форумам в поиска информации понравились рассуждения в пользу минеральных масел : http://www.oil-club.ru/forum/topic/5268-5268/ О минералке в грузовом дизеле: vasco (25 Декабрь 2012 - 14:46) писал: Во всех "больших" моторах идет большая нагрузка на подшипники коленвала - а все мультиградные (всесезонные)масла изготовлены по одному принципу - берется низковязкая "основа"(и чем меньше цифра перед W, тем основа "жиже") а летняя вязкость догоняется загустителем (модификатором вязкости) Так вот сильно низковязкая основа (даже с большим количеством загустителя) плохо выдерживает уд

@Dimmy, Спасибо! Я знаю что это очень корошее масло, перечитывая сегодня документацию в этом лишний раз убедился, оно очень похоже на то которое использую сейчас ZIC XQ 5W-40 по всему фронту) Но почему не такую же п/с Люкс? в ней молибден... только я не знаю какой, дисульфид или органический. Дисульфид отпугивает.

@Dimmy, Вполне серьёзно рассматриваю это масло чтобы залить себе, тыс. на 5-6 но это будет не скоро) Сижу на Зике и еще запасов на пару лет вперед при моих маленьких пробегах за год) Лук супер пока потребляю виртуально)))) Среди "одноклассников" Газпромнефть Супер 5W-40 и Роснефть Максимум - Лук самый привлекательный, присадок, щелочное выше и нискотемпературные по прокрутке лучше. Ну и производственная линия Пермская самая передовая и упаковка. ТНК пока его под новыми продуктами Роснефти не перебрендируют не рассматриваю) Скинуть частично денежку на лабу, например 1тыс + 1 литр супера 5W-

@Dimmy, да, в мануале 2007 года на инжекторную 7ку, 114-ю, Калину... глядя на хорошие характеристеки масла сижу и недоумеваю - а чего ее сейчас в Гранту вдруг стало то нельзя? Скорее всего ответ в том что маркетинг и позиционирование - двигатель торговли и продвижение продуктов подороже. Мотор по сути тот же, каталитик не помеха если движок исправен. И по сравнению с п/с Люкс они схожи плюс/минус. Полагаю и по чистоте не сильная разница. Чище чем дизельное. И дизельное бы тут прижилось ) В германии вообще те же вазы под евро-5 делают, ужас))) Скоро поди евро-6 напишут) Особо не меняя сути сист

@Silence,спасибо за познавательный ресурс с документацией! Судя по нему Лукойл Люкс Синтетический и Полусинтетический выглядят достойно и данные вообщем совпадают с данными лабы данного форума. Меня особо привлекла документация на масло Лукойл п/с Супер SD/CD 5W-40 Данные свежие, 2015 год. Характеристики за свою цену вызывают уважение! По мне та Очень хорошее бюджетное масло) Гратноподобные авто будут довольны) http://lukoil-avto.ru/pasport_base/2015/%D0%9B%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B9%D0%BB%20%D1%81%D1%83%D0%BF%D0%B5%D1%80%205w40/%D0%9B%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B9%D0%BB%20%D1%81%D1%83%D0%BF%D0%

Бензин... недавно заметил что на однойменной заправке он в ЕКБ не АИ-92-K4 стал а АИ-92-K5, меньше серы) Рылся на их сайте масел, нашел что в минералке Gazpromneft Standard 10W-40 API SF/CC и п/с Gazpromneft Super 5W-40 API SG/CD используются присадки фирмы Afton. Оба эти масла одобрены Автовазом под Лады с экологичностью Евро 2. То есть в наши 8-ми клопы и 16-ти клопы подойдёт при условии замены масла зима/лето или 5тыс. пробега. http://www.gazpromneft-oil.ru/clients/gpn.nsf/id/6A547895D477C600C2257A8E005D91A6/$file/Gazpromneft_Super_all.pdf А синтетика - Gazpromneft Premium 5W-40 API

Ух сколько всего... благодарствую! Потихоньку перевариваю... да я верю что всё по советам нормальное и вреда не причинит, аыбор "самого хорошего для себя из списка хорошего", он больше субьективен, под религию Нет, она у меня полностью не сформирована, только некоторые маркеры есть Kixx PAO 5W-40 - это по допускам MB229.51, C3 - малозольник, скорее всего почти тоже что у меня сейчас ZIC XQ LS 5W-40. http://www.oil-club.ru/forum/topic/3825-kixx-pao-5w-40-svezhee/page__p__120196#entry120196 У ZIC XQ 5W-40 - пакет побогаче, щелочное выше. http://www.oil-club.ru/forum/topic/5787-zic-x

1) Гранта Стандарт 21906-40-711 сборка Ижевск, февраль 2014 год, левый, кулисная (старая) КПП. 2) Давигатель 11183-50 – с тяжелой ШПГ, 8кл., 1,6л, 82лс, чипован Паулюс Евро 4 в октябре 2014 (прошивка Startpower 2014 I444GI04.bin) 3) Екатеринбург, мороз до -30, летом до +30 4) Город 90%, трасса 10% 5) Интервал смены масла 6-7,5 тыс км. 6) Катализатор Евро 4, ест 92 бенз Газпром 7) Город большой - доступны все самые популярные отечественные и импортные бренды. Татнефти нет. В 2014 году сложно было найти Роснефть, но после кризиса появилась и она в изобилии 8) Широкий выбор, Автоваз одобр