AIR

Посмотрите какая замечательная смазка для наружных ШРУСов TOTAL CERAN XS 40 Moly, где бы еще ее можно было бы купить. TOTAL CERAN XS 40 Moly.pdf

http://www.oil-club.ru/forum/topic/10423-cravnenie-smazok-dlya-shrusov-po-sootnosheniyu-tce/?p=604378

Я много перерыл отзывов об этой смазке, у 95% она нормально работает, у 5% смазка покидает место своей работы по неизвестным причинам (темные силы электричества). Есть даже люди у которых она нормально работает на вертолете где то в узле пропеллера, о как! Сейчас я заложил на пробу в подшипники Chevron SRI Grease, посмотрю как она поведет себя, что не понравилось сразу мне, шарики на подшипнике крутятся очень жестко на ней. Прокручивая рукой подшипник чувствуешь как метал по металу крутится.

В командировке он в России.

Напишу тут, так как тема горячая, подшипники генератора, вращаются с такой же скоростью как и ролики. Смазка TOTAL ALTIS SH 2, пробег 30 тыс.км. смазка мягкая, подшипники крутятся идеально, набивал 75% от объема, смазка не вытекла. Жалко фото не сделал с обратной стороны резиновых уплотнений, смазку раскидало центробежной силой и она в большем количестве прилипла к этим уплотнениям. Шарики все равно вращаясь смазывались об эту смазку. Если присмотритесь, шарики все в смазке. Я думаю на ALTISе подшипники смело проходят 60-70 тыс. tesloil, вы писали что ALTIS SH 2 у вас "ушел" из подшипников,

Большое спасибо, не знал, и магазин не выдал эти аналоги. Но под этим номером пробиваются только Craft Bearings - пишут что ЛИТВА и Heater Craft - Америкосы. А PFI это что за контора? и что можете сказать по этим двум (Craft Bearings и Heater Craft).

Родной стоит в муфте кондиционера NACHI 30BX04S1DST размер 30x47x12, но сейчас ни где нет этих подшипников, только замены на дубль FKC 30BD4712 или FBJ JAB2018

Подскажите пожалуйста, кто использовал подшипники FKC, сколько они ходят, пишут что контора Японская, но на самом деле....

Получается более высокая вязкость (в разумных пределах) коробке на пользу? кроме чуть большего расхода топлива и не большого тупизма на холодную.

Еще раз убеждаюсь, не даром Aisin рекомендует замену раз в 20 тыс.км. Не в моем случае, пробег 100 тыс.км, за это время три замены масла (как я описывал выше), коробка (U340Е-03А) не перегревалась не разу, стоит масляный радиатор с завода, при замене масло чистое без запаха гари, на вид как новое, но вязкость походу ужу просела. На этих коробках (в зависимости от эксплуатации конечно) масло долго не темнеет, до 80 тыс. можно проехать а масло будет светлым. Ну а что касается нового масла? с какими разбегами по вязкости можно лить? не получится так, что зальешь с вязкостью к примеру 100C

Судя по анализам отработок АКПП вязкость масла со временем начинает проседать, хотелось бы услышать от гуру АКПП, при какой вязкости масла АКПП уже начинает пинаться на примере Toyota T-IV (100C - 7.1 cSt, 40C - 33 cSt). После полной замены масла (снятие поддона, замена фильтра, мойка поддона, заливка свежей ATF, подключение к аппарату и прогонка новым маслом) коробка буквально через 25-30 тыс.км уже начинает легонько (практически не заметно для многих) пинаться когда на холодную (+25) начинаешь включать скорость, на ходу все гладко. Получается уже начинает проседать вязкость масла? Многие из

Что то не понятки с щелочным, уж очень высокое, вязкость конечно просела очень сильно.

Получается износа меньше при максимальных оборотах (6300), непредсказуемо . Оффтоп Я очень хорошо чувствую вязкость масла на этом движке из за его слабой мощности. На родной Тойоте 5w-30 при резком кигдауне движок вяло раскручивается, на UZAUTOOIL Premium 5W-30 только на педаль надавил стрелка тахометра уже на отсечке, а на 0W-20 я даже не представляю как его можно раскрутить.

Интересно, какой анализ показал бы данный двигатель на трассе при частых кикдаунах с раскруткой по тахометру до отсечки на этом масле когда за бортом на солнце асфальт плавится от жары? 80% человек тошнил по городу раскручивая движок максимум до 3000 оборотов, а на трассе как, двигатель очень слабый, когда едешь на дальняк груженный при обгонах приходится движок не слабо крутить. Мне кажется что многое еще зависит от стиля езды.

Полностью согласен, осталось дело за малым, найти деньги.

Смысл ее проверять, она уже себя нормально зарекомендовала при заливке в замен WSки, в нескольких машинах уже плещется. Я присматриваю себе замену в место T-IV.

grebiv81, подскажи пожалуйста, есть характеристики по вязкости AISIN ATF AFW+

Ты имеешь в виду про жижу?

Антифриз Тойотовский (шутка) Цвет очень сильно похож на AISIN ATF AFW+, он такой же с розовинкой в отличии от T-IV. Если коробка ведет себя нормально, езди и не парся.

Akebono - это вещь, много перепробовал до этого, остановился на них

На оригинальном Митцубоши который стоял с завода на праворукой Тойоте я проехал 80 тыс. Сейчас стоит Тайландовский, прошел уже 20 тыс. пока нормально работает, нитки не вылазят.

На прошлой неделе очень жестко испытал колодки Акебано, отжигал на спуске со смотровой площадке Ахун горы в Сочи, я не считал количество торможений, колодки не завоняли, не поплыли, остался доволен. Оффтоп

И что мы видим,использование всех вязкостей круглый год кроме 10w30 зимой, даже в старинной книжке 03 года.

А почему надписи по Английски? Вот книжки от праворуких Тойот 06-08 года. А это рекомендация праворукой Тойоты 2003 лохматого года

То есть, из этого письма мы понимаем что компания IDEMITSU продает на экспорт во многие страны мира продукцию с штрих кодом своей компании? IDEMITSU собралась только регистрировать международный штрих код после многих лет работы на экспорт? Вам не кажется это смешно?